Cała aktywność

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Jedynym minusem jaki widzę w mt401/410 to brak tego fajnego połączenia montowania zmieniarki przerzutków razem z wajchą hamulca.

@pecio Aż tak pada? U mnie temat rowerów leży i kwiczy - w sobotę wyjeżdżam na urlop i każdą wolną chwilę poświęcam na projekt "Riese" "Renata" Został mi do wyprania jeden fotel ale albo pada albo.... No właśnie, zaczęło mi przeszkadzać archaiczne radio; w Ibizie mam Android Auto (generalnie kiepska aplikacja) ale lubię mieć BT w aucie do telefonu ale przede wszystkim - muzyki z telefonu. Do śp. skodziny wsadziłem Soniaka z BT i nawet grało,. Do Reni zastanawiałem się nad Carpuride (lub chińskimi klonami za 1/3 ceny) tj. dodatkowym ekranem z funkcjami AA, które ze starym radiem połączyłbym zwykłym kablem aux ale znalazłem na Alle... dość tanie radio noname 1 DIN z ekranem i kamerą cofania - i tak zaczęły się moje nieszczęścia Jeden weekend straciłem na przepychanie kabli przez całe auto i klapę bagażnika, a zwłaszcza gumowy peszel między karoserią a klapą. Dla urozmaicenia, światło wstecznego, od którego trzeba wziąć zasilanie do kamery mam po przeciwnej stronie, więc dodatkowa robota. Wiem, mogłem w wiązce z peszla szukać tego kabla i tam się wpinać ale musiałbym kłuć kable miernikiem a poza tym w tym miejscu kable pracują i lutowanie tam to taki średni pomysł... Oczywiście na wejściu "rear camera" nie było sygnału, obraz w radiu pojawia się tylko na AV/in co powoduje, że wrzucenie wstecznego nie przełącza automatycznie widoku na kamerę, trzeba palcem wybrać właściwe źródło. No ale Renia ma oklejony tył ciemną folią i w efekcie w lusterku nic nie widać więc mówi się trudno. Jak już wszystko połączyłem to przyszedł moment na osadzenie radia w desce - i tu zonk - nie wchodzi panel. Trochę rzeźby z papierem ściernym i nożykiem i weszło. Pozostało tylko zasilikonować przejście kabla kamery przez daszek od oświetlenie tablicy rejestracyjnej i pozakładać plastiki, ale to już "jutro". A "jutro" zonk - tylna klapa się nie otwiera.... Czyli przeciskając kable coś popsułem... Najpierw jednak sprawdziłem zamek "na krórko" - działa, przycisk miernikiem - działa. Przestudiowałem oferty sklepów z wiązkami kabli, żeby się zorientować, jak ta moja wiązka wygląda tam w środku, bo znalazłem tajemniczą wtyczkę bez pary, na której pojawiało się 12 V w momencie naduszenia pilota. Nie znalazłem jednak nic do pary w czeluściach tylnego słupka - pomyślałem, że może coś rozpiąłem szarpiąc kable ale nie - fałszywy trop. Został peszel, tak zresztą pisali ludzie na forach Renault - że kable w peszlu pękają "od pracy" a ja przecież tam wciskałem 2 godziny miedzianą rurkę, żeby wtyczki przeprowadzić. No i ostatecznie okazało się, że jeden kabel był przerwany, trochę lutowania i wszystko działa. Teraz zostało składanie plastików, silikon, dokończenie prania tapicerki i montaż bagażnika rowerowego do środka....

Ja mam odwrotnie. Na baranku rękawiczki żelowe, bo nie ma gripow. Na mtb mogę jechać bez, jak nie jadę na górskie single (czytaj: nie przewiduje gleby)

jak dobrac piaste do roweru kands colt f1 2025

jak dobrac piaste do roweru kands colt f1 2025

Cześć, zdarłem tylną do cna i szukam czegoś w zamian. Generalnie dobrze mi się jeździło na tych oponach - lubię relatywnie niewielkie opory toczenia w mieście i całkiem dobrą przyczepność w górach. Jedyne do czego mam zastrzeżenia, to do (jak mi się zdaje) zbyt twardej mieszanki, z której są wykonane. Tylna opona, nawet w mieście, podczas wjeżdżania pod kątem na większe krawężniki regularnie zalicza uślizgi. Nie mam zbyt wielkiego doświadczenia z droższymi modelami, ale czy kupując coś z miększej mieszanki mogę liczyć na poprawę w tym zakresie? I czy są modele o podobnej charakterystyce bieżnika, ale wykonane z takiej bardziej przyczepnej gumy?

Ciśnienie trzymaja obie kolory prawidłowo cały czas, byłem dzisiaj w serwisie rowerowym również pompował i ten sam efekt. Nie wiedzieli co jest. Mówili, że wygląda jakby powietrze nie trafiało do tej Komory co trzeba bo strasznie lekko pracuje jakby powietrze nie spełniło roli sprężyny. Będę go musiał odesłać na serwis ten damper.

Generalnie takiego Oiza w alu idzie sporo taniej dostać niż w karbonie. Mam szosę karbonową. Co prawda od około trzech lat siedzi w trenażerze i tylko tak jej używam. Mój poprzedni MTB, którego mam jest w alu no i tak pomyślałem, że może i teraz karbon... Rozumiem, że gwara Orbei na ramę nie obejmuje pęknięć itp?

