Ranking

Bo jak było jeszcze w miarę przyjemnie na zewnątrz.

Bo ciasno: Ujęcie przekłamuje, nie oparłem się

@Zbyszek.K, coś mało wam nasypało śniegu tam nad morzem Trzeba było ruszyć na południe. Bo... leśny MOP.

Klasyczny bullmose z lat 80'tych. Niestety osprzęt z tego roweru został sprzedany został sam frameset . Myślę czy go nie skundlić do końca

Bo w piątek przyjemniej się jechało do pracy

Oddelegowałem szpulę z trzymadełka do kabla i wykonałem stojak na rower, warunkiem koniecznym GXP, Hollowtech II itp...

Bo... kotwica i ja zdjęcie z zeszłego tygodnia (środa)

Bo zielona woda

Bo za oknem typowa paleta szarych kolorów to czas na odrobinę słońca.

Bo jak ta tama pęknie to będzie słabo

Bo... przyprószyło lekutko

Nie wiem na czym polega "ból ze stroną". Wchodzę, widzę produkt, potem trochę o projekcie i tym jak funkcjonuje. Geometria, dostępne rozmiary. Jest wszystko co istotne I potrzebne.

@sztopi17cy cuś takiego

Od nastu lat używam: pierwsza warstwa potówka krótki/długi rękaw, polar o najniższej dostępnej gramaturze, z reguły 100, lub wszelkie bluzy rowerowe z tak zwanego roubaix, wiatrówka, bez membran, zamiennie kurtka przeciwdeszczowa, tylko gdy muszę. Zestaw, mieszanie wszystkich lub części z nich, obsługuje temperatury od plus 15-20 do minus 10. Weryfikacja zapowiadanej pogody przed jazdą determinuje wybór kurtki. W wiatrówkach jeżdżę zimą w każdej temperaturze, ona ma wyłącznie nie puszczać wiatru. Oczywiście jeszcze wszelkie typowe jerseye używane latem. Wiatrówka jak najbardziej z odpinanymi rękawami, wtedy spektrum użyteczności jeszcze większe. Potówka plus jersey Potówka plus wiatrówka Potówka plus polar plus wiatrówka Potówka albo jersey z kamizelką To samo z kurtką przeciwdeszczową. Masa możliwości.

Pany szukam pomysłu co zrobić z tym sztruclem Jakieś pomysły ?

Mokre tarcze też szału nie robią więc aspekt wyższości tarcz nad szczękami w tym konkretnym przypadku nie jest jakaś porażająca. Wczoraj przeleciałem jakieś 35 km w błocie/śniegu i piasku po lesie i niestety pomimo tarcz 200 / 180 i zacisków XT na zjazdach siła hamowania była mizerna z uwagi na piach zmieszany z wodą który zalepił tarcze i zaciski. Szosa to nie MTB, a asfalt nawet w górach to nie zjazd DH w terenie. Według mnie prędzej ci przyczepność na szosowej oponce 20-25mm ucieknie niż ta faktyczna przewaga się objawi. Za to tarcze bezapelacyjnie dodają wagi i są nieco bardziej absorbujące w trakcie serwisu, no i + 100 do lansu. Niestety chciał czy nie chciał szczęki odchodzą w zapomnienie i producenci uszczęśliwiając nas na siłę wycofując tego typu ramy ze sprzedaży więc czas hamulców szczękowych chyba już minął.

Nie wiem czy to ważne, ale zalega mi coś takiego w domu, może ma ktoś z was pomysł na tą ramkę? Chętnie oddam za pół darmo.

Bo gdy stary złomiak wyprowadzony z piwnicy to koniec zimy w lubuskim!

Bo uśmiech na gębie

Ooo, ostre mtb to było coś Kiedyś popełniłem taki rower na ramie Univega XXIX, laczki 29, spd i hebel z przodu. Fajnie toto jeździło, chętnie złożyłbym coś podobnego. Aktualnie na ostro to tylko torówka mi zostałą

Bo gdzie mój napęd?

Bo... u mnie mało śniegu okolice Starego Czarnowa.

Bo to nie taki zwykły most.

To może ja w końcu pochwalę? Nie się, rower! Elops 500, stalowego singla z rurek niewiadomegopochodzenia z Decathlonu. Rower do miasta ale i na ścieżki poza nim Przyznaję bez bicia - jak się pojawił to nieco się z niego śmiałem - że pewnie ma ładnie wyglądać, bo artysta-malarz ze sportowej korporacji uwidział sobie równoległe rurki widelca i podsiodłową. Tak to przynajmniej wygląda na pierwszy rzut oka. Ale - veni, vidi - przejechałem się. Ot zupełnym przypadkiem, podczas jakiejś wizyty w Decathlonie. I padły słowa - chcę to. Minęło kilka dni, zmierzyłem w innym sklepie czy aby na pewno pierwszy wybór jest dobrym rozmiarem - ale był. Cóż mogę powiedzieć więcej - to pierwszy rower w którym nie czuję potrzeby kombinowania i szukania latami idealnego ustawienia kokpitu czy pozycji na nim. Jeździ mi się bardzo wygodnie, paradoksalnie nawet na sztycy bez możliwości regulacji kąta pochylenia siodełka. Ale niekoniecznie komuś innemu musi aż tak przypasować. Osprzęt póki co fabryczny - nie licząc łańcucha, który zerwał się na podjeździe, niedługo po zakupie . Wymieniłem na Nexusowy, i wygląda na to że póki co sobie radzi. Kosztował mnie 1200 złotych, teraz stówkę podrożał - ale jak za te pieniądze. oferuje naprawę sporo.

Kupiłem pierwszy w życiu bagażnik i sakwę. Koniec z mokrymi plecami od plecaka.