Dokumosa

Jeśli to olej tylko do uszczelnienia komory powietrznej to bywa różnie - w RS stosuje się oleje o minimalnej lepkości bo uszczelnienia są przyzwoite a niska lepkość nie przymula pracy, natomiast w Suntourach stosuje się oleje o cholernie dużej lepkości (przekładniowe) bo na mniej lepkich uszczelki się wywijały i rozszczelniała się komora. 150 cSt@40ºC sugeruje, że w warunkach (temperatura) zbliżonych do roboczych w amortyzatorze jest to "gęsty" specyfik.

Na RS się świat nie kończy. Masz np. oleje do amortyzatorów motorex czy motul. Dobierz coś podobnej lepkości kinematycznej i tyle. Rock Shox 15Wt 42,8 cSt@40ºC,. w przypadku SHC 672 150 cSt@40ºC

Nie. Nie da się pionowo do góry łapy ustawić. Ponizej widać jak działa "blokada" obrotu łapy wokół własnej osi - Zaletą super-bów jest to, że można dokupić po taniości nowe, oryginalne wkładki gumowe do łapy.

Uszczelki z 2022? Że mają czelność sprzedawać takie (z)leżaki.

W WS20 można złapać jak niżej. W WS50 nie ma takiej opcji. BTW: stojak na 3 nogach to jest mega potykacz - cholernie niepraktyczne i nie może stać przy ścianie.

Tak ma. Nieco pomaga zmiana oleju. I nie można przerzucić sobie tłumika kompresji czy reboundu z revela/yari. Inną średnicę wewnętrzną goleni zrobili.

Jest zapadka wiec wystarczy delikatnie.

Ten będzie nawet tańszy i lepszy niż linkowany rockbros: https://www.szumgum.com/stoja-serwisowy-super-b-tb-ws20.html

IMO przewiewność wyklucza się wysoką jakością (a przynajmniej z główną funkcjonalnością dętki)

Najprawdopodobniej to kwestia niewłaściwych luzów roboczych (osadzenia łozysk). W różnych piastach bywa różnie. DT mają np na sucho kręcić się z lekkim oporem ale po montażu koła w hakach opór znika. Jednoczesnie zbyt mocne ich skręcenie w ramie znowu powoduje utratę luzu roboczego a w skrajnych przypadkach odkształcenie (platyczne) tulejki dystansowej bębenka. W każdym razie nie ma co grzebać przy nowuch łożyskach bo będą na śmietnik tylko je zajeździć i podczas montażu nowego kompletu przemyśleć ich osadzenie (jesli producent nie podaje kolejności i sposobu montażu).

Są fabryczne zestawy konwersyjne, od chińczyka nie widziałem. ,Konwersja DT Swiss 3 zapadki na Ratchet LN - Rowertour.com

IMO wygięła by się kaseta.

W kazdym razie tak po zdjęciach patrząc to grubo coś tam uciekło z wymiarem. Takie przesunięcie bębenka względem korpusu oznacza też, że bębenek.bedzie miał b.doże tarcie na uszczelce i nie będzie się obracał swobodnie.

Przede wszystkim mam na myśli skręcenie osi piasty. Zamykacz qr nie jest osią. Oś demontujesz np. w celu zdjęcia bębenka. Z jednej strony masz nakrętkę która wtedy kręcisz. Gdyby to byla piasta DT Swiss to wtedy można byłoby winić głównie zamykacz qr.

W D792 tulejka dystansowa pod bębenkiem jest aluminiowa i może ulegać kompresji na skutek zbyt mocno skręconej osi piasty.