Ranking

Bo dnia pewnego październikowego, gdy nikt nie pilnował i pogoda łaskawa była, odwiedziłem Królewnę Śnieżkę.

Bo z nieodpartej żądzy zdobywania kolejnych punktów/reputacji/lajków/polubień/serduszek/pomógł/itp./itd.* * niepotrzebne skreślić

Bo obiecywałem, że będzie w kolorze - żeby nie było szoku, to małymi kroczkami

Dekatlon wychodzi nam na lidera kolarskiego BAJKSZAFINGU, Bidorba pierwsza klasa chyba sobie kupię! Czekamy tylko na pozostałe elementy do modnego upychania czyli ZadoTroka EkieRamówkę KieroWała A tak na marginesie wizyta w przypadkowych sklepach rowerowych to rozczarowanie, bo co się weźmie do ręki to albo drogie albo nie ma rozmiaru albo nie ma nie było i niewiadomokiedy będzie. A sklep DekarzyAtletów jest...po prostu jest. i chciałby człowiek być lokalnie wspierający nasze polskie szwalnie, a płacimy Francji za chińskie zlecenia... I w Łodzi krosna stoją I jest tylko taki problem że szwy w portkach dekatlonu są z chińskiej maszyny włókieniczej w prowincji Shfi Pu Chajong ... i pampers lubi się libertyzować stopniowo

Bo wiosny dziś nie znalazłem

Mały burdel w 2,5 m2

W komorze nie ma oleju. To był olej z otwartej kąpieli goleni. To co wyleciało (zakładam, że rower miałeś ustawiony kołami do góry) to jakieś resztki, które zebrały się w okolicy gwintu - w tej sytuacji nie dolewasz nic. Jeśli kołami w dół to mogło wylecieć tego więcej i wtedy mógłbyś przy okazji zrobić serwis dolnych goleni (rozpołowienie, wyczyszczenie, pranie gąbek, smarowanie smarem kurzówek, zalanie świeżym olejem goleni dolnych). A tak przy okazji - to co zrobiłeś (spuszczenie powietrza z negatywnej) jest dla niektórych warszawskich serwisów czymś czego się nie da zrobić. Miewam klientów którym kilka serwisów powiedziało, że jak się zapada to amor się zużył i jest do wymiany

Poczytaj, warto:

Są 3 rozmiary. 28,6. 31,8 i 34,9 mm. Ty masz ten środkowy.

Osobiście wolałbym Recona silvera zamiast Raidona.....bo j/w napisałem. Rury stalowe w lagach nie są w żadnej mierze mniej sztywne od alu- nie da się tego wyczuć. Tylko waga je odróżnia. Stal jest podatna na rdzę... a alu jest łatwiej uszkodzić ;-)) W miarę zadbane Recony nie mają żadnych problemów z korozją.

Nie chodzi o deformację korka tylko jego uszczelki. Samoistne zapadnie się amortyzatora jest spowodowane zmianą różnicy ciśnień pomiędzy komorą pozytywną a negatywną. Albo częściowo spitoliło na zewnątrz z pozytywnej albo są nieszczelności na tłoku i pod wpływem jazdy (ciśnienie w pozytywnej gwałtownie wzrasta a w negatywnej spada) przedostało się do negatywnej.

Gadaj z Piotrkiem aka @ACTIVIA

Pojeżdżone i pochodzone z termosem jak w temacie. Kupiony raczej na piesze wycieczki ale idealnie pasuje do koszyczka na bidon i w sumie więcej z nim jeździłem niż chodziłem. Zalety - bardzo dobrze trzyma temperaturę. Do tego stopnie, że na krótsze wypady musiałem chłodzić herbatę bo 2-3 godziny po zakręceniu była za gorąca do picia. - odporny na uderzenie. Poleciał mi raz solidnie po kamieniach. Nawet się porządnie nie obił - pasuje idealnie do koszyczka na bidon - obły kształt pozwala zapakować go w zasadzie wdzędzie - przyzwoita pojemność 500ml to naprawdę sporo Wady - dosyć drogi - 80-90 zł, widziałem sporo tańsze i bardzo podobne, nie sygnowane marką ASOBU ale nie testowałem - nie posiada kubeczka do picia. Trzeba mieć osobno albo pić wprost z butelki. - na rowerze picie jest jeszcze bardziej u pośledzone bo w zasadzie trzeba się zatrzymać żeby się napić.

