Cała aktywność

XT działa dokładnie tak samo jak XTR choć nie ma paru bajerów umilających ergonomię. 😁

Ok, czyli szlifować ściankę w tym miejscu?

Witam. Szukam chętnych osób na wyjazd na Wiślaną Trasę Rowerową. Start w Goczałkowicach, 8/9 lipca, z metą w Gdańsku, 18/19 lipca. Dziennie planuję po ok 90-130km. Noclegi w agroturystykach, SSM lub pod namiotem. Szczegóły do ustalenia na priv...

O, dobrze wiedziec, ze ktos jeszcze rozwaza ten rower @Janusz123 widze, ze to swiezy zakup, ale jak bedziesz miec juz jakies opinie (nawet po garazowej jezdzie), to bede bardzo wdzieczny

Ostatnio miałem podobną sytuację, też stery CC ale rama z puszek po piwie. Już chciałem miskę wyciągać i piłować ale jednak depnąłem mocniej w imadło i pykło. Nie polecam, rama była „po przejściach”, pierworód ją później dobił skutecznie. Kiedyś zaś szlifowałem miskę FSA The Big Fat Pig - cholera turbo wysoka, też opierała się na frezowanym stopniu w ramie. Dało radę Lepiej podłubać w misce za trzy dychy niż w ramie za trzy tysie!

Nikt nic? Mam sporą chrapkę aby przejść na elektroniczne XT ...

Myślisz, że lepiej szlifować miskę z góry, to faktycznie może zadziałać. Jednak obawiam się, że problem jest w ramie :/

Właśnie chodzi o standardowy serwis zerowy, celem przedłużenia gwarancji ramy na dożywotnią. Sprawdziłem cennik i 350 złotych sobie życzą za takie sprawdzenie śrubek, bo co można zrobić przy nowym rowerze. Myślałem, że dwie stówki to będzie max

Ja bym szlifnął milimetr z góry miski sterowej - wtedy powinno usiąść. Albo wziął większy mlotek jeśli rama nie moja 🤡

Help! Nowa rama Surly Ogre, stery cane creek 10 - już drugi raz wybiłem bieżnie, bo nie dam rady dokręcić tak, aby w tym miejscu na zdjęciu się licowało... Oczyściłem papierem ściernym wnętrze sterówki, ale dalej nie dochodzi w tym miejscu to na serio niewiele, ale jest :/ Jakieś pomysły jak to rozwiązać?

Bo w końcu mamy zimę tej zimy:

Na szybko, to z Redditu sprzed łaadnych paru lat: Swoja drogą polecam całość tego, o hamulcach shimano, chociaż to sprzed ery zacisków FM. Potrzebować będziesz zestawu szpilka i oliwka do każdej strony przewodu, zestawu do zalewania (w zasadzie tożsamy z zestawem do odpowietrzania) oraz oleju mineralnego shimano do hamulców. Śruby dociskające oliwki powinny być w klamce i zacisku, ale jeśli nie - to tez będzie potrzebne (ten zacisk nie ma banjo, przewód wchodzi na prosto). Generalnie i w skrócie: łączysz przewód z zaciskiem (szpilka, oliwka, śruba - wsadzasz w odwrotnej kolejności na przewód z każdej strony), przeprowadzasz przewód przez ramę do klamki, tam łączysz z klamką (szpilka, oliwka, śruba - ta sama czynność, jak przy zacisku), nastepnie zalewasz układ (wsadzasz wypełnienie między tłoki, by trzymaane były na rozwarciu, pionujesz układ, od dołu na zacisku odślepiasz wejście, podłączasz wąż z płynem ze strzykawką, otwierasz układ na dole, otwierasz układ na górze na klamce, wsadzasz tam zbiorniczek do łapania nadmiaru, wstrzykujesz płyn od dołu, aż się u góry będzie przelewać do tego zbiorniczka i żadne pęcherzyki z tym nie będą się pojawiać, można poruszać w tej zabawie klamką kilka razy dla rozprowadzenia płynu "w klamce", zamykasz dół, zdejmujesz zbiorniczek u góry, zamykasz górę). Szybko i na temat. Gdfybym nie wiedział, jak to zrobić i bym to przeczytał, gówno bym się dowiedział, dlatego poszukaj na YT filmów o tym, niestety głównie jest to o "skracaniu przewodu hamulcowego", ewentualnie o "odpowietrzaniu układu hamulcowego", ale filmy o skracaniu pokażą, jak połączyć przewód z klamką (u Ciebie również z zaciskiem, bo takia sama zasada obowiązuje w MT420), natomiast filmy o odpowietrzaniu pokażą to samo, co będzie z zalewaniem, bo znów proces wygląda identycznie, tylko przy odpowietrzaniu przepycha się nowym płynem stary płyn z powietrzem, a przy zalewaniu - płynem przepycha się wyłącznie powietrze . Trudno znaleźć kompletny montaż całego układu na YT, bo na ogół ludzie kupują te "J-kity", gdzie masz osobno klamkę oraz już zalany zacisk z przewodem i w najoptymistyczniejszym wariancie nawert skracać nie trzeba. Najlepiej, gdybyś wymontował te zaciski od razu z przyczepionymi do nich kompletnymi przewodami, wtedy będzie łatwiej, bo odchodzi kwestia montażu przewodu z jednej strony (do zacisku). No chyba, że te przewody są do dupy. Pamiętaj, że komplet szpilka+oliwka zależy od rodzaju użytego przewodu (vide cytowany wyżej Reddit).

