[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha

[tobo]

4 godziny temu, Tomek595 napisał:

Za namową użytkowników Squirta przetesytowałem go . Łańcuch Ultegra wyjałowiony do zera  a blaty i koronki obficie potraktowane odtłuszczaczem . Warunki suche , szosa 3 stopnie na plusie . Od początku do końca 80kilometrowej trasy napęd pracował głośno tyle że od 50kilometra miałem wrażenie że kręci sie na sucho . Jeśli to jest ten specyfik który smaruje na 500kilometrów to ja podziękuje . dla mnie 10euro wyrzucone w błoto

 

Smaruje nawet i 700set. Bez anihilacji powłoki fabrycznej. 

[vincek]

Może  głupie, ale temat jest fajny! Tylko ludzie piszą  co myślą i tu się rodzi problem... 

[tobo]

Jesli piszesz = myślisz. To zapis tego co przechodzi przez zwoje. Nie da się zapisać czegoś bez. 

[Tomek595]

Nakładasz na wyczyszczone - ŻLE

Nakładasz na zaoliwione - też ŻLE

Jak żyć 🤪

 

[Mandoleran]

Czyścić jak najbardziej idzie, ale nie wyjaławiać  .

[tobo]

Nie ma złej opcji. Jest opcja przetestowana. 

Pewnie gdybym bardzo musiał oszczędzać czyli osiągnąć optymalne warunki do ekonomicznego wykorzystania w tym wypadku smaru do łańcucha to bym wyjałowił go przed pierwszą aplikacją. Ta rekomendacja ma jak najbardziej sens,  mieszanie specyfików o różnych właściwościach jest często zabronione/niezalecane,  z wielu względów. 

W moich realiach kupno próbki generowało marginalne koszty a pojemnik na kilka aplikacji idealnie skłaniał do pobawienia się w łamanie zasad. Test wykazał że środek ten w moich warunkach eksploatacji ma dużo zalet których nie deklarował producent a które okazały się decydujące w stosunku do tego co miałem uzyskać. U mnie na pewno czy łańcuch jest nowy,  używany,  czysty , brudny jest cicho przez bardzo długi czas. Czy squirt chroni łańcuch przed szybszym zużyciem czy nie ciężko mi powiedzieć,  używam squirta na innych łańcuchach niż te które smarowałem , w innych rowerach niż wcześniejsze kombinacje,  wyciągnięcie łańcucha na dystansie który pokonuję uznaję za zupełnie przewidywalne. 

[Gość]

Właśnie rozpoczął się ostatni miesiąc roku 2022. Może by tak z dniem 31 grudnia zakończyć ten wątek?

[tobo]

Dlaczego? Żeby 1 stycznia rozpocząć taki sam? 

Zawnioskuj administracji. 

[Mateusz3211]

Tobo pomożesz? Jest problem z tylna przezutka - nie moge jej ustawic

[tobo]

Napisz pw, podam ci namiary na siebie- ustawisz to sam zdalnie przez messengera. 

[Mateusz3211]

n

Nie moge wyslac ci wiadomosci prywatnej. Nie wiem dlaczego?

[Gość]

W weekend pojeżdziłem troche po lekkim śniegu w lesie i po asfalcie. Deszcz nie padał, brei nie było, a mimo to następnego dnia łańcuch był pokryty rdzą. Polałem olejem przekładniowym, przejechałem się i jest git Tak więc woski w płynie na obecne warunki to chyba nieporozumienie

[Mandoleran]

Wilgoć w tych warunkach się do tego przyczyniła rudej . Parafinę/wosk w zimie i w takich warunkach lepiej zostawić na cmentarzu  , chociaż też nie... bo lepiej mieć wkłady olejowe bo na dłużej wystarczą 🤣.

 

[Joker86]

 

Kiedyś tłumaczyłem nikt nie chciał słuchać ............

[Gość]

A czy jest smar/olej który zabepzieczy łańcuch przed solą w zimie?

[iks]

@tobo Ty pisałeś, ze się ze Squirt nie cackasz, i generalnie nanosisz go niekoniecznie na streylny łańcuch, bo tu opinia się pojawia że na sterylnym to się gluty robią nie mówiąc już o rdzy. Ja sie zastanawiam czy jednak najpierw łańchuch nie podlać na przykład Rohloffem, przejechać na suchym 60km, wytrzec i dopiero squirt i wtedy to ma sens. Ze wszystkimi woskami ludzie tak podchodzą, ze sterylne warunki, sterylne warunki, to chyba jakiś masochizm jednak i wymysły producentów do weryfikacji (a tych wosków różnych trochę ejst). 

Edytowane 21 Grudnia 2022 przez iks

[tobo]

Ja nie analizuję ludzkich strategii.

