Cała aktywność

Moim zdaniem, masz dwa wyjścia 1. Olać temat, pojeździć tak jak jest i na 95% po chwili samo się ułoży i wtedy jedynie skasuj luz na sterach. Umówimy się, te łożyska niewiele łożyskują, więc jeśli kokpit obraca się bez oporów, to nic temu nie grozi. 2. Podjechać do serwisu, który dysponuje frezem do główki i splanować główkę. Surly to masówka, tego typu problemy to nic nadzwyczajnego. EDIT: punkt 1 jest w mocy jedynie w przypadku, gdy pomiędzy główką a miską nie ma luzu, jak jest luz to "nic temu nie grozi" nie obowiązuje - jeżdżenie z luzem będzie prowadziło do powolnej, acz nieuchronnej owalizacji główki. Taki disclaimer, żeby mnie potem nikt nie łapał za słowa.

W ramach Di2 można dowolnie mieszać grupami MTB i szosowymi zarówno tymi pół-kabelkowymi jak i pozbawionym drucików Di2.

Spodnie luzne Endura Singletrack pod spodem kalesony no i spodenki z wkladka. Skarpety zwykle + 2 pary Rogelli Merino. Buty zimowe za duze o dwa numery w butach dodatkowe wkladki izioacyjne z jakas wlochata welna. Nie mam problemu z rekami ani reszta ciala. Palce u nog to jest problem. Byc moze jest to kwestia siodelka bo jak sie z niego podniose to od razu czuje doplyw ciepla do pakcow u nog.

I działa z klamkami 105 Di2 Miałem przez chwilę pomysł zamontować XT albo Deore z bateryjką do gravela i sprawdzałem jak działa.

Nie wiem co to za fetysz; macanie kół, ale jakby ktoś chciał kupić koła zmacane to jest taka opcja.

Bo w domu, a jutro zrobiło się konesersko

W moim ogrze nie mogłem wbić na widelec pierścienia od sterów cane creek 40 -pomogło przeszlifowanie pierścienia. Natomiast w drugim ogrze stery ritchey weszły bez problemu.

cube, giant, rockrider ma w zestawie. Decathlon w zakupach stacjonarnych pyta się czy założyć.

Osie mają te same oznaczenia więc będą identyczne. Tu nie ma co się zastanawiać. Ta która podesłałem będzie pasować.

Ja bym zaczął od znalezienia suwmiarki i sprawdzenia, czy głowka jest na pewno okrągła. Kołnierz miski przy flanszy może stawiać opór, pomimo rego, że reszta się wprasuje w rurę.

Schindler's List Theme | Theremin & Piano Prosta piosenka · Poluzjanci

XT działa dokładnie tak samo jak XTR choć nie ma paru bajerów umilających ergonomię. 😁

Ok, czyli szlifować ściankę w tym miejscu?

Witam. Szukam chętnych osób na wyjazd na Wiślaną Trasę Rowerową. Start w Goczałkowicach, 8/9 lipca, z metą w Gdańsku, 18/19 lipca. Dziennie planuję po ok 90-130km. Noclegi w agroturystykach, SSM lub pod namiotem. Szczegóły do ustalenia na priv...

O, dobrze wiedziec, ze ktos jeszcze rozwaza ten rower @Janusz123 widze, ze to swiezy zakup, ale jak bedziesz miec juz jakies opinie (nawet po garazowej jezdzie), to bede bardzo wdzieczny

Ostatnio miałem podobną sytuację, też stery CC ale rama z puszek po piwie. Już chciałem miskę wyciągać i piłować ale jednak depnąłem mocniej w imadło i pykło. Nie polecam, rama była „po przejściach”, pierworód ją później dobił skutecznie. Kiedyś zaś szlifowałem miskę FSA The Big Fat Pig - cholera turbo wysoka, też opierała się na frezowanym stopniu w ramie. Dało radę Lepiej podłubać w misce za trzy dychy niż w ramie za trzy tysie!

Nikt nic? Mam sporą chrapkę aby przejść na elektroniczne XT ...

Myślisz, że lepiej szlifować miskę z góry, to faktycznie może zadziałać. Jednak obawiam się, że problem jest w ramie :/

Właśnie chodzi o standardowy serwis zerowy, celem przedłużenia gwarancji ramy na dożywotnią. Sprawdziłem cennik i 350 złotych sobie życzą za takie sprawdzenie śrubek, bo co można zrobić przy nowym rowerze. Myślałem, że dwie stówki to będzie max

Ja bym szlifnął milimetr z góry miski sterowej - wtedy powinno usiąść. Albo wziął większy mlotek jeśli rama nie moja 🤡

Help! Nowa rama Surly Ogre, stery cane creek 10 - już drugi raz wybiłem bieżnie, bo nie dam rady dokręcić tak, aby w tym miejscu na zdjęciu się licowało... Oczyściłem papierem ściernym wnętrze sterówki, ale dalej nie dochodzi w tym miejscu to na serio niewiele, ale jest :/ Jakieś pomysły jak to rozwiązać?

