Cała aktywność

Dzięki za to ostrzeżenie! Przeanalizowałam tabelę Wolf Tootha i faktycznie to profilowanie pod Shimano HG+ (Drop-Stop ST) to wyższa szkoła jazdy. U mnie jednak sytuacja jest prostsza: zostaję przy łańcuchu SRAM Eagle, a on z tego co wiem, jest kompatybilny ze standardowym profilem Narrow/Wide, który stosuje Banless czy Garbaruk. Ten problem z 'chrobotaniem' i brakiem kompatybilności, o którym piszesz, dotyczy chyba tylko osób, które chcą używać łańcucha Shimano 12s na zwykłych zębatkach. Przy moim setupie (łańcuch SRAM + kaseta SRAM) powinno być chyba bezpiecznie? Co do korby – potwierdzam, mam Direct Mount (na 3 śruby od tyłu), więc szukam zębatki bez pająka. Planuję zamówić Banless SRAM DM Boost 3mm. Myślisz, że przy łańcuchu SRAM ten wybór będzie 'cichy', czy mimo wszystko lepiej dopłacić do Wolf Tootha z profilem Drop-Stop A/B, żeby mieć święty spokój?

Banless ma w opisie: Dane techniczne: Rozmiary - 30t, 32t, 34t, 36t, 38t Zęby wykonane w standardzie Narrow/Wide Wykończenie powierzchni - anodowanie Kolory standardowe : czarny, czerwony Offset - 2mm (30t), 0mm (32t, 34t, 36t, 38t) Zintegrowane kominy z gwintem M8x0,75 (dotyczy wersji 30t) Materiał - Aluminium 7075t6 Kompatybilność - wszystkie korby z rozstawem 4x104BCD Przeznaczenie do napędów - 1x10, 1x11, 1x12 Waga : 30t- 34g , 32t-37g , 34t- 42g , 36t- 50g , 38t- 56g No i jest problem jak ktoś zawierzy opisowi i kupi to Shimano 12s bo z tym nie działa. Też jestem za popieraniem rodzimej produkcji ale bardziej za rzetelnym informowaniem klienta. Trochę jestem zły na producentów bo chwilę się pomęczyłem aż ktoś ogarnięty mnie uświadomił że Shimano 12s wymaga specjalnego profilowania zębów. Producenci (większość) nie raczą nawet o tym wspomnieć. Więc jak ktoś jasno nie napisze jak Wolftooth z jakim napędem i łańcuchem zębatka jest kompatybilna to przynajmniej bym dopytał przed zakupem. Tooth Profile Drop-Stop® B Drop-Stop® A Drop-Stop® ST Chain Compatibility All 9s, 10s, and 11s Chains 12s Chains: Connex Wipperman Campagnolo SRAM Eagle SRAM Road and Transmission (T-type) Flattop chains Not compatible with 12s Shimano HG+, 12s KMC, or 13s Campagnolo chains All 9s, 10s, and 11s Chains 12s Chains: SRAM® Eagle Connex Wippermann You can use Drop-Stop B when Drop-Stop A is not available* Not compatible with 12s SRAM Transmission (T-Type) and Road Flattop, 12s Shimano HG+, 12s KMC, 12s Campagnolo, or 13s Campagnolo chains 12s Chains: Shimano HG+ 12s KMC Not compatible with all other chains

I czy ta szpara w obejmie ma pokrywać się z tą w rurze podsiodlowej?

Miałem 25mm, obecnie mam 30mm wewnętrznej, opony te same - RAcing Ralph i Racing Ray Evo Super Race. Żaden ze mnie koneser, ale jak byś zrobił ślepy test, to ni cholery bym nie był w stanie powiedzieć które obręcze są szersze a które węższe. Wizualnie oczywiście widać, że się jedzie na 30mm walcach, ale żeby to czuć w terenie, zakrętach czy coś - albo jestem starym dziadem, albo 30mm wewnętrznej jest przereklamowane.

