petrus239 Napisano Czwartek o 16:40 Napisano Czwartek o 16:40 Od 5 lat mam rower Merida eSpresso City 700 EQ z baterią Shimano BT-E8036. Od pół roku łańcuch zmieniłem na pasek Gates Carbon Drive CDX. W ciągu 5 lat przejechałem niewiele, bo 8000 km. Bateria zmniejszyła swoją pojemność do około 75%. Zastanawiam się czy jest możliwe takie eksploatowanie baterii, aby zapewnić jej dłuższą żywotność. Czy ładować do 100% ? Do jakiego poziomu rozładowywać baterię? (chyba nie do zera!!!) Czy ładować po każdorazowej jeździe, nawet po przejechaniu np. 20km? Chętnie poczytam refleksje innych uczestników forum (jestem tu początkującym i nie znalazłem poprzez wyszukiwarkę analogicznego tematu) na temat ekonomicznego sposobu używania baterii... Cytuj
Wojcio Napisano Czwartek o 19:48 Napisano Czwartek o 19:48 Teoria mówi: nie trzymać nabitej na 100%, nie wypróżniać poniżej 20%, nie przegrzewać. Ale przy takiej eksploatacji, to niby masz 100% pojemności dłużej, ale używasz 60%. Więc poza przechowywaniem z 60-80% ładunku w temperaturze pokojowej, ja więcej nie kombinuję, przed wycieczką dobijam do 100, a wypróżniam ile mi wyjdzie. Nie mam jednak jeszcze dużego przebiegu. Cytuj
petrus239 Napisano Piątek o 06:04 Autor Napisano Piątek o 06:04 Dziękuję. Wiem, że baterie BOSCHa mają wskażniki wbudowane w baterię. Schimano tego nie ma więc ilość % naładowania jest trochę intuicyjna, ewentualnie na podstawie rowerowego wyświetlacza... Cytuj
Jaco80 Napisano Piątek o 07:45 Napisano Piątek o 07:45 Ja baterię Simplo 720 Wh Yamahy ładuję do 100% dopiero przed samą jazdą, zimą przechowywałem z naładowaniem ok 55%. Po zimie pojemność nic nie spadła, wręcz przeciwnie, w tym sezonie z baterii wyciskam więcej km niż w zeszłym sezonie w sumie nie wiem czemu... Na razie mam tylko przejechane 2100 km. Do zera spokojnie można rozładować przecież bateria jest do tego przystosowana, byle po jeździe podładować i nie zostawiać rozładowanej na zero... Cytuj
Mentos Napisano Piątek o 11:12 Napisano Piątek o 11:12 Ważne jest też by nie ładować tymi mocnymi ładowarkami jak nie potrzeba szybko aku nabić. Ja mam dwie, jak muszę szybko to idzie mocniejsza 6A, jak mam czas ładuję tą najsłabszą 2A. Auta elektryczne też mocno dostają w dupę na tych fast chargerach. Oczywiście producenci wciskają, że to nie szkodliwe, ale to bzdura, fizyki się nie zmieni, mocniejszy prąd ładowania szybciej degraduje baterię - zawsze ! Cytuj
PiotrWie Napisano Niedziela o 21:11 Napisano Niedziela o 21:11 Ja nie wiem - czy to my mamy jakieś cudowne baterie czy wy kiepskie. Bateria w rowerze Liv 400Wh - 8 lat i 20,5 tyś km przebiegu - brak widocznego spadku pojemności ( tj przejeżdżam na naładowanej taki sam dystans na tej samej trasie wokół domu) druga taka samą po 4 latach i 14 tyś - podobnie. Trzecia - 750 Wh Boscha - w trzy i pół roku 10,5 tyś km i też bez objawów spadku pojemności. Ładowane zawsze do 100%, , kilka razy w roku wyładowywane do 1% (tak zalecał Liv) jesienią ładowane do pełna i przechowywane przez zimę w ogrzewanym garażu, raz doładowywane przy spadku poniżej 40%. Jak kiedyś Specialized dawał gwarancję na 5 lat to ograniczał baterię do 300 ładowań - ale to pełne cykle, jak ładujesz 3 razy po 1/3 to jest 1 cykl, więc po 8 tyś km masz pewnie mniej niż 100 cykli, bateria powinna być jak nowa. Cytuj
Jaco80 Napisano Niedziela o 22:22 Napisano Niedziela o 22:22 (edytowane) Czemu "my"? Tylko autor pisze o spadku do 75% A zostawianie baterii na zimę na 100% z pewnością jej nie służy. I dziwne ze aż spadła do 40% u mnie przez zimę spadło może z 2-3% Ja na baterię póki co nie narzekam. Edytowane Niedziela o 22:23 przez Jaco80 Cytuj
PiotrWie Napisano wczoraj o 05:33 Napisano wczoraj o 05:33 Pisałem ogólne bo co chwilę pojawiają się wątki o wymianie baterii po kilku latach i kilku tyś km. Poprzedni - 29 maja. Cytuj
petrus239 Napisano wczoraj o 05:58 Autor Napisano wczoraj o 05:58 Wczoraj podczas jazdy z różnym stopniem wspomagania zakres pozostałych do przejechania kilometrów na wyświetlaczu zachowywał się bardzo dziwnie, skacząc co kilka minut to w dół to w górę. O CZYM TO ŚWIADCZY? Czy błędnie pracuje BMS? Trzeba go skalibrować