Cała aktywność

Drugie i trzecie zdjęcie pokazuje przednią ośkę - jest sztywna

Elektroniczne Proxxony mają jak dobrze pamiętam dokładność na poziomie 1-1,5% i przełączanie w oba kierunki.

Nie wiem jak wygląda sytuacja na Łagiewnickiej ale może tą drogą do Krzyżowej i wpadasz na Żabie doły i dalej jest spoko.

@Eathan No właśnie z Rozbarku a dokładnie z BCK do Katowic na Bogucice. Nie bardzo jest ten odcinek niestety, nie wiem, pozostaje pracę zmienić

Czasem wpadam tam na gravelu. Nawet w ostatnią sobotę tam byłem. Generalnie jak od Bytomia wjedziesz ul. Krzyżową, potem przejdziesz przez stawy i wyjedziesz na ul. Wiejską i dalej do Chorzowa Starego to większość jest po znośny asfalcie. Kawałek po szutrze przez stawy jest ok. Jeżeli jednak pojedziesz przez stawy w stronę Bytomia i okolicy Rozbarku to jest ciulato. Zdecydowanie nie warto pakować się po deszczu. Jak jest sucho to jest dziurawo, kurzy się i nic fajnego tam nie ma. PS Jak mi powiesz mniej więcej skąd i gdzie chcesz sie dostać to może akurat będę mógł coś podpowiedzieć.

"Dostanie" oryginał...

@Eathan właśnie tam jechałem w jedną stronę, ale odcinek tak zdegradowany ciężarówkami i koparkami że trochę słabo na sztywniaku - nie wiem co tam za żużel jest ale zabetonował się w formie niejeżdżalnej, jeszcze obczają bo tam na mapie widać więcej ścieżek równolegle, może się po prostu wbiłem na najgorszą to nie jest kwestia tego czy miasto jest bogate, tylko co siedzi w głowach, utrzymanie chodnika/ścieżki rowerowej nie kosztuje tyle co utrzymanie dróg, ale się nie sprzedaje, w Bytomiu remontów i inwestycji nietanich trochę jest, ale tylko jeśli można wrzucić zdjęcie do gazety i się pochwalić

@Gabik83 tylko pytanie, czy dopłacając do DT dostaniesz oryginał, czy chińską replikę. Może się okazać, że dostaniesz tę samą jakość co w chińczyku

@marcingrychtol po co jeździć do Bytomia A tak poważnie to lekko nie jest. Jedno i drugie miasto do bogatych nie należy więc nie ma co liczyć od fanaberię rowerowe. PS Nie wiem, czy próbowałeś przez Żabie Doły.

Ta dopłata szybko ci się zwróci. Piasty w chińskich kołach (elitewheels, ryet, csc) sypią się w oczach. Jak nie ratchet, który wyrabia się i przeskakuje przy mocniejszych depnięciach, to łożyska kwadratowe po kilku jazdach lub luzy na osiach. Lepiej dopłacić do DT.

W takim razie szukaj. Problemem będzie DOKŁADNOŚĆ. Natomiast klucz SATA (kod produktu ST96212SC) - który ci podałem - wymiata. Ma wszystko. Jakość, dokładność i oba kierunki. Dzisiaj nie jest tanio.

Pojechałem sobie rano próbując wybadać trasę do pracy. Dziury w lesie, dziury w mieście. Jak będę następnemu obcokrajowcowi pokazywać jak daleko nasz kochany kraj zaszedł od czasów wstąpienia do UE, to mu pokażę chodnik na Chorzowskiej na odcinku między Chorzowem a Bytomiem. Panu Prezydentowi Chorzowa, który własną piersią broni estakady przed remontem i chce ją zburzyć aby odzyskać rynek, proponuję się najpierw zająć prostszymi sprawami. Np. niech spróbuje z dziećmi i dziadkami dojechać do Bytomia rowerami. Obstawiam, że usłyszałbym w odpowiedzi "ale po co ja mam jechać do Bytomia? co tam jest?".

Dokładnie z opisu wynika tylko ,że chce się go pozbyć

Opis genialny... Nie widać przedniej ośki, ale jak tylna sztywna to przednia zapewne też. Jeżeli faktycznie ma 300 km to za 2400 zł warto.

https://www.olx.pl/d/oferta/rower-mtb-gorski-superior-CID767-ID1bwozw.html?isPreviewActive=0&search_reason=search|organic&sliderIndex=6 może coś takiego ?

Serwis Bajka Jak najbardziej trzeba rozbebeszyć tłumik i zobaczyć co go blokuje. Można wykręcić sam tłumik albo zrobić też przy okazji serwis 50h.

Pytanie czy u was spadają jedynie łańcuchy KMC ? Bo u mnie tylko problem dotyczył łańcucha KMC z napędem shimano. Natomiast jeszcze żaden shiamanowski łańcuch nie spadł, nie zakleszczył się.