Zasada żeby aplikować preparat o innym składzie na czyste elementy ma logiczne uzasadnienie. Zaaplikowany nie może działać tak jak powinien. 

Gdy pierwszy raz zapodałem squirta na niewyczyszczony łańcuch zrobiłem to z ciekawości. Okazało się że efekt jest jak dla mnie pozytywny i odpowiada moim preferencjom. 

Kupując squirta chciałem żeby łańcuch był czysty. To był jedyny plus o którym wiedziałem. Jest czystszy niż na jakimkolwiek oleju. Okazało się że,  wbrew opiniom,  jest też bardzo długo cichy. 

Do tego żywotność,  bez względu na aplikację,  jest taka jak na olejach,  co dla mnie przemawia za.

Mam też niefrasobliwe podejście do aplikacji- gdybym zrobił to z olejem to miałbym szambo. 

Dla mnie wad brak. Nie nadaje się do jazdy w mokrych warunkach a jeśli będzie w takich użyty to na kasecie i tarczach korby zrobi złogi. Jednak od 6 lat nie jeżdżę w mokrych warunkach.

Jeśli zapytasz dlaczego u mnie działa w tak a nie inaczej odpowiem: nie mam pojęcia. 

Dla jasności: pierwszy raz daję go na łańcuch na smarze fabrycznym,  już zużytym. Można pomyśleć że dlatego jest cicho tak długo. Ale aplikuję też na czyste łańcuchy po myciu  - i jest również cicho. 

[itr]

Za oknem w naszym kraju jest to co jest, teraz jest czas na zielony FL albo zlewki oleju maszynowego i brudny łańcuch , o ile nie mówimy o trenażerach. Szmata brud wilgoć i można jechać. I tak napęd w szlamie, soli ziemi  czarnej, piasku z posypki. W zasadzie może i obszycie holenderskie było by panaceum. W wilgoci miasta woda na smarze wycisza łańcuch i wcale często tego FL nie trzeba dolewać, tylko raczej szmatą nowy brud zdejmować. Będzie renesans pogody, można robić toaletę napędową.   Może styczeń słoneczne plus 10? 😉

[Mandoleran]

Albo Shimano WET co obecnie używam na ten syf. Jest cicho, jest smarowanie i nie ma rdzy a jeżdżone jest codziennie, ale trzeba faktycznie przetrzeć i to najlepiej po każdej jeździe. 

[Greg1]

Godzinę temu, itr napisał:

Za oknem w naszym kraju jest to co jest, teraz jest czas na zielony FL

Potwierdzam - dzisiaj było 2 godz. jeżdżenia po błotnistym lesie po ostatnich roztopach i deszczach. Rower brudny jak cholera, ja nie mniej 😁. Po powrocie rower dostał prysznic, żeby zmyć błoto a napęd zielonego FL. Ostatnio, jak jeszcze był śnieg, też był zielony FL - napęd działa jak dziki, zero hałasu, rdzy czy innych problemów z napędem 

[Gość]

Z moich doświadczeń orzz lektury netu wynika, że na obecnie warunki to wszystko jedno czy zielony Finish czy olej silnikowy albo Pilarol

[itr]

Olej do pił typu Vexol jest ciapową zimą dobry tylko  dla maniaków częstego zakrapiania, tani, i można wciąż kroplić, ale realnie to jest gorszy od bardziej tłustych FL, czy innych od silnika. Szybciej się „wymywa” , znika. 

[TheJW]

Jak ktoś jeździ zimą po solonych ulicach, to nie ma znaczenia, czym posmaruje. I tak najwidoczniej stać go na częste wymiany napędu (i łożysk). Można nawet nie smarować w ogóle, po co się trudzić i brudzić. Można ewentualnie polecieć oldschoolem i wymazać łańcuch towotem, na pewno zabezpieczy napęd lepiej niż najlepszy olej.

A jak ktoś jeździ zimą w terenie, unikając kąpieli solankowej, to niech smaruje jak zawsze smarował. Jak jest śnieg i lekki mróz, to warunki do jazdy są bardzo "czyste". Z moich doświadczeń wynika, że zimą napęd brudzi się zdecydowanie mniej, niż wiosną czy latem w suchych warunkach. Bo nic się nie pyli. Z zastrzeżeniem tego, co napisałem - o ile jeździ się po lesie czy innym terenie, gdzie leży śnieg, a nie błoto pośniegowe zmieszane z solą i piaskiem.

Edytowane 22 Grudnia 2022 przez TheJW

[Gość]

Są ludzie, którzy dojeżdżają codziennie rowerem do pracy...

[TheJW]

To niech kupią większą puchę towotu. Orlenowski ŁT-43 poniżej 25 zł za 800g, jest tego tyle, że można dodatkowo twarz i dłonie smarować dla zabezpieczenia przed mrozem i spokojnie wystarczy na 10 lat. 😜