Disclaimer: dętki leżą niedbale, bo są od lat nieużywane - tubeless only! A Plak to jeden z moich ulubionych kosmetyków rowerowych A żeby nie było, że zaśmiecam ten jakże szacowny wątek, to wrzucę jeszcze jedno - choć niestety nie do końca w konwencji

Jakiż jestem wzruszony. Wiosna idzie i tak pięknymi fotografiami obrodziła. Wycieram zasmarkany w uniesieniu nos w rękaw najlepszej swojej koszuli. Nasz naczelny fotograf Sobek82 nie pozwolił wątkowi zapaść się w niebyt. Co więcej umieścił tak urokliwą panoramę swojej legendarnej kanciapy, że postanowiłem wydrukować ją na swoim papierze toaletowym i myśleć, jakże to pięknie bywa u co po niektórych. Wooyek ... takich fotografii braknie na twoim blogu. Oddają prawdziwą istotę rowerowania. Ogół i detal gryzą się pomiędzy kompozycją tejże fotografii. Dętki niedbale porozrzucane w tle, to tylko sprytne odwrócenie uwagi od stojaka i pompki z Lidla. Niby taki znany bloger, wielka osobowość w świecie enduro a jednak o duszy bliższej każdego z nas. Ot swój chłop! Też używa dętek a nie tylko mleka. Plakuje tapicerkę swojego auta, po którym Niemiec płakał, jak Polak licznik cofał. Jeśli trzeba, to położy gładź w łazience. maczet190399 jednak szarpnął mnie za serce najmocniej. Idea podziałów i warstw wśród rowerów. Rower-alfa (któryż to?) i jego stado. Pozwólcie, że nie opiszę tego obrazu bardziej, ale słowa topią się w gardle. Oddaję się kontemplacji tejże kompozycji, pozwalając aby czas wkoło płynął. Popuściłem tylko z deka...

Zrobiłem sobie ~400m downhillu po mega stromym, zaśnieżonym zboczu- jeszcze nigdy się nie cofałem, zawsze zjeżdżam... gacie konkretnie obsrane, ale na końcu przywitał mnie taki widok, i humor poprawiony na pół dnia. Głupie rzeczy czasem dobrze człowiekowi robią.

Pozdrower

Jedno ze zdjęć do artykułu "jak nie sprzedawać roweru"

Bo taki pomnik przyrody w TPK

Bo Babie Doły ;-)

Kto rano wstaje ...

Wcześniej trzeba wykręcić śrubę z lewej goleni (od dołu), to pod nią jest zawór do spuszczania z negatywnej.

Jak to w solo, otwierasz zaworek od dołu i spuszczasz. Coś długiego do naciśnięcia zaworka się przyda.

Tylko jak to zrobić w Solo Air?

Nie powinien się tak chować, moja Reba przy 60psi nie opadała pod ciężarem roweru, wystawało jakieś 105mm przy skoku 100mm.