Bo w końcu mamy zimę tej zimy:

Na szybko, to z Redditu sprzed łaadnych paru lat: Swoja drogą polecam całość tego, o hamulcach shimano, chociaż to sprzed ery zacisków FM. Potrzebować będziesz zestawu szpilka i oliwka do każdej strony przewodu, zestawu do zalewania (w zasadzie tożsamy z zestawem do odpowietrzania) oraz oleju mineralnego shimano do hamulców. Śruby dociskające oliwki powinny być w klamce i zacisku, ale jeśli nie - to tez będzie potrzebne (ten zacisk nie ma banjo, przewód wchodzi na prosto). Generalnie i w skrócie: łączysz przewód z zaciskiem (szpilka, oliwka, śruba - wsadzasz w odwrotnej kolejności na przewód z każdej strony), przeprowadzasz przewód przez ramę do klamki, tam łączysz z klamką (szpilka, oliwka, śruba - ta sama czynność, jak przy zacisku), nastepnie zalewasz układ (wsadzasz wypełnienie między tłoki, by trzymaane były na rozwarciu, pionujesz układ, od dołu na zacisku odślepiasz wejście, podłączasz wąż z płynem ze strzykawką, otwierasz układ na dole, otwierasz układ na górze na klamce, wsadzasz tam zbiorniczek do łapania nadmiaru, wstrzykujesz płyn od dołu, aż się u góry będzie przelewać do tego zbiorniczka i żadne pęcherzyki z tym nie będą się pojawiać, można poruszać w tej zabawie klamką kilka razy dla rozprowadzenia płynu "w klamce", zamykasz dół, zdejmujesz zbiorniczek u góry, zamykasz górę). Szybko i na temat. Gdfybym nie wiedział, jak to zrobić i bym to przeczytał, gówno bym się dowiedział, dlatego poszukaj na YT filmów o tym, niestety głównie jest to o "skracaniu przewodu hamulcowego", ewentualnie o "odpowietrzaniu układu hamulcowego", ale filmy o skracaniu pokażą, jak połączyć przewód z klamką (u Ciebie również z zaciskiem, bo takia sama zasada obowiązuje w MT420), natomiast filmy o odpowietrzaniu pokażą to samo, co będzie z zalewaniem, bo znów proces wygląda identycznie, tylko przy odpowietrzaniu przepycha się nowym płynem stary płyn z powietrzem, a przy zalewaniu - płynem przepycha się wyłącznie powietrze . Trudno znaleźć kompletny montaż całego układu na YT, bo na ogół ludzie kupują te "J-kity", gdzie masz osobno klamkę oraz już zalany zacisk z przewodem i w najoptymistyczniejszym wariancie nawert skracać nie trzeba. Najlepiej, gdybyś wymontował te zaciski od razu z przyczepionymi do nich kompletnymi przewodami, wtedy będzie łatwiej, bo odchodzi kwestia montażu przewodu z jednej strony (do zacisku). No chyba, że te przewody są do dupy. Pamiętaj, że komplet szpilka+oliwka zależy od rodzaju użytego przewodu (vide cytowany wyżej Reddit).

Na zwyżkę cen serwisowych jest sposób : idziesz do wyspecjalizowanego srwisu , a nie do przysklepowego. Serwisuje swoje rowery w dwóch miastach ( takie tam komplikacje życiowe ) w Otwocku mam lokalny serwis od wszystkiego poza amortyzacją , w Krk od wszystkiego. Jeden dwuosobowy , drugi jednoosobowy , zero sklepu , klient przychodzi ze swoimi fantami albo jest decycja o sprowadzeniu z neta po kosztach. W Krk jesto o tyle specyficznie , że nawet nie ma szyldu na zewnątrz , klienci z polecenia . Terminy , nawet w sezonie , też do dogadania . Natomiast zakup części to inna bajka ...niestety niezbyt pozytywna jeśli chodzi o sklepy stacjonarne . Jasne , jestem w stanie zapłacić więcej jak coś potrzebuję od ręki , natomiast w rzeczywistości okazuje się że od ręki to 5 dni roboczych , jak dobrze pójdzie . Chciałem kupić głupie klocki do dominionów , w całej Polsce nie było . Ktoś tam oferował w cenie katalogowej " za parę dni, jak się uda " . W BD nie musiałem myśłeć czy się uda , 3 dni robocze i miałem paczkę . Cena 50% .....