Tak rant na zacisku jest tylko na górze a i z jakim momentem dokręcać ten zacisk nie ma na nim napisane ile to ma być

Przymierz czy brzeg w jakikolwiek sposób nie przeszkadza (rant może być z jednej strony)

Okulary trzeba mierzyć i to najlepiej w kasku, najlepiej wybrać się do sklepu o ile jest taka możliwość, a jak nie, no to zamawiać i nastawić się na to że będziemy odsyłać - zupełnie jak z kaskami. Nim ja swoje zakupiłem to trochę ich odesłałem. Wpierw były jakieś z Decathlonu, nawet nie pamiętam jaki model, ale były jakieś Van Rysele i były całkiem spoko, jak na swoją cenę ale nie za bardzo mi leżały. Potem był Tripout model Infinity tyle że przy odwracaniu się nieco zachodziły mi na oczy i miałem martwe pole - w międzyczasie kupiłem prawdopodobnie podj3by od Alba Optics model Delta z chin i to było to, świetnie leżały, lekkie jak piórko, dobrze i szybko ściemniały i pewnie to były jakieś podróbki, to jednak wykonanie jeden do jednego, nawet dodatki i karton się zgadzał z "oryginałami" co porównywałem w sklepie, ja nie widziałem różnic w wykonaniu czy działaniu podobnie jak sprzedawca, róznica była jedynie w cenie bo dałem za nie lekko ponad 100 zł. No ale gdzieś je zapodziałem i przepadły. Po niedługim czasie udało mi się na fajnej obniżce kupić Oakley Sutro lite w Militariach, okulary mam do dziś ale lepiej wspominam Alby i pewnie następne jakie znowu kupie to powrócę do nich.

Hej, Od 9 lat mam TREK-a Procalibra 9.7. Poniżej link do dyskusji, którą prowadziliśmy w 2017 r. . Zmiany, które wprowadziłem w stosunku do wersji fabrycznej: krótszy mostek Ritchey 70 mm, obręcze karbonowe od Daveo z piastami DT Swiss 350, opony WOLFPACK Race/Speed, korbę 1X Shimano XT i do dziś rower nie przestaje mnie cieszyć. Nie wiem jak nowy IsoBow, złośliwie nazywany otwieraczem do butelek (jeździłem nowym Procalibrem krótko, tylko pod sklepem), ale starego IsoSpeed będę bronił jak niepodległości - uważam, że działa. Nadszedł czas na zmianę roweru. Obecnie rozważam 3 opcje, więc jeśli macie czas i ochotę, to proszę o komentarze, porady, opinie, sugestie. 1. MERIDA Big.Nine XT - link do czeskiej strony z uwagi na kolorystykę, która najbliżej od PL jest dostępna u naszych południowych sąsiadów. https://www.merida-bikes.com/cs-cz/bike/5767-7591/bignine-xt 2. CUBE Phenix C:68X Race. https://www.cube.eu/pl-pl/cube-phenix-c-68x-race-chromeblue-n-liquidblue/145600 3. ORIGINE Theoreme GTR - złożenie roweru od podstaw za pomocą konfiguratora francuskiego producenta. https://www.origine-cycles.com/en-GB/configurateur/velo-vtt-cross-country-2376570.html

BANLESS! Właśnie poleciłem komuś jako rodzimą alternatywę dla Wolftooth, Garbaruk itepe, i okazało się, że na stronie turbo promka na niektóre modele... https://banless.pl/pl/c/Zebatki-owalne/1

Dzięki! Właśnie sprawdziłam – mam korbę SRAM z mocowaniem Direct Mount (bez pająka). Czyli szukam zębatki montowanej bezpośrednio. Skoro Banless u Ciebie śmigał z łańcuchem SRAM, to biorę ich wersję.

