Cała aktywność

Ah czyli to Ty Wiesz co, po Twoim syncu będę wprowadzał zmiany, bo nie byłem gotowy na taką ilość aktywności i sądziłem, że API Stravy działa trochę inaczej, i okazuje się, że ten Sync można przeprowadzić 3-5x szybciej aniżeli dotychczas bez ubijania 15 minutowych limitów requestów Stravy! Wybacz, że tyle to trwa, aczkolwiek to było zabezpieczenie na wypadek gdyby nagle 20 osób postanowiło jednocześnie zrobić pełen sync 1000 aktywności, aby nie ubić serwera, więc leci to ~20 aktywności na minutę od jednego użytkownika dla aktywności starszych niż 90 dni, co w przypadku gdy ktoś ma kilka tysięcy aktywności trochę więcej zajmuje - ale wieczorem już będzie lecieć 4-5x szybciej . Odnośnie widoczności wykresów - tak, to też zmienię jak już skończy się sync. Teraz po kilkunastu sekundach będą już widoczne wykresy dla wszystkich aktywności z ostatnich 90 dni, a potem będzie update wykresów co 200 aktywności, aby user w międzyczasie mógł sobie przeglądać swoje analizy/wykresy/aktywności nie czekając aż mu się dociągną stare aktywności sprzed kilku lat. Oczywiście to dotyczy tylko pierwszego importu, dla nowych aktywności gdy ktoś zapisze w Strava, wszystkie wykresy i analityka jest przeliczana od razu, bez oczekiwania. Dzięki za podłączenie, to dużo daje w takich kwestiach dopracowywania pewnych procesów! ❤️

Wybacz itr, ale w 2 swoich postach napisałeś coś zupełnie odmiennego w kwestii 11z i 12z. Nie jestem najmłodszy, jednak bardzo często wyprzedzam napotkanych kolegów na naprawdę kosztownych maszynach w pełni karbonowych z elektroniką. Dość szybko kręcą lecz czuć, że nie mają nogi, żeby utwardzić i przyspieszyć. Pod górę to mam już luz totalny niemal z każdym napotkanym amatorem. Kiedyś Lang powiedział w wywiadzie, że teraz na 25z z tyłu można na drzewa wjeżdżać. Trochę się z tym nie zgadzam. No i jak się ma sprawa w górach z tym brakiem 11-12z na blacie 54z, skoro kompakt to na górze obligatoryjnie 50t? Nie jestem jakiś mega, ale czuję radość z jazdy na tej leciwej kolarce i nie pragnę w żadnym razie czegoś na współczesnym wypasie. Choć w teren mam w zasadzie absolutny top wagowy - góral hardtail (amor tylko z przodu) o masie 6,35kg.

Ok. Ale widzę, że w przyszłości synchro z Garminem będzie więc Strava nie będzie mi potrzebna. Jak zakończy synchro ze Stravą to rozłącze i ręcznie FIT będę od Garmina sobie wrzucał. Analiza będzie po zakończeniu całej synchronizacji ze Stravą? Bo póki co żadnych wykresów/analiz nie ma.

Uuuu, takie rzeczy to chyba tylko NAHBS. Btchn’ kiedyś pokazał coś takiego, tak potężny offset w karbonowym widle to ewenement. Mam wrażenie, że łatwiej byłoby zamówić wylutowany z Cr-Mo. Ale może coś znajdziesz tutaj: https://bikepacking.com/index/forks-with-bottle-cage-mounts/

" Tutaj różnica 200-300g jest duża, nie wspominając już o 500-600g." Ile. Ile szybciej przyjechałeś na metę względem cięższego osprzętu?

Bo Park

Z moich skromnych doświadczeń w wyścigach gravelowych poza kręceniem 5/10/15 i + godzin jednostajnym tempem jest jednak trochę zwalniania, stawania i przyspieszania nie wspominając już o ściganiu się i dynamice grupy, szczególnie kiedy nie jest to grupa przyjaciół a chwilowy wspólny peleton. Tutaj różnica 200-300g jest duża, nie wspominając już o 500-600g. Stożek, nawet na wąskiej, szosowej obręczy daje korzyści aero i nie, nie od 35km/h+ bo one są nawet przy 20km/h. Wiadomo im szybciej jedziesz tym są większe. No i ten wygląd, raz że rowerem który nam się podoba będziemy więcej jeździć, dwa że po kilku godzinach zaczyna jechać głowa i mi osobiście pomaga myśl "jaki mam zaisty rower". Koła gravelowe więc jazdy gravelowe a te, gdzie jakieś znaczenie ma prędkość to rzadko mają 2h, bardziej 5/10 itp.

