Cała aktywność

Cześć, od paru miesięcy kręcę na tunturi e-gravel, który jest wyposażony w SC-EN600 z przyciskami SW-EM800 i przerzutka Cues Di2 RD-U6050. Zgodnie z opisem na centrum rowerowe tego wyświetlacza, jest on wyposażony w bluetooth oraz ANT+, więc powinien się łączyć z E-Tube ride, gdzie można dostroić np zakres kadencji w trybue automatycznym oraz inne parametry wspomagania el. Strona shimano to potwierdza. KOMPUTER ROWEROWY Wyświetlacz SHIMANO Steps SC-EN600 E-bike | CentrumRowerowe.pl Problem w tym, że nie mogę go w żaden sposób sparować ani z telefonem przez bluetooth ani z zegarmiem garmin fr 945 na ANT+. Na wyświetlaczu nie ma ikonki BT, a w ustawieniach nie widzę pozycji związanej z BT. Czy ktoś może doradzić coś w tym temacie? Sprawę zgłaszałem do centrum rowerowego, gdzie rower zakupiłem, twierdzą, że nie ma bluetooth w tym rowerze, z czym się nie zgadzam. Gdzies widziałem informacje, że może to być wyłączone z poziomu głębokich ustawień. Serwisi części rowerowe Serwisi części rowerowe

@dfq Dokładnie potwierdzasz moje odczucia odnośnie tej wkładki. Ona nic a nic nie jest wentylowana. Kumuluje wilgoć jak szalona. Mam prawadziwe pampersy Elastica długodystansowe, które są o wiele grubsze od tych Y coś tam i nie ma problemu z wilgocią w takim nadmiarze jak u chinola.

@HSM grzecznie podpowiem : Nie rozpędzaj się tak z tymi dywagacjami. Tam jest skalowanie dynamiczne, przy większej ilości pól zupełnie inne. Po prostu producent sobie wymyślił tryb dla "ślepych" - Legenda i wartości tej samej wielkości żeby delikwent nie musiał zgadywać jak zapomni co które pole przedstawia. Wartości są dostatecznie duże. ps. Znam Wahoo, miałem Bolta.

@Baki91 konkretnie przechodziłem z 3x10 na 2x11 i przerzutka (manetka+wajcha) pracowała stara, tylko obsługiwała dwa biegi, a nie trzy. To było dawno, jeszcze przed wojną i covidem no i mało co pamiętam, jakie to były części, na pewnie niewyszukane, bo manetka a może i przerzutka była jeszcze z oryginalnego roweru o słabych podzespołach z 2013 czy 2014 roku, po przejściu z kwadrata na korbę 3x HT2. W sumie jak się tak zastanawiam, to jednak korba przy tym upgrade była zmieniana, ale w tutejszym kontekście bym się tym nie przejmował, bo jak spojrzysz na forum, to temat pracujących korb 10 rzędowych (w sensie "dedykowanych" napędom 10-rzędowym) z łańcuchem 11 rzędowym był poruszany pewnie naście razy. O, szybko na ten przykład: W każdym razie żadnych problemów z korbą i przerzutką nie miałem. Po długim czasie dla rasowej czystości zamieniłem sobie ten przód na dwurzędowy (przerzutka, manetka), ale powodem ani w 1% nie był jakikolwiek problem z działaniem tego.

No, nie, temat wałkowany wielokrotnie. Jeździłem ze smartphonem, jeździłem z nawigacjami turystycznymi, jeździłem nawet z zegarkiem na kierownicy. I z wielkim szokiem, odkryłem coś zupełnie niesamowitego: Najlepszą nawigacją do roweru okazała się nawigacja rowerowa 😁 Szok, niedowierzanie 😅 No kto by pomyślał 😆

I miałeś jakieś problemy z wrzucaniem albo zrzucaniem na korbie jesteś w stanie miej więcej powiedzieć jakie części miałeś 😉

Miałem tak kiedyś, przód 10-rzędowy (korba, manetka, przerzutka) działa z tyłem 11 rzędowym (kaseta, przerzutka) na łańcuchu 11 rzędowym