Na zwyżkę cen serwisowych jest sposób : idziesz do wyspecjalizowanego srwisu , a nie do przysklepowego. Serwisuje swoje rowery w dwóch miastach ( takie tam komplikacje życiowe ) w Otwocku mam lokalny serwis od wszystkiego poza amortyzacją , w Krk od wszystkiego. Jeden dwuosobowy , drugi jednoosobowy , zero sklepu , klient przychodzi ze swoimi fantami albo jest decycja o sprowadzeniu z neta po kosztach. W Krk jesto o tyle specyficznie , że nawet nie ma szyldu na zewnątrz , klienci z polecenia . Terminy , nawet w sezonie , też do dogadania . Natomiast zakup części to inna bajka ...niestety niezbyt pozytywna jeśli chodzi o sklepy stacjonarne . Jasne , jestem w stanie zapłacić więcej jak coś potrzebuję od ręki , natomiast w rzeczywistości okazuje się że od ręki to 5 dni roboczych , jak dobrze pójdzie . Chciałem kupić głupie klocki do dominionów , w całej Polsce nie było . Ktoś tam oferował w cenie katalogowej " za parę dni, jak się uda " . W BD nie musiałem myśłeć czy się uda , 3 dni robocze i miałem paczkę . Cena 50% .....

Bo ktoś ma teraz puchowe siodełko.

Akurat tego stożka nie mierze chodziło mi czy ta tulejka stożkowa wlicza się w wymiar czy nie.

Warto pomyśleć o klamkach z servo wave , ale generalnie rzecz biorąc będzie działać

Tak, posłużyłem się skrótem myślowym. FM = szosowy. Nie sądziłem, że hamulce dedykowane do MTB mogą mieć mocowanie FM. A bardziej mi chodziło o to, czy istnieje jakiś technologiczny podział na zaciski dedykowane do klamek i do klamkomanetek. Różnica w ciśnieniu płynu czy coś takiego. Tak jak są różne ciągi linek w szosowych i górskich przerzutkach/manetkach. Dzięki za trop z tym XT, to rzeczywiście rozwiązuje problem. Ale furtki z Cuesem nie zamykam z pewnych względów użytkowych. Czyli, jak rozumiem, @marcin_ostrów, do jakiegokolwiek zacisku Shimano (pomijając mocowanie) mogę dać jakiekolwiek klamki Shimano?

Ja woziłem, ale potwierdzam, że to słabe. Dziecko zasypiało, wtedy trzeba było się zatrzymać, co by się łepek nie urwał, żadnej jazdy w terenie. Żona trochę woziła do przedszkola, ale dzieciak szybko. Tylko krótkie dystanse i dobre nawierzchnie, a i tak zdarzało mi się lecieć po auto, by ewakuowano żonę i dziecko.

W twojej ten stożek na końcu gwintu jest dłuższy od tej z linku, dlatego jest różnica w długości.

Będę miał po demontażu hamulce 4 tłoczkowe MT 420 i pomyślałem że założę je do innego roweru zamiast dwutłoczkowych podstawowych Tektro. Wiem że będę musiał założyć nowy przewód hamulcowy ale nigdy tego nie robiłem - jak zacząłem czytać to zobaczyłem że są dwa typy przewodów i każdy ma kilka podtypów. Czy mógłby ktoś napisać jakich dokładnie części potrzebuję ( najlepiej w zestawie) i jakich narzędzi.

szybko się rozeszły

Albo Koozer. Dostawa w cztery dni robocze, zgrabne pudełko, karta gwarancyjna, szczegółowe rysunki techniczne. 309 za przód i tył w Biuście.

Dlatego napisałem to w cudzysłowie. Wiadomo że rower zamówiony online będzie potrzebował ustawienia kierownicy, ewentualny montaż koła ale takie rzeczy można zrobić samemu w domu. CUBE dorzuca pedały do roweru, przynajmniej w moich były.

Wymiary boostowego Tanke masz np. w tej ofercie na aliku: https://pl.aliexpress.com/i/1005008680097700.html I drawing z tej oferty wygląda tak: Ale podejrzewam, że wszystko zależy od konkretnego modelu. Jak jeszcze nie kupiłeś, to może lepiej kupić piastę ARC, oni podają sumiennie wszelkie wymiary.