Chyba będę stałym bywalcem tego tematu Może opiszę Wam tym razem moje przygody z budowy "zimówki": Tak więc mając dość tramwajów/chodzenia na piechotę/jazdy 25-kg krakowskimi rowerami miejskimi (z wałem Kardana i 1 atm. w oponach) stanąłem przed koniecznością sprawienia sobie taniego roweru dojazdowego do pracy. Warunki były dwa: - na 100% MTB (no dobra, "MTB" ), żadne Holendry nie wchodzą w rachubę - chcę go złożyć samemu. Wiem że najprościej kupić jakiegoś złomka za 50zł. Ale ja lubię dłubać przy rowerach i gotowce mnie nie bawią. - Zacząłem od ramy: za 50zł znalazłem na Allegro fajną ramkę wraz z widelcem i sterami, marki o wdzięcznej nazwie "Dancelli" Nowa, lekko poobijana, zakurzona. Stal, zapewne hi-ten, rury ze szwami. - Widelec nie wzbudzał mojego zaufania. Haki nie były równoległe a delikatnie na ukos (jakby ktoś przywalił nimi w transporcie) a w okolicach spawów były malutkie purchelki. Do tego był bardzo niski. Tak że out. - W zamian kupiłem najtańszy Sunturowy uginacz. CR7V, 40mm skoku i gwintowana 1" sterówka. Z Suntourowymi uginaczami mam duże doświadczenie i je lubię Wraz z transportem kosztował ~200zł i jest najdroższym komponentem roweru Rzecz jasna na amortyzowanie nim czegokolwiek nie liczyłem. On ma po prostu trzymać koło. I ew. ugiąć się odrobinkę przy zjeździe z krawężnika. - Gwint na sterówce okazał się jednak za krótki - brakowało niemal 2cm. Narzynki nie mam, a najtańsza 3-4 stówki. Już myślałem że będę musiał skorzystać z pomocy serwisu rowerowego (a nie byłem w tego typu przybytku ładnych 9 lat!). Dzwonię do jednego: "panie, jest zima i ja w nartach teraz robię". Wchodzę do drugiego: "nie świadczymy takich usług". Jak dla mnie niepoważne firmy. Do trzeciego nie chciało mi się dzwonić. - Kupiłem więc adapter-przedłużkę BBB BHP-20, 1", z gwintu na ahead. Uciachałem całą gwintowaną część sterówki. Do niej włożony jest adapter. Maksymalnie wysunięty, z pełnym stosikiem podkładek. Klin w adapterze jest wymieniony z gładkiego aluminiowego (nie siedział dobrze) na chropowaty stalowy (ponoć Cro-Mo), pochodzący z fajnego mostka Gianta. Nie wiadomo do czego służąca dziwnego kształtu "nakrętka" z dołu adaptera jest wywalona. Stery złożone są z dwóch: 1" gwintowanych i 1" A-Head (nie chciało mi się wybijać misek z ramy). Pasowały do siebie niemal idealnie (niemal, bo musiałem wywalić dolne uszczelnienie). Na przedłużoną rurę sterową nałożonych jest kilka A-headowych, 1" podkładek. Na to przychodzi 1" mostek A-head, który wystaje ładnych kilka mm ponad koniec rury (walka o maksymalne podniesienie kierownicy). Standardowa śruba od kapsla okazała się za krótka a dłuższej nie miałem na stanie. W adapterze (gniazdo śruby regulującej luz znajduje się wewnątrz łba śruby dociskającej klin, zamiast jak to zwykle bywa w A-headowej gwiazdce) zakontrowany jest więc kawałek pręta gwintowanego M6. Wisienką na torcie jest regulacja luzu nakrętką od klocka V-brake Ta cała lepianka nie jest idealnie sztywna, lekko "pracuje", ale wydaję się bezpieczna. - Kolejna rzecz to tylna piasta, jakaś bardzo stara Shimanowska. Wg. opisu miała szer. montażową 130mm (żaden problem dorzucić 5mm podkładek) oraz bębenek na kasetę 6rz . Zignorowałem to, pewnie literówka. Przecież takie bębenki nie istnieją. Piasta przyszła, zakładam kasetę (7rz.) a tu nie ma jak dokręcić, brakuje bębenka. Z kasetą (Acera) wszystko ok, przyłożyłem do innych starych kaset i jest tak samo wysoka. Okazuje się że 6rz. bębenki naprawdę istnieją Na szczęście kaseta miała nietypową budowę. Wystarczyło rozwiercić nity i największą, prawie centymetrowej wysokości plastikową podkładkę zamienić na 2 czy tam 3 niższe, pochodzące od misek suportu HT2. Na "jedynce" łańcuch jest bardzo blisko szprych ale o nie nie ociera, więc nic się nie dzieje. - Oczywiście tak starą piastę należałoby przeserwisować, wydłubać ten klajster i nałożyć świeży smar. Rozkręcam a tu kapa (lewa) obraca się razem z korpusem, a jest luźna względem konusa. Może się zapiekła? Wydłubałem ją śrubokrętem (oczywiście lekko pogiąłem). Potem zobaczyłem że w przedniej piaście (bardzo stary Joytech) jest tak samo. Po prostu dawniej kapy były wciskane do korpusu, a nie na konus Pogiętą kapę zastąpiłem inną która pasowała. I z tyłu mam teraz "po nowemu", tj. korpus obraca się względem nieruchomej kapy . - Szprychy. Jak zawsze obliczałem w 3 różnych kalkulatorach. 