Witam serdecznie mam pytanie do was mam zestaw 2x10 SL M6000 PRAWA I LEWA MANETKA KORBA FC-M6000-2 38T 28T PRZEDNIA PRZEZUTKA M6025-H TYLNIA PRZEZUTKA RD-M5120 SGS KASETA CS-M4100 11-42 I ŁAŃCUCH CN-HG95 cała grupa 2x10 Zaciekawiło mnie działanie manetki DEORE XT SL-M8000 tylko ona jest 11rzedowa czy muszę cała grupę wymieniać na 2x11 czy mogę zostawić cos Z grupy 2x10 np Korbę, przednia Przezutke I manetke lewą A dokupić DEORE XT SL-M8000 PRAWA MANETKA Serwisi części rowerowe KASETA DEORE XT CS M8000 11-42 PRZEZUTKA TYLNIA DEORE XT RD M8000 SGS ŁAŃCUCH CN HG701 czy taki miks zadziała bez problemu? Czy ktoś z was stosował takie zestawienie proszę o pomoc dziękuję

Akurat w tym miejscu gdyby rowerzysta jechał prawidłowo kierowca i tak nie miałby możliwości żeby go wyprzedzić zgodnie z przepisami i musiałby się za nim ciągnąć. Kuriozalne tu jest to, ze oburzenie kierowców jest nie dlatego, ze rowerzyści łamią przepisy, tylko dlatego że rowerzyści uniemożliwiają kierowcom łamanie przepisów.

Bo fajnie było

To co opisałeś w większości ogarnia garminowy "gear" - też można dodawać sprzęt z wsteczną datą. Tego czego mi brakuje to normalnego pola danych który wyświetla aktualny przebieg wybranego komponentu. Jeszcze kilka lat temu webowa wersja garmin connect miała "widżety" gdzie można było w dowolnym ich strony przypiąć takowy - z dowolnie wybranymi danymi - w tym ze sprzętem. Swoją drogą, wrzucili tą funkcje w prawdopodobnie ostatniej wersji firmware dla 540/840/1040 - jeśli ją będą rozwijać, poprawiać, to raczej już nie trafi to do 40-stek. Garmin ma czasami ciekawe pomysły, ale ich wykonanie pozostawia wiele do życzenia. Tak było z np Road Hazard czyli funkcją zgłaszania zagrożeń na drodze - funkcja ciekawa ale totalnie niedopracowana, np: brak możliwości ustawienia promienia wykrywania zgłoszonych niebezpieczeństw. Jadąc DDR'em w północnym kierunku dostawałem alerty z rzeczy zgłoszonych z przeciwnej strony - w kierunku południowym, mimo, że w tym miejscu jest to blisko 30-40m odległości pomiędzy DDR'ami . Podobnie z alertami z sąsiednich równoległych uliczek. Wiśnią na torcie był brak możliwości "rozwiązania/wycofania" własnego zgłoszenia (sic!) - Zgłosiłem remont na ścieżce - wodociągi, remont się skończył a moje klikanie, że problem/zagrożenie nie istnieje - totalna olewka. Przez dobre kolejne 3 tygodnie informował o pracach na drogach które dawno już zostały zakończone. Zgłaszałem to, ale ta ich strona "Garmin Ideas" to moim zdaniem wydmuszka. Jeszcze nigdy nic zgłoszonego tam nie wdrożyli/poprawili

Za 70 zł owszem. Póki cena za wysoka wolę mapy.cz i szybki smartfon. Z wygaszaniem i wybudzaniem odciskiem kciuka i dołu oszczędzam sporo energii. Ew. tylko komendy - jeszcze lepiej, ale to jest niedopracowane.