Z jedenastką radził sobie wyśmienicie, nie widzę powodów dla których miałby szwankować z dwunastką. Jeśli zaś rower jest praktycznie nowy to faktycznie zmiana samej zębatki powinna dać radę. Co do korby - chodziło mi o system mocowania zębatki - wrzuć fotę albo dokładny numer serii bo możesz przykręcić zębatkę bez pająka bezpośrednio do ramienia korby (jak u mnie wyżej, choc niewiele widać, to jest właśnie Direct Mount) albo czterema (najczęściej) śrubami do pająka.

Zakładaj bez obaw. ???

No obecnie jeżdżę na Conti GP5000 28mm po przesiadce z oryginalnych bontragera różnica była zauważalna Możesz trochę rozwinąć, chodzi o same gumy ? XD Myślałem nad czymś od DH: https://dandyhorse.cc/sklep/arx-48/ Ewentualnie mam piastę DTSwiss 370 z ratchetem, może znajdę kogoś kto mi na tym zaplecie karbonową obręcz i będzie trochę taniej

To racja, rzepy w Mudrockerze są dużo lepsze. Ale zawsze można je zmienić Jakby Mudrocker miał dzielenie w tym miejscu co Mucky to byłby błotnikiem idealnym. No i też Mudrocker jest tańszy.

To jak kupisz koła o stożku ok 45mm (niższych nie ma sensu, chyba, że chcesz robic lekki rower - ale to zdaje się nie Twój przypadek) to na wzrost komfortu bym nie liczył, nawet raczej będzie w drugą stronę 😆 sztywniej, gdy kupisz jakies sensowne koła. Jesli ma być szybko, to trzeba do tego jeszcze szybkie opony typu GP5000. Tak sie składa, że mam 3 komplety: FFWD 45 Ryoty na DT z Mavic Yksion UST 28mm, DT ERC 1400 47mm na GP5000 28mm i podobne do Twoich RR511 z DT 350s na Conti 4Season 28mm - i czuć z te alumiaki z tymi kapciami odstają straszliwie jesli chodzi o prędkości. NA plus rr511 że to mega pancerna obręcz i dość sztywne - te koła używam jako zimowe ew pozimowe, gdy jeszcze kupa śmiecia na ulicach/DDRach.

Dzięki za polecenie Banless! Skoro potwierdzasz, że łańcuch SRAMa na nich nie chrobocze, to lądują na krótkiej liście. Co do korby – mam sram. Jeśli chodzi o wymianę całości, to na razie stopuję – chcę wymienić tylko zębatkę. Rower jest praktycznie nowy, ale z jego zakupem była niezła historia. Kupowałam ten model z myślą o innej specyfikacji, a otrzymałam zupełnie co innego (właśnie ten nieszczęsny SRAM SX). Musiałam wręcz „wywalczyć” w sklepie, żeby chociaż przerzutkę wymienili mi na Deore M6100. Myślisz, że ten Banless będzie miał odpowiedni profil zębów pod 12-rzędowy łańcuch SRAMa?

Polecam Banless. Rodzima produkcja, warto wspierać, używałem ze sznurkiem SRAMa PCX1 i nie miałem zastrzeżeń. A korbę masz pod 104BCD czy Direct Mount? Generalnie - najfajniej byłoby wymienić zębatkę, łańcuch oraz kasetę aby cały napęd zyskał na świeżości. Może warto poczekać aż się kaseta zajedzie, ewentualnie zostawić ją na zimowe haratanie...

Tak mam, na obejmie jest napisane max 6nm to dokręcam tak 5,4 Zacisk podobny ale od roweru aluminiowego nie uszkodzi on ramy?

