Cała aktywność

Trochę pitolenia się wdarło tutaj....nie wiem w sumie dlaczego. Testy GCN sobie można wsadzić głeboko w....podobnie jak inne tutaj twierdzenia. Ścigałem się sporo zarówno w maratonach mtb i na szosie. Sorry, ale zmiana opon i kół (w tej kolejności) to był zawsze najlepszy możliwy upgrade w sprzęt. Pamiętam do dziś jak kosmiczną zmianą było dla mnie przejście z zestawu mavic crossride ważącego ponad 2kg , na lekkie alusy dt swissa z piastami novateca z waga 1500gram.(przy tych samych oponach schwalbe rocket ron). Podjazdy, reakcja na zrywy to była przepaść. Na podjeździe 5-10-15km to już nie były sekundowe różnice. Ja wiem, że są testy internetowych influencerów , którzy udowodnią, że koła o wadze 2kg, jadą tak samo przy średnich 300w jak karbonowe stożki z wagą 1500gram podczas próby czasowej po płaskim (Karol Classyrider czy jak on tam ma). Natomiast podczas wspinaczki, wychodzenia z zakrętów, sprintach każde rozkręcenie dobrego lekkiego zestawu jest już bardzo odczuwalne i daje realne przełożenie na wynik końcowy liczony w....minutach na trasie pewnie ok.50km. Oczywiście inaczej ma się to w szosie gdzie , a inaczej w gravelu/mtb. I tutaj ważna uwaga- tu nie chodzi tylko o wagę, ale relację sztywności do wagi , a także komfortu. Podjazd Piekła Przytoku na karbonowych kołach vs sztywne alu daje mi spore różnice, co w przeliczeniu na ileś podjazdów plus mniejsze zmęczenie daję końcowy wynik o niebo lepszy na korzyść karbonów liczony w minutach na rundzie 60km gdzie ostatnie wszystkie przejazdy są powtarzalne na karbonowych kołach podczas gdy na alu jestem już tak wytelepany, że ostatnie przejazdy są już sporo wolniejsze Na płaskich przelotowych odcinkach wystarczy pewnie przyzwoite koło jakim jest ten LN plus dobra opona. Ale im więcej dynamiki w jeździe, im trudniejszy teren, im większa moc generowana, im większa prędkość tym zyski ze zmiany kół są większe. Te 2% to może w przypadku średniej mocy na poziomie 100w. Oczywiście ktoś spyta kto robi sprinty, kto spawa do koła....pamiętać należy że każde wyjście z zakrętu to takie rozkręcenie. Kolejna sprawa to zjazdy....różnica na zjazdach między zestawami potrafi być znaczna (w tym przypadku już nie chodzi o wagę tylko o sztywność układu). Im lżejsze i sztywniejsze koło bocznie tym lepiej podjeżdża i zjeżdża. Natomiast karbonowe koła plus dobre szprychy dają odczuwalnie większy komfort na kiepskich nawierzchniach. Czy w tym budżecie kupisz dobre karbonowe koła od chinola....nie wiem, nie testowałem. Reasumując....warto wejść w dobre lekkie koła, jeśli to będzie dobry zestaw, sztywny (bo jeździłem już lekkich plastelinach i to absolutnie nie ma sensu), jeśli Twoje moce są średnie są większe niż te powiedzmy 150w, lubisz pojeździć bardziej dynamicznie. Wtedy Twoje zyski na rundach w terenie lekko trudnym, pofałdowanym będą liczone w minutach. Na więcej nie licz. Pomijam już efekt wizualny bo jednemu się podoba niski stożek , drugiemu karbonowy wysoki i z tym nie ma co dyskutować. Rower też ma się podobać

