Cała aktywność

Bo postawiony pod ścianą:

To w kwestii czy można np. powoływać się na prawo do stania na chodniku w celu uniemożliwienia wyjazdu samochodowi (nawet parkującemu nieprawidłowo): [Nadużycie prawa podmiotowego] - Art. 5. - Kodeks cywilny. - Dz.U.2026.795 t.j. - OpenLEX

https://a.aliexpress.com/_EH5thpc

Poważnie mówisz o ramię S czy zaszła pomyłka ? Jeżeli to nie błąd to sprecyzuj swoją wypowiedź proszę co było lepsze itp.

No, można i tak:

Zdziwiłbyś się ilu jest kierowców, którzy "hamują klaksonem". Nigdy nie mogłem tego zrozumieć, jak można trąbić zamiast próbować jak najszybciej wykonać manewr (czyli hamowanie i/lub skręt kierownicą) eliminujący kolizję lub minimalizujący jej ewentualne skutki.

Bo mostek

Daj linka bo nazwa "producenta" i z jakiego materiału to za mało.

Cześć, poszukuje kolejnego roweru szosowego jako następca Giant OCR na Sora z około 2007r. Do tej pory bardzo fajnie się na nim jeździło, pokonałem mnóstwo km. Należy w niego trochę zainwestować dlatego padła decyzja na nowy zakup. Budżet jaki posiadam to 5 tys. w grę wchodzi nowy jak i używany. Wzrost 176cm, 80 kg. W mojej okolicy do sprzedania jest prawie nowa Sensa za 3200 (zdjęcie w załączniku). Może jesteście w stanie zaproponować coś ciekawego w tym budżecie.? Dziękuję za każdą pomoc. Pozdrawiam Xylo

Cześć, wpadł mi w oko kokpit toseek - opinie ma dobre. Mimo wszystko mam małą rezerwę do kierownic z Ali (choć używam od 2 sezonów sztycy i siodełka - bez zastrzeżeń). Ma ktoś okazje używać tej kierownicy? Ewentualnie jakaś sprawdzona alternatywa? Pozdrawiam

To są dokładnie Chińczyki z ich naklejką. Kiedyś przez chwilę można było kupić piasty na aliexpress z napisem evanlite, ktoś nie ogarną zamówienia Z tego co pokazywali na filmie o DandyHorse oni idą trochę dalej i kupują w Chinach piasty w kawałkach a w PL je składają kontrolując spasowanie itd. Zawsze kolejna warstwa QC.

bliitz - 23630 km (szosa, gravel, trenażer) Zigfir - 18 743 km (mtb, szosa + trenażer) [11022 km outdoor] D1ckSteele 9419km (szosa, gravel, trenażer) provayder - 9217km (MTB, szosa, rolka 529km) smw44199- 6218m (cross outdoor) ernorator - 6041km (szosa, gravel, trenażer) chester_jds - 5988 km (grv, xc) szamysz83 - 5925 km (MTB, trochę chomik) dfq - 5212 km [outdoor] Jacekddd - 4171km (velomobil - rower poziomy) Sansei6 - 2666 km (MTB) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] spidelli - 1921 km (gravel: 1460, szosa: 461, trenażer: 1031 - nie liczony do sumy Revolta -1862 km (mtb doszedł gravel ) michalr75 - 1840 km (MTB) JWO - 1545 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer)

A to jeszcze podpytam - wszystkie polskie marki (np. Evanlite, Falcon, Dandy, Vinci) mają "własne, autorskie" piasty jako punkt wyjścia. To przypadkiem nie są chińczyki z polską naklejką?

vs fulla do DC, zmienisz kierownicę na rise

Odpowiem sam sobie -> takie połączenie działa średnio. Na 2-3 największych koronkach czuć (i słychać) gorsze przerzucanie łańcucha. RD-M7120 robi to duużo lepiej, bo i w końcu do tego typu kaset (mniejszych niż 50T) jest stworzony ten model. Ogólnie tak jakby ta przerzutka działała nieco płynniej od Deorki, ale może tak mi się tylko wydaje...

Bo bar otwarty, ale obsługa... na zapleczu coś tam koloruje Haludowo Hotel Palce (HR)

Bo wszystkie proste zużyli na ekspresówkę:

Masz jakieś doświadczenia, gdzie ubezpieczyciel przyczepił się do dzwonka? Wątpię, żeby w przypadku kiedy kogoś uszkodzisz lub coś zepsujesz rowerem, chcieli robić oględziny roweru. Raczej oprą się na protokole z kolizji lub wypadku, a tam będzie stało np. nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu. Musieliby wykazać, że brak dzwonka przyczynił się do zdarzenia, a to według mnie jest nierealne. To nie jest część odpowiedzialna za aktywne przeciwdziałanie zderzeniu, tak jak hamulce, kierownica, względnie napęd. Jeżeli nie było czasu na hamowanie lub zmianę toru jazdy, to tym bardziej nie było na użycie sygnału.