To jest najlepsze rozwiązanie i pewnie rozwiąże twój problem 😉

Wysoki stożek to realny zysk kilku Watów. Dużo, mało? To zależy. Ja po przejściu z obręczy o wysokości około 20 mm na karbonowe 45mm, poczułem różnicę w stabilności roweru i lepsze utrzymywanie prędkości bliżej 35-40km/h. Z tym że ostateczne różnice są bardzo małe. Na średniej nie zyskałem chyba nawet 1km/h, bliżej 0.5km/h, a przeszedłem z właściwie kół gravelowych na typowo szosowe. Jeżeli oczekujesz efektu WOW, to go nie uzyskasz. Nie wiem jakie koła planujesz kupić, ale od dużych producentów w tej cenie coś już kupisz, ale nie będą to lekkie koła. Ja kupiłem FFWD. Jeżeli chodzi o komfort, to raczej różnicy nie ma, ale ja jeżdżę na 32c które samo w sobie jest komfortowe.

Pytanie jak ma się z łańcuchem sram🤔

Nie odniosę się bezpośrednio do Twojego pytania ale używam zębatki Wolftooth w napędzie Shimano GRX 12s (profil Drop-Stop ST). Działa idealnie a z nieoryginalnymi zębatkami do Shimano 12s w połączeniu z łańcuchem Shimano są w większości problemy. Czyli głosowałbym za opcją nr 1.

Jeśli ten tylny Mucky Nutz ma tak beznadziejne mocowanie jak przedni, który dzisiaj montowałem w rowerze dziewczyny, to faktycznie zakładanie tego jest upierdliwe. W Mudrockerach założenie tylnego błotnika to kwestia zapięcia bardzo dużych, silikonowanych od strony ramy i porządnie wykonanych 4 rzepów. Zajmuje dwie minuty. Co do dokładki do tylnego błotnika, pełna zgoda, blotnik jest tak długi że zupełnie jej nie potrzeba Ogólnie strasznie się zdziwiłem jak montowałem Mucky Nutza, w komplecie miał jakieś najtańsze wąskie tasiemki, w porównaniu do tych z SKS to przepaść. Przed decyzją, może spójrz na filmy z montażu tych błotników. To trochę wyjaśnia opinie, że kolega @Jaco80 nie zdejmuje błotnika. Ciekawi mnie też jak to się trzyma w terenie na tak wąskich rzepach, bez żadnej wstawki antypoślizgowej.

Hej, obecnie mam Emondę Alr 5 i koła na obręczach DTSwiss RR521db. Straszne kowadła ale rok temu gdy je kupowałem to ważyłem w okolicach 115kg i musiały utrzymać 125kg ciężaru. Obecnie mam +/- 90-92 na wadze i zastanawiam się nad przejściem na karbonowe + sztyca karbonowa, pytanie tylko czy warto(?). Na reddicie i yt często te opinie są bardzo różne, dla niektórych game changer dla niektórych lekko zauważalne różnice i ogólnie nie warto. To na czym mi zależy to mocno komfort, bo jeżdżę po różnej jakości asfalcie i czasem mam wrażenie że jest za sztywno. Ogólnie jak patrze na to jak jeżdżę to raczej nie robię sprintów albo zrywów, bardziej mile widziane coś co by pomogło w utrzymaniu konkretnej prędkości przez dłuższy czas na prostych. Jeśli się zdecyduję na karbonit to będę celował w budżet do 4k pln. Pytanie, przerabiał ktoś już ten temat albo ma jakieś własne odczucia po przejściu z alu na karbon ?

Cześć! Szukam zębatki owalnej 32T do mojego Specializet Chisel. Mój napęd to miks. Zależy mi na idealnej kulturze pracy. żeby nic nie chrobotało i łańcuch nie spadał przy podjazdach na stojąco. Moja konfiguracja: Korba: Sram sx Manetka: Shimano Deore M6100. Przerzutka: Shimano Deore M6100. Łańcuch: SRAM (12-rzędowy). Kaseta: SRAM SX (11-50T). Szukam zębatki, której profil zębów najlepiej obsłuży łańcuch SRAM (mogę dokupić inny). Co wybrać? 1. Wolf Tooth (profil Drop-Stop B) 2. AbsoluteBlack. 3.Garbaruk Dzięki za pomoc!