Dobra, wdrożyłem na szybko zmiany dot. szybszego importu/syncu ze Stravy, powinno to przyśpieszyć proces z ~20 do ~70-80 aktywności na minutę, jak to przejdzie bez problemu to wdrożę ~100-120 aktywności na minutę i na tyle zostawię domyślnie, bo na razie wygląda to bardzo dobrze - serwer bez problemu obsługuje takie zapytania. Dodałem też poprawkę dot. widoczności wykresów zbudowanych z zaimportowanych aktywności - po odświeżeniu CTRL+F5 powinieneś już widzieć wykresy, które będą się uzupelniać o dane historyczne (200 aktywności co 2-3 minuty). Natomiast najcięższe obliczenie tj. Krzywa mocy 90d/42d i tym pdobne, które analizują każdą sekundę outputu mocy aby oszacować Twoje eFTP itp., liczy się zawsze na końcu całego importu, więc tego wykresu jeszcze nie będziesz miał. Dzięki! Sprawdź proszę potem jak już Ci się pojawią jakieś aktywności w "kolarstwo" czy problem dalej występuje, niemniej jednak sprawdzę to też u siebie na pustym koncie.

Bo miałem koła 2300g i miałem 1800g i mam 1400g a w szosie mam 1200g. I jak staram się jeździć te 4 dni w tygodniu to siłą rzeczy często jadę tą samą trasę ileś naście/dziesiąt razy w ciągu roku a szczególnie staram się to robić po zmianie komponentów takich jak koła.

No ja😄. Jestem maniakiem "cyferkuf i wykresuf" to czemu by nie pomóc koledze. Ogólnie tak na bieżąco to bardzo przypadł mi ogólnie interfejs strony. Czytelne i przejrzyste. Trafiłem na jeden błąd: W zakładce kolarstwo nie można wybrać zakresu dat Ostatnie 7 dni. Wywala błąd. Na innych(biegi, siłownia itp) działa ale może to być spowodowane brakiem aktywności w tych rodzajach sportu.

@ernorator To skąd wiesz, że jest "duża różnica"? Ile wynosi ta różnica? @Wojcio W jaki sposób "przyjemność" jest osiągana na lżejszych kołach?

Nigdy nie jechałem tego samego wyścigu, tego samego dnia na 2 różnych kompletach kół. To, że są różnice wiem po jazdach na swoich pętlach szosowych i gravelowych. Jak jest płasko i prosto to różnica jest prawie żadna. Jak jest dużo hamowania, skręcania to różnice są wyraźne.

To nie tylko chodzi o ściganie, ale o przyjemność. Jak się przesiadam z miejskiego roweru na lżejszy "grawelowy", z lekkimi kołami i oponami, to po prostu mam przyjemność przy przyśpieszaniu. A jak pożyczyłem od kolegi jeszcze lżejszy, tytanowy rower ze znacznie lepszymi kołami (karbonowymi) to było jeszcze przyjemniej. Z A do B można przejechać na Gazeli z 1980, ale niskie opony, cicha praca, mocne hamulce dają fun nawet bez ścigania.

Ah czyli to Ty Wiesz co, po Twoim syncu będę wprowadzał zmiany, bo nie byłem gotowy na taką ilość aktywności i sądziłem, że API Stravy działa trochę inaczej, i okazuje się, że ten Sync można przeprowadzić 3-5x szybciej aniżeli dotychczas bez ubijania 15 minutowych limitów requestów Stravy! Wybacz, że tyle to trwa, aczkolwiek to było zabezpieczenie na wypadek gdyby nagle 20 osób postanowiło jednocześnie zrobić pełen sync 1000 aktywności, aby nie ubić serwera, więc leci to ~20 aktywności na minutę od jednego użytkownika dla aktywności starszych niż 90 dni, co w przypadku gdy ktoś ma kilka tysięcy aktywności trochę więcej zajmuje - ale wieczorem już będzie lecieć 4-5x szybciej . Odnośnie widoczności wykresów - tak, to też zmienię jak już skończy się sync. Teraz po kilkunastu sekundach będą już widoczne wykresy dla wszystkich aktywności z ostatnich 90 dni, a potem będzie update wykresów co 200 aktywności, aby user w międzyczasie mógł sobie przeglądać swoje analizy/wykresy/aktywności nie czekając aż mu się dociągną stare aktywności sprzed kilku lat. Oczywiście to dotyczy tylko pierwszego importu, dla nowych aktywności gdy ktoś zapisze w Strava, wszystkie wykresy i analityka jest przeliczana od razu, bez oczekiwania. Dzięki za podłączenie, to dużo daje w takich kwestiach dopracowywania pewnych procesów! ❤️