@dfq bardzo pouczająca fotka. Przykład, jak można zmarnować mnóstwo przestrzeni. Cyfry w polach danych zajmują tak na oko tylko połowę dostępnej wysokości pola. Paradoksalnie mimo większego rozmiaru w 1040 jest jeszcze gorzej, bo chociaż pola "urosły" na wysokość to najbardziej z tej zwiększonej wysokości skorzystały napisy - etykiety. One urosły nieproporcjonalnie bardziej do cyfr, które to przecież powinny być najważniejsze. W sumie zera w polu prędkości na 830 są niewiele niższe (jeśli w ogóle) niż na 1040. Załączam podobny ekran ze starego Roama v1. Przy czym to jest ekran wielkościowo porównywalny z 830. Zdjęcie zrobione w pełnym słońcu, padającym przez okno, bez podświetlenia. Dla porównania parametry ekranów Roam v1 / 830 / 1040: przekątna: 2,7" (68,58 mm) / 2,6" / 3,5" (88,9 mm) rozdzielczość: 240x400 / 246x322 / 282x470 Nie piszę tego, żeby przekonywać o wyższości jednego nad drugim, ale żeby pokazać, ile dobry projekt interfejsu potrafi wycisnąć nawet z leciwego sprzętu.

A tymczasem w Polsce rowerzyści zakładają gacie na łeb 😂

Po złapaniu kapcia w ruchu miejskim okazało się, że już zużyłem wszystkie łatki z podsiodłówki, więc wpadły dwie nowe oponki do grawela i przy okazji dwie TPU do szosy

@pecio nie o to mi chodziło, zobacz - tworzę "zbiór" - np napęd - wrzuciłem do niego kasetę i łańcuch - co ma oznaczać data pierwszego użycia, skoro one już są w użyciu i mają różne swoje daty rozpoczęcia Bo to co pokazałeś to używam od 10 lat, a to podsumowanie w Edge jak zrozumiałem z tego co pisaliście pojawia się dla sprzętu który wrzucimy najpierw do jakiegoś "zbioru"

lepiej widać : Wszycia wszyciami ale napiszę tak (po 60km w upale, słońce, teren odkryty). Chinol tu rzeczywiście przyoszczędził. Czy to elastic czy nie , nie wiem ale raczej z niższej półki. Generalnie ta szara wkładka jest gruba, mięsista, amortyzacja ok, mnie nic nie uwiera ale niestety "toto" słabo oddycha. Tak jakby wsadzili dużo pianki bez żadnej wentylacji. Po prostu w kroku szybko robi się gorąco. W tych drugich spodenkach co mam od YYcośtam ta czarna wkładka jest niby mniej sprężysta ale wygodniejsza, równie dobrze amortyzuje i tak nie grzeje. Tyle że tamte spodenki są nieco grubsze, mają szelki wygodniejsze, szersze, ale z kolei tył zabudowany i w upał robi się ciepło w plecy.

Nie, mam stopkę i\lub taki stojak na tylne widełki\trójkąt

Taki ogólny temat "ubraniowy" byłby dobry, bo nie trzeba skakać po wątkach. Zwróć uwagę ze chinole wszywają zygzakiem na "zwykłej" maszynie do szycia a taki Castelli i zapewne inne markowe również, wszywają na "drabinówce" Tu co prawda chyba spodenki pomarszczone po prawej mają drabinkowy ścieg ale słabo widać.

Bity się znalazły cena bez zmiany

A czy wieszasz rower na ścianie za pedał? Ja mam takie wieszaki w garażu na swoje rowery i ostatnio odkryłem, że w grawelu i mtb (którego z racji posiadania grawela najżadziej użytkuję, głównie zimą) zaczyna coś się dziać z lewymi pedałami. W szosie jeszcze tego nie zauważyłem ale mam ją najkrócej, mam w niej nowe pedały, no i jest najlżejsza

Też mnie to zdziwiło, bo kupiłem je właśnie dzięki pozytywnym opiniom. @Dokumosa właśnie nie wiedziałem jak to ująć, gniazdo łożyska. Można by to uratować podkładką ale ona musiałaby mieć idealną średnicę, bo krawędź gniazda jest bardzo wąska. Może przesadziłem z tym 2 mm ale luz jest nie tylko wyczuwalny ale także widoczny.