Bo nie zawsze wiatr w oczy

Albo kolego @wymiennik jest druga opcja bardziej przyjazna. W Connect zapisujesz się do beta testów i pobierasz wersję 31.61 która teoretycznie 😉 powinna rozwiązać twoje problemy . Jak to nie przyniesie skutku to pojedziemy z "obniżką " . Aha jest jeszcze kwestia taka ,że CZASAMI przy aktualizacji firmware trzeba też wymusić aktualizację zainstalowanych aplikacji (Komoot, itp ) bo mogą się nie " lubić " w obecnej formie . Komoota masz teraz najnowszą wersję z 1 września 2026 o numerze 4.26.3 . Więc polecam BARDZO ! jego aktualizację i ponowne testy zachowania " całokształtu " 😁

jak zmienisz drogi leśne na las https://ibkbike.pl/products/bikes-trail-cannondale-habit-3-grey https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/rowery-trailowe/neuron/al/neuron-6/4004.html?dwvar_4004_pv_rahmenfarbe=M118_P11 https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-wyprzedaz/rowery-gorskie/spectral-5/4011.html?dwvar_4011_pv_rahmenfarbe=M178_P01&dwvar_4011_pv_rahmengroesse=L&dwvar_4011_pv_wheelsize_varianttable=29

Full będzie 2 -4 kg cięższy od HT, no i serwis droższy... Z kolei trail będzie cięższy od HT XC, ale pozycja może być nieco bardziej wyprostowana. Jak za 6 k, to dobry sprzęt : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-corratec-revo-bow-elite-pd56931/?v_Id=310158 - najwyżej w przyszłości wymienisz GX na Shimano.

@Wojcio Przegapiłeś największa atrakcje w Bialobrzegach. Tam się je lody!

@porcelanowy Ten nowy Muirwoods jest spoko, bardzo mi się podoba, bo sporo mógłbym z nim zrobić, ale mam wrażenie, że Kona albo Breezer w podobnych/trochę większych pieniądzach oferuje więcej. QR mi nie wadzi, QR w nietypowych rozmiarach już trochę tak. No i napęd jest taki se. Przejście z 13-15-18 na kasecie do 13-15-17 to niby niewielka rzecz, ale bardzo nie chciałbym do skoku z 15 na 18 zębów wracać. No i najgorsze, że tam cholera wie, czy blat 38T wejdzie, z Ameryki mi napisali, że 36T niemal na pewno pasuje, ale powyżej to nie wiedzą, bo przecież po co coś takiego sprawdzać. Niby 36T powinno mi niemal zawsze wystarczyć, ale...

Cześć, Na początek - dylemat polega na wyborze właściwego typu roweru pode mnie. Kolarstwo WybierzAkcesoria Rowerowe Posiadam MTB Kellys Gate 30 z 2018 r., który to podszedł 2 lata temu w odstawkę na poczet Gravela - Cube Nuroad EX. Po dwóch latach doszedłem do wniosku, że stanowczo brakuje mi amortyzacji. Wróciłem na trochę do Gate'a, i tak - z amortyzacją jazda jest przyjemniejsza, jednak sporo cięższy od gravela (14,6 vs 11,3 kg). Pierwszy pomysł był taki by wymienić w nim koła i opony na lżejsze, ale widelec jest pod starszy typ piasty 15x100 (już mniejszy wybór i droższe zestawy kół w porównaniu do 15x110), więc jeszcze wymiana widelca - całość nieopłacalna, zatem - nowy sprzęt. Gravel: cenię lekkość, szybkość na równych ścieżkach, możliwości bagażowe oraz napęd 1x. Irytuje mnie brak amortyzacji, baranek. MTB: cenię komfort. Irytuje mnie ogólna ociężałość. W obu typach nie odpowiada mi mocno pochylona pozycja. Czego nie szukam: chyba wyleczyłem się z baranka rowerów crossowych, trekingowych; Mierzę się więc z dylematem - jaki typ roweru spełni w większości moje oczekiwania: wygodna, niekoniecznie zupełnie wyprostowana ale wygodna pozycja; moje jazdy: 20-30 km (dwa - trzy razy w tygodniu); 50-60km (dwa razy w miesiącu); raz na jakiś czas pod 100km; teren: drogi leśne i polne (70%), ścieżki i asfalt (30%), sporadycznie w mniej uczęszczane, trudniejsze tereny; napęd 1x; minimum deore, jednak preferuję wyższe grupy - ewentualnie mieszane; prosta kierownica; możliwość zabrania min. bagażu: narzędzia, kurtka, przekąska (wiem, że w skrajnym przypadku - zawsze można jakaś torbę na kierownicę wrzucić); optymalizacja parametrów: cena/waga/jakość; Proszę o Wasze propozycje w jakim kierunku się rozglądać. Natomiast, osobiście skłaniam się ku MTB Trail, przy czym: dolne widełki dotyczą hardtail'a, górne - full'a (wiem, że muszę załapać się na promocję); budżet ewentualnie można nieco naciągnąć, w przypadku gdy rower będzie posiadał już dobre i w miarę lekkie koła; opony zostaną wymienione na coś o niższych oporach; aluminium czy karbon - sam nie wiem, chyba aluminium ma większe możliwości dla ewentualnego montażu bagażu; 183cm, 89kg, noga 88cm; czy full na "zwykłe jazdy" to przesada? - być może, ale skoro wszystkie inne pojazdy mają amortyzowane tylne zawieszenie to dlaczego w rowerze jest to przesadą? Proszę też o Wasze propozycje w tym segmencie, ewentualnie wyprowadzenie mnie z błędu