Wybacz itr, ale w 2 swoich postach napisałeś coś zupełnie odmiennego w kwestii 11z i 12z. Nie jestem najmłodszy, jednak bardzo często wyprzedzam napotkanych kolegów na naprawdę kosztownych maszynach w pełni karbonowych z elektroniką. Dość szybko kręcą lecz czuć, że nie mają nogi, żeby utwardzić i przyspieszyć. Pod górę to mam już luz totalny niemal z każdym napotkanym amatorem. Kiedyś Lang powiedział w wywiadzie, że teraz na 25z z tyłu można na drzewa wjeżdżać. Trochę się z tym nie zgadzam. No i jak się ma sprawa w górach z tym brakiem 11-12z na blacie 54z, skoro kompakt to na górze obligatoryjnie 50t? Nie jestem jakiś mega, ale czuję radość z jazdy na tej leciwej kolarce i nie pragnę w żadnym razie czegoś na współczesnym wypasie. Choć w teren mam w zasadzie absolutny top wagowy - góral hardtail (amor tylko z przodu) o masie 6,35kg.

Ok. Ale widzę, że w przyszłości synchro z Garminem będzie więc Strava nie będzie mi potrzebna. Jak zakończy synchro ze Stravą to rozłącze i ręcznie FIT będę od Garmina sobie wrzucał. Analiza będzie po zakończeniu całej synchronizacji ze Stravą? Bo póki co żadnych wykresów/analiz nie ma.

Uuuu, takie rzeczy to chyba tylko NAHBS. Btchn’ kiedyś pokazał coś takiego, tak potężny offset w karbonowym widle to ewenement. Mam wrażenie, że łatwiej byłoby zamówić wylutowany z Cr-Mo. Ale może coś znajdziesz tutaj: https://bikepacking.com/index/forks-with-bottle-cage-mounts/

" Tutaj różnica 200-300g jest duża, nie wspominając już o 500-600g." Ile. Ile szybciej przyjechałeś na metę względem cięższego osprzętu?

Bo Park

Z moich skromnych doświadczeń w wyścigach gravelowych poza kręceniem 5/10/15 i + godzin jednostajnym tempem jest jednak trochę zwalniania, stawania i przyspieszania nie wspominając już o ściganiu się i dynamice grupy, szczególnie kiedy nie jest to grupa przyjaciół a chwilowy wspólny peleton. Tutaj różnica 200-300g jest duża, nie wspominając już o 500-600g. Stożek, nawet na wąskiej, szosowej obręczy daje korzyści aero i nie, nie od 35km/h+ bo one są nawet przy 20km/h. Wiadomo im szybciej jedziesz tym są większe. No i ten wygląd, raz że rowerem który nam się podoba będziemy więcej jeździć, dwa że po kilku godzinach zaczyna jechać głowa i mi osobiście pomaga myśl "jaki mam zaisty rower". Koła gravelowe więc jazdy gravelowe a te, gdzie jakieś znaczenie ma prędkość to rzadko mają 2h, bardziej 5/10 itp.

Brak różnicy jakości. Różnica to chyba jedynie wygoda - z tego co porównywałem, zarówno wgrywając pliki automatycznym syncem ze strava, pliki eksportowane jako .FIT, czy nawet pliki tworzone skryptami do testów - jakość była ta sama. Strava czasami wygładza jakieś dane np. pionowe wystrzały prędkości odbiegające od średniej na rowerze/biegu, jakieś błędy GPS, a plik .FIT z garmina wrzuci to na surowo (u siebie i tak to wygładzamy), żeby nie było sytuacji, że podczas jazdy ze średnią 20km/h nagle GPS pokazał, że jechałeś 120km/h i otrzymujesz dziwne wykresy. Rzecz jasna produktowo lepiej jak ktoś wrzuca swoje pliki .FIT bo nie jestem zależny wtedy od API Strava, aczkolwiek wygoda wygrywa - dodajesz aktywność na Strava, i za 2s masz całą analizę, mapy, strefy, tętna, analityka każdego parametru w athletove.com