Chyba czas na zmianę tematu z: "[kask] problem z doboru kasku" na: "[bibsy] problem z doborem spodenek"

Ech, jakbyś jeszcze linki wkleił to by ktoś może wszedł, sprawdził szczegóły i napisał a tak ludziom się nie chce szukać bo nie wiedzą czy dobry model wygooglają...

Co relacji z użytkowania BSC200S. Nawigacja po śladzie działa naprawdę nieźle. Zrobili to na tyle dobrze, na ile dało się to zrobić. Pokazuje wszystkie skręty i piszczy przed praktycznie każdym jednym. Dodatkowo ekran/podświetlenie miga. Przed skrętem jest auto-przybliżanie z 200m do 50m, więc widać dokładniej jak jedziemy, jak się zbliżamy do skrętu. Każdy zjazd z trasy, to komunikat "zboczenie z trasy" i piszczenie, nawet jeśli jedziemy równolegle (ale np. po drugiej stronie ulicy). Powrót na trasę, to oczywiście powrót komunikatów nawigacyjnych i zniknięcie komunikatu "zboczenie z trasy". Jeśli w danej skali (w danym przybliżeniu) nie widać trasy na ekranie, to pokazuje czerwone strzałki (gdzie jechać by wrócić na trasę). Skalę/przybliżenie można przybliżać i oddalać (50m, 100m, 200m i tak dalej) aż widać całą trasę i naszą pozycję w relacji do niej. Część trasy która jest za nami, zmienia się na szaro, a część co przed nami jest na zielono (ze strzałeczkami). Pomaga to uniknąć zbędnego zawracania przy zboczeniu z trasy. Czy da się jeździć bez map ? Na upartego da się, ale jest to oczywiście mniej wygodne. Jeśli np mamy jechać prosto, ale ścieżką rowerową po drugiej stronie ulicy, to trzeba baczniej obserwować ślad. Bo choć nawigacja poinformuje nas komunikatem "zboczenie z trasy", jeśli jedziemy po niewłaściwej stronie, to powoduje to konieczność zawracania. Tracimy więc czas*. Jeśli natomiast trasę (tereny) z grubsza znamy. Albo jeśli nam się nie spieszy, a chcemy tylko nie przestrzelić jakiegoś zakrętu, to nawigacja po śladzie z BSC200S jest jak znalazł. Plusem nawigacji po śladzie jest, że mniej obciąża licznik (nie musi przerysowywać map). To też nie zamula on tak, jak jego starszy brat BSC300T, który przy prędkości ponad 20 km/h czasem nie nadąża za rowerzystą. To są bowiem budżetowe liczniki, więc procesory mają słabe (najwyraźniej trochę zbyt słabe do rysowania map, czy liczenia tras). Brakuje też kompasu magnetycznego (magnetometru) oraz wielo-pasmowego GNSS (multi-band GNSS), co jest standardem w droższych licznikach. GNSS jest jedno-pasmowy, ale przynajmniej obsługuje prawie wszystkie systemy satelitarne (GPS, Galileo, Beidou, GLONASS, QZSS) Natomiast cała reszta w tym liczniku to dla mnie rewelacja za te pieniądze. Kontrast wyświetlacza lepszy niż inne z rodziny iGPSPORT, lepszy niż BSC300T lepszy niż BiNavi. Wyświetlacz oczywiście transfleksyjny, widoczny przy 0% podświetlenia w dzień (czyt. ogromna oszczędność energii). Sterowanie lampą VS1200 (mam wersję bez literki S w nazwie) oraz radarem SR Mini działa jak się tego oczekuje. Licznik nie ma dotyku, jest naprawdę malutki/leciutki, świetnie nadaje się do rejestracji aktywności i sterowania osprzętem rowerowym. System jest szybki, stabilny, nie wiesza się. Wykonanie sprawia dobre wrażenie, nie czuć tandety (jakichś luzów czy coś). *) Dla porównania, z BiNavi można jechać szybko i totalnie na pałę. Duży ekran, mapy, a przede wszystkim auto-przeliczanie powrotu na trasę robią swoje.