Brak różnicy jakości. Różnica to chyba jedynie wygoda - z tego co porównywałem, zarówno wgrywając pliki automatycznym syncem ze strava, pliki eksportowane jako .FIT, czy nawet pliki tworzone skryptami do testów - jakość była ta sama. Strava czasami wygładza jakieś dane np. pionowe wystrzały prędkości odbiegające od średniej na rowerze/biegu, jakieś błędy GPS, a plik .FIT z garmina wrzuci to na surowo (u siebie i tak to wygładzamy), żeby nie było sytuacji, że podczas jazdy ze średnią 20km/h nagle GPS pokazał, że jechałeś 120km/h i otrzymujesz dziwne wykresy. Rzecz jasna produktowo lepiej jak ktoś wrzuca swoje pliki .FIT bo nie jestem zależny wtedy od API Strava, aczkolwiek wygoda wygrywa - dodajesz aktywność na Strava, i za 2s masz całą analizę, mapy, strefy, tętna, analityka każdego parametru w athletove.com

Bardzo mocna e-szosa z szerokimi oponami : https://www.chip.pl/2026/06/szosowy-rower-elektryczny-megamo-upon U nas pewnie z 5 k drożej : https://www.focus.pl/artykul/karbon-aero-i-bezprzewodowy-naped A może płaszczyk na MTB ?

Trochę więcej niż 700 zł, ale -15% z kodem jutubera, niezła prezentacja Magene C706:

Skąd będą lepsze dane? Ze Stravy czy z ręcznie wrzuconych plikach .FIT z Garmina?

Nie wiem co tam kolega czyta ale pewnie , którejś z tych lektur wziął te 2s na 2h jazdy 😂. Zresztą czego tu się spodziewać po forumowym Jasiu Fasoli...

Nie bardzo rozumiem co tu chcesz usłyszeć. Każdy rower da się zreanimować pytanie jak dużo hajsu chcesz wyłożyć. Zrób podstawowy serwis wszystkiego pojeździj i zobacz czy wszystko działa jak Ci rdza przeszkadza w wyglądzie jakiejś części do wymiany jak nie to i tak się wybrudzi i nie będzie widać. Łańcuch jak się wygina na ogniwach to da się go zreanimować -> ręcznie go rozruszać, jak się nie da to nowy dedykowany do napędu a jaki to już sam musisz zdecydować - może napęd przyjmie nowy łańcuch a może nie. Linki, pancerze przerzutek na 100% do wymiany jak stał powyżej roku na zewnątrz -> nawet bym się tutaj nie zastanawiał czy da się je rozruszać itp szkoda czasu a i tak będzie działać miernie. Przerzutki sprawdzić czy się ruszają w pełnym zakresie ruchu. Suport do oceny czy się kręci na smarze czy na rdzy. Podstawowy serwis piast i sterów -> jak się kręcą i nie zgrzytają/chroboczą to bym tylko smar wymienił na świeży. Amortyzator jak Ci zależy żeby działał to pełny serwis -> wymiana uszczelek i oleju w tłumiku. Reszta to już zależy jak działa: olej w hamulcach do wymiany jak brudny lub zapowietrzone hamulce, klocki do kontroli zużycia, jak to jest rdza na kasecie to ty nie widziałeś mojej która była cała ruda i dalej jest w rowerze i działa, może przeserwisować bębenek jak słabo cyka itp itd. Taśmy i mleko każdy poleca to co używa więc ja polecę to co ja mam -> taśma stans i mleko stans.

"Na GCN robili testy" Aha. Co na ten temat twierdzi Fakt, Pani Domu oraz Nasz Dziennik?

Pinkflower bike.

Na GCN robili testy na początku roku gdzie porównywali koła na tych samych piastach i oponach różniące się wagą. 237g na korzyść lżejszych. Różnica przy prędkości 27 mph wyszła 3 W. Biorąc pod uwagę, że opory względem prędkości rosną dość liniowo..Zwiększając różnicę w masie do 700g i zmniejszając prędkość do 25km uzyskujemy zysk~ 5W. Czy to dużo czy mało nie h każdy sam sobie odpowie. Ale zdecydowanie więcej niż 2 sek przy dwugodzinnym wyścigu. He to tylko takie udowodnienie, że kolega dość słabą wiedzę na temat komponentów na temat których się wypowiada...

@Eathan Nie chodzi o to, że od razu reklamujesz ten wzrost o 1km/h jako powiązany z inwestycją w sprzęt. Co wcale nie wygląda jak tłumaczenie sobie przed samym sobą, że wydatki były tego warte. W ogóle

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Oczywiście tak... @uzurpator masz rację. Nie robiłem dokładnych analiz. Po prostu kończąc jazdę widzę różnicę względem zeszłego roku i tyle. Oczywiście na tym samym segmencie możesz mieć różnice 20 i więcej procent. Wystarczy, że po prostu mniej Ci się chce kręcić albo zmienił się warun, kogoś spotkałeś, miałeś gorszy dzień, etc. Po prostu powyżej napisałem o moich obserwacjach po zmianach.

Podobno końca świata nie będzie, bo w Tokio jest już jutro. Ja tam w Tokio nie byłem, czy jest już jutro nie widziałem, więc mam pewne wątpliwości co do tego końca.

Velofilia to cężka, i kosztowna, choroba. Na tym forum ludziki mają ten sam problem co Ty. Tzn, mają hajsy, i chcą sobie robić dobrze rzeczonym hajsem, ale nie chcą wyjść na próżnych niczym cymbał brzmiący, więc uprawiają gimnastykę umysłową na temat obiektywnych benefitach wydawania tego hajsu. Vide kolega wyżej, co ma 1km/h średniej więcej. Jak to zmierzył? Nie wiadomo. Ile przeprowadził prób nie wiadomo. Ale zmiana średniej z 24km/h na 25km/h ( zmiana o 4%, wciąż poniżej progu detekcji przez białko mózgowe ) jest zauważalna. W międzyczasie, mogę Ci pokazać jak ten sam ludź na tym samym rowerze i tym samym segmencie ma rozrzut wyników o 20% w ciagu kilku tygodni. Fakt jest taki. Jeżeli nie masz żadnych technicznych problemów z tym co masz, to kupujesz sobie dobre samopoczucie i sponsorujesz przyzwoite koła osobie która kupi aktualne. No i oczywiście stymulujesz gospodarkę, co samo w sobie jest pozytywne. Stąd też moje oryginalne stwierdzenie - chcesz sobie zrobić prezent, nie szukaj aprobaty od innych. Zrób sobie prezent.

Wiele się da, ale czy to jest opłacalne.Czy ustawienie hamulca będzie takie proste;) ,ciężko powiedzieć.Jak nie znajdziesz konwersji to tokarz, ale tanio nie będzie.Jestem ciekaw jaki to offset powstanie przy takim druciarstwie.Ja tak chcialem tył zmienić na 12x148 z QR to dostałem od DT swiss pismo pięknie rozrysowane ,że się nie da geometrycznie🤣.

Ciekawostka.. Rondo - zmiana kół na DT Swiss GR 1600 i oponki - wzrost średniej ponad 1 km/h Scott na carbonowych kołach i oponami G-One - wzrost średniej prędkości względem tego co robiłem na Rondo o kolejne ponad 1 km/h Duże jeżdżę po tych samych trasach. Zeszły sezon na Rondo zamykałem wracając do domu praktycznie bez PR - wszystko już miałem podniesione do granic swoich możliwości. W tym sezonie dobrze nie zacząłem a PR-ki lecą jak wściekłe. Co jazda wpada sporo nowych. Wiadomo - Rondo po zmianie kół spadło na wadze, po wymianie całej reszty szpeju była kolejna redukcja wagi. Scott fabrycznie był sporo lżejszy od Rondla.

"Komplet kół DT Swiss Gravel LN ma realnie 2058 g. Zważone osobiście przed chwilą 😆. Także różnica w masie między nimi a w marę lekkimi Chinczykami to będzie raczej 0,6-0,7 kg" No więc różnica jest z 0.3% na 0.6%, albo 2s w dwugodzinnym wyścigu.

Dodam, że z dodatkowymi opłatami wiąże się nawet jak kupisz w PL w innym sklepie niż później serwisujesz. Masz inną cenę przegląd na rower kupiony w danym punkcie a inną na zakup u innego dealera scotta. Naprawa gwarancyjna realizowana w innym punkcie Scotta jest odpłatna.