Bardzo mocna e-szosa z szerokimi oponami : https://www.chip.pl/2026/06/szosowy-rower-elektryczny-megamo-upon U nas pewnie z 5 k drożej : https://www.focus.pl/artykul/karbon-aero-i-bezprzewodowy-naped A może płaszczyk na MTB ?

Trochę więcej niż 700 zł, ale -15% z kodem jutubera, niezła prezentacja Magene C706:

Skąd będą lepsze dane? Ze Stravy czy z ręcznie wrzuconych plikach .FIT z Garmina?

Nie wiem co tam kolega czyta ale pewnie , którejś z tych lektur wziął te 2s na 2h jazdy 😂. Zresztą czego tu się spodziewać po forumowym Jasiu Fasoli...

Nie bardzo rozumiem co tu chcesz usłyszeć. Każdy rower da się zreanimować pytanie jak dużo hajsu chcesz wyłożyć. Zrób podstawowy serwis wszystkiego pojeździj i zobacz czy wszystko działa jak Ci rdza przeszkadza w wyglądzie jakiejś części do wymiany jak nie to i tak się wybrudzi i nie będzie widać. Łańcuch jak się wygina na ogniwach to da się go zreanimować -> ręcznie go rozruszać, jak się nie da to nowy dedykowany do napędu a jaki to już sam musisz zdecydować - może napęd przyjmie nowy łańcuch a może nie. Linki, pancerze przerzutek na 100% do wymiany jak stał powyżej roku na zewnątrz -> nawet bym się tutaj nie zastanawiał czy da się je rozruszać itp szkoda czasu a i tak będzie działać miernie. Przerzutki sprawdzić czy się ruszają w pełnym zakresie ruchu. Suport do oceny czy się kręci na smarze czy na rdzy. Podstawowy serwis piast i sterów -> jak się kręcą i nie zgrzytają/chroboczą to bym tylko smar wymienił na świeży. Amortyzator jak Ci zależy żeby działał to pełny serwis -> wymiana uszczelek i oleju w tłumiku. Reszta to już zależy jak działa: olej w hamulcach do wymiany jak brudny lub zapowietrzone hamulce, klocki do kontroli zużycia, jak to jest rdza na kasecie to ty nie widziałeś mojej która była cała ruda i dalej jest w rowerze i działa, może przeserwisować bębenek jak słabo cyka itp itd. Taśmy i mleko każdy poleca to co używa więc ja polecę to co ja mam -> taśma stans i mleko stans.

"Na GCN robili testy" Aha. Co na ten temat twierdzi Fakt, Pani Domu oraz Nasz Dziennik?

Pinkflower bike.

Na GCN robili testy na początku roku gdzie porównywali koła na tych samych piastach i oponach różniące się wagą. 237g na korzyść lżejszych. Różnica przy prędkości 27 mph wyszła 3 W. Biorąc pod uwagę, że opory względem prędkości rosną dość liniowo..Zwiększając różnicę w masie do 700g i zmniejszając prędkość do 25km uzyskujemy zysk~ 5W. Czy to dużo czy mało nie h każdy sam sobie odpowie. Ale zdecydowanie więcej niż 2 sek przy dwugodzinnym wyścigu. He to tylko takie udowodnienie, że kolega dość słabą wiedzę na temat komponentów na temat których się wypowiada...

@Eathan Nie chodzi o to, że od razu reklamujesz ten wzrost o 1km/h jako powiązany z inwestycją w sprzęt. Co wcale nie wygląda jak tłumaczenie sobie przed samym sobą, że wydatki były tego warte. W ogóle

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/