Shimano nie zaleca schodzenie z głównym przełożeniem poniżej 2:1(38/19) - wiedzą co produkują , a sama piasta "nie lubi" twardych przełożeń i przenoszenia dużych mocy. Większości użytkownikom raczej brakowało by bardziej miękkich przełożeń do podjazdów. Więc dlaczego od razu chęć wymiany? Doświadczenie z innego takiego napędu? Sprawdzenie "na sucho" z obliczeń? Ogólnie te piasty nie są "pancerne" nawet przy zalecanych przełożeniach, ale przy "spokojnym" użytkowaniu mogą być trwałe.

Raczej źle odpowietrzyłeś. Te tłoczki nie są jak w samochodach, że mają po kilkadziesiąc mm głebokości. Przy wciskaniu hamulca bez tarczy, jeśli jeden tłoczek jest leniwy to drugi bez problemu można rozszczelnić i to pewnie się u Ciebie stało. Spróbuj odpowietrzyć jeszcze raz i popróbuj zrobić to na różne sposoby.

@Talrand Jak zbudujesz, to się pochwal. Uważam, że XT jest przereklamowane - jako casual MTB nie widzę np. przewagi nad MT410 (albo za rzadko hamuję, albo w to nie umiem, a teren za łatwy, no i nie stawiam na koło )... Tarcze z ciemnymi wycięciami ? Te białe mi się nie podobają, a takie niestety mam. Z drugiej strony fabrycznie z przodu mam 160 mm (180, ale RT10 w 410), i nie widzę powodu do zmiany na 180 (zresztą jak Topór nie widzi - chociaż on w XTR, to nie mogę być gorszy ).

Zasadniczo 76 zł to jest świetna cena, ale jak zobaczyłem, że chodziły chyba jakoś po 40/50 - coś tam zł to już nie dam rady tego odzobaczyć A że zupełnie nie śpieszy mi się, i na razie i tak położyłbym je na półkę to chętnie kupię taniej

Może po prostu w tej kwestii jestem jak ten stary glina z 30 letnim starzem, "który wszystko widział" i nie może żyć jak normalny człowiek, bo wszystkiego się obawia 😜

@WojtasTaba Chodzi Ci o pedały MZYRH MZ-926? Jaka to jest dobra cena? Bo jeśli chodzi o pedały to mi się za 76 zł wyświetlają

Masz może link, czy to była jednostkowa oferta?

Wiele razy widziałem karbony latające parę metrów w dół po kamerdulcach ( fakt , endurówki a nie xc ) , i jakoś nic im się nie stało . Jedyny problem jaki miałem w "rodzinie " , to rozklejenie aluminiowego insertu pivota w HD3 ( znany problem , nie byłem jedyny ) . Parę pln i temat załatwiony lepiej jak fabryka ...

Ja w sumie też nie czuję potrzeby ubierania rękawiczek na szosie czy grawelu (czasami nawet zapominam) ale nakładam je właśnie ze względu na ewentualną glebę, jako ochrona dłoni

Nie no, od patrzenia to może i nie, ale na tyle na ile miałem w życiu doczynienia z włóknami szkalnymi, aramidowymi i karbonowymi to jednak uderzenia w te materiały gorzej się kończą niż w przypadku popularnych konstrukcyjnych stopów alu. Ale żebym nie został źle zrozumiany - karbon jest bardzo fajnym materiałem i wartym dalszego rozważania. A i faktycznie widziałem niepozorne sytuacje, które uszkadzały dobrej jakości karbon, co nie znaczy, że zaraz każdemu z karbonem może się to przytrafić. Ja jednak pozostaję tym przewrażliwionym na tym punkcie :)) Osobiście zdecydowałbym się na ramę karbonową do np. XC i to jakbym faktycznie chciał coś postartować. Do trenowania, bądź jazdy dla siebie nie. A do traili i grawitacyjnych, jakbym czuł, że naprawdę mam skila.

Hejka wszystkim forumowiczom ! Razem z kolegą 16.08. zaczynamy (ze Zgorzelca) przejazd po szlaku wzdłuż Szprewy (meta w Berlinie). Chętnie przygarniemy 1-2 osoby. Trasa ok. 430 km, przyjemna i niezbyt trudna. Tempo absolutnie nie sportowe. Planujemy dzienne dystanse w okolicy 80 - 90 km. Spanie w namiotach na campingach (w razie niepogody - pod dachem). Dojazd do Zgorzelca i powrót we własnym zakresie (start w sobotę 16.08. w południe spod dworca PKP, 40-kilometrowy dojazd do źródeł rzeki i właściwy szlak). Zapraszam do kontaktu. Mariusz

Coraz bliżej budowa nowego 'bolida' XC. Dzisiaj przyszły hamulce, przerzutka, tylna tarcza i stery.

Od lat jeżdżę na ramach karbonowych, też w enduro. Karbon ot tak nie pęka 🙂 jak już się tak przywali, że jest problem to w alu też pewnie by był. Zaletą karbonu jest możliwość bezproblemowej naprawy de facto każdego rodzaju uszkodzenia. Mojego Oiza już dwa razy łatałem, wadą jest że taka naprawa to stosunkowo droga impreza.

hamulec br-rs505. nacisnąłem hamulec bez koła (tarczy). po wciśnięciu tłoczków z powrotem i zamontowaniu koła okazało się, że hamulec prawie nie hamuje. klamka miękka można ją docisnąć aż do kierownicy. zrobiłem odpowietrzanie wg. instrukcji shimano (tylko bez blokowania tłoczków bloczkiem). jest lepiej, ale nadal mogę wcisnąć klamkę prawie do kierownicy. W czym problem? Czy źle odpowietrzylem? czy może być to inna przyczyna?

Karbon od byle sytuacji może pęknąć ? Yhm