3 razy sprawdziłem, wyciągnąłem średnią, i takie kupiłem. Zaplotłem na 3 krzyże, jak zawsze. Kręcę, kręcę, dociągam i dociągam. Jeden obrót, drugi, trzeci. Po 7 obrotach skończył się gwint w nyplach a koło dalej luźne i trzęsie się jak galareta. Szprychy ładnych kilka mm za długie. Nie wiem jak to się stało. Rozebrałem wszystko. Nie będę rzecz jasna kupował nowych. Poczytałem o zaplataniu na 4 krzyże (nigdy tak nie plotłem) i zabrałem się do roboty. Szprychy już lekko napięte a gwint ciągle wyłazi z nypli. Znaczy się szprychy za krótkie na taki zaplot. Jeszcze raz rozbieram. Znalazłem garść starych, przedłużanych nypli (16mm zamiast 12). Przypasowały idealnie. Niestety wystarczyło tylko na tylne koło. Z przodu są krótkie, 12mm, i gwint wyłazi z nich. Ogólnie szprychy trzymają się 5mm gwintu (cały ma 10). Na razie nic się z tym nie dzieje. Przy przykrótkich szprychach możliwości przeciągania obręczy prawo/lewo są ograniczone więc z przodu również nie obeszło się bez żonglowania podkładkami na osi aby wypośrodkować koło. Koła zaplatałem rzecz jasna tak jak zawsze - bez centrownicy, w widełkach ramy, kluczykiem za 7zł - Przerzutki. W obu manetkach nie ma gniazd na śruby baryłkowe. W tylnej przerzutce również (w przedniej, co oczywiste, też). Żadnych regulatorów montowanych na pancerze rzecz jasna nie miałem na stanie. Poradziłem sobie regulatory baryłkowe wkręcając w zwykłe nakrętki M8 (czy tam M7) i wsadzając do końcówek pancerzy. Regulowanie tym czegokolwiek jest rzecz jasna lekko upierdliwe (potrzeba klucza płaskiego) ale przecież nie robi się tego codziennie. - Do tego można by dopisać różne drobne smaczki jak np.: licznik złożony z trzech liczników, 5/11 (P/T) łatek na 7-letnich dętkach, 6-letnie opony z ponad 30tys. przebiegu, redukcja pod obejmę przedniej przerzutki z osłony tonera drukarki, przedni odblask z pierwszego w życiu roweru (Reksia), tylny odblask i tylna lampka z komunijnego górala, siodło z pierwszego "prawdziwego" MTB i inne tego typu fajne rzeczy Ponad 600zł wyszło za nowe części. Czy warto było? Wg mnie tak. Na pewno jest to rower lepszy od wehikułu za 600zł z Tesco czy innej Biedronki. W każdym razie działa i śmiga mi się na nim doskonale https://photos.google.com/share/AF1QipPcIbAYpCMN365yDJmYvxdV43Q305V4sf9CyAoZth5Dez3DmeGGMvGE_0oDoUdVgA?key=MUF4T0QxNDUtYXBvbW5ERW53bnNSaUo2RzFKbmZR

Bo liście opadły.

Pinnacle Arkose Three 2017 w pełnym rynsztunku bojowym. Koszyki jeszcze do wymiany i testuje rozwiązanie z błotnikami, ale wole bez Mój pierwszy tego typu rower. Nakulałem dopiero ok 1200km ale nie spodziewałem się, że taki rower może być tak dzielny. Na szosie zadziwiająco szybki, w terenie zadziwiająco wygodny i zręczny. Od czasu kiedy go mam MTB głównie stoi w garażu i się kurzy. Nie mogę się doczekać dłuższych, cieplejszych dni i cało-wielodziennych wypadów

Bo zima - 10 km dalej. Widoczna "dziura" to kopalnia Stanisław w Górach Izerskich.

... a ja tam tylko tak dodam (nie pierwszy i nie ostatni pewnie raz, bo jak widać Społeczeństwo ciągle kupuje oczami a nie głową), że kask ma być dopasowany i wygodny a nie pod kolor cholewki pasować... Bo nawet najbardziej bajerancki, a niedopasowany, będzie wart tyle co jego waga jako śmiecia. Szacunek... I.