Powiem ci, że może być ciężko to coś uciszyć - możesz spróbować zalać olejem i wytrzeć z wierzchu do sucha. Co do torpedo - przy odpowiednio napiętym łańcuchu nie ma prawa spaść.

Powitoł Dzięki, ale w znajdywaniu widelców które NIE spełniają moich wymagań jestem obcykany Alika znam, ale cut za drogo i bez gwintu, choć z tym może bym poradził.

Właśnie sprawdziłem - klocki to BO5S rx. Tarcza przednia nie ma bicia bocznego, za to ma lekkie bicie promieniowe. Potwierdzam wahania w grubości pomiędzy 1.81 a 1.86 mm. Jeśli lekko nacisnę hamulec i zakręcę kołem to dźwięk hamowania pokrywa się z grubszymi obszarami tarczy. Ponieważ to pulsowanie nie występowało przez pierwsze 30,40 km – AI twierdzi, że mogłem przegrzać świeże klocki, z których odparowała żywica i osiadła na części tarczy, dodając te 50 mikronów. Ma to sens? (Faktycznie na początku zdarzyło mi się parę razy ostro nagrzać hamulce a po zahamowaniu zostawić zaciśnięte) Dzisiaj jadę na przegląd zerowy, Jeśli tam nie będą się chcieli tym zająć to spróbuję zdjąć tą tarczę, przeszlifować delikatnie i odtłuścić uniwersalnym zmywaczem wurth. Potem jeszcze raz zmierzę grubość w różnych miejscach i dam znać czy to coś zmieniło. Jeśli chodzi o tył, ja nic z nim nie robiłem, nie chciałem nic smarować do zerowego przeglądu, ale nie wiem co z "tymi panami z Media expert". Rower wisiał na ekspozycji kiedy go kupowałem, już później okazało się zresztą że ma parę rys. Tej tarczy nie odtłuściłem przy okazji szlifowania klocków, więc faktycznie może tu jest problem. Tylny hamulec generalnie zachowuje się inaczej niż przedni - kiedy go lekko nacisnę, to przednie koło stawia lekki opór i słychać cichy dźwięk tarcia, tylne koło już wtedy zaczyna skrzypieć. Spróbuję ją odtłuścić wurthem i zobaczę czy to cokolwiek da. Jak tylko to zrobię, dam znać jakie efekty. Dzięki. A, nie wiem czy to istotne – po zakupie hamulce były nie w osi z tarczami, podczas zaciskania widocznie przekrzywiało tarczę szczególnie z tyłu

Polska szkoła tjuningu!

Z jeleniowatymi to jest inny problem "natury cywilizacyjnej", że tak to określę, a mianowicie wielu właścicieli psów jedzie ze swoim pupilem za miasto, do lasu, na pola, żeby sobie pobiegały za sarenkami. Taki "wybiegany" piesek później wraca samochodem do cieplutkiego domu, opędzluje michę karmy i idzie zalegnąć a sarna w trakcie takiej ucieczki spala tyle kalorii, że zimą, szczególnie jak jest śnieg, nie jest w stanie uzupełnić spalonych kalorii i pada. Więc dokarmianie jeleniowatych może mieć jakiś tam sens. Sam mam psa, i to dużego, często chodzę z nim do lasu ale jest tak nauczony, że po pierwsze nie biega jak potłuczony po całym lesie tylko idzie przy nodze, nawet bez smyczy (ma to znaczenie wiosną jak się rodzą młode bo psy je zagryzają), a po drugie, jeśli nawet sarna wyskoczy przed nami i mój pies w naturalnym odruchu wyrwie za nią to wystarczy krótkie "Stój!" i staje jak wryty

Generalnie nie rozumiem jaki ma sens porównywanie kół z gwarancją realizowaną lokalnie w PL, pełną fakturą, serwisem, pewnością parametrów i odpowiedzialnością producenta do czegoś, co nawet ma opis, z którego wynika wszystko i nic typu "koła do szybkości gravela dostosowane do jazdy profesjonalnej na trasach dla polepszenia prędkości" itp, gdzie waga podana jest czasami chyba bez szprych (bo realne różnice rzędu 100-150g vs. deklarowana waga są regularne), a nowe koła potrafią przyjść z biciem rzędu 2mm i odpowiedzialność producenta za produkt jest żadna. Nawet 'gwarancja' jest wątpliwa - koledze np. uszkodzoną felgę elitewheels (pęknięcie przy nyplu po niecały miesiącu od zakupu!) zaproponowało że wymienią, ale musi im sam odesłać do Chin, a w przypadku chęci zwrotu - cła/vatu (coraz częściej naliczają) i innych ewentualnych opłat nie odzyskamy. To dwa różne produkty, to jak wziąć losowe rowery szosowe (w tym jeden od Mietka bez papierów i gwarancji) i powiedzieć "no to rower i to rower".

Większą różnicę zrobi bieżnik (+ przy przyspieszaniu waga) aniżeli szerokość opony. Przy 'łysej' 28x1.4 różnica vs Double Fighter 29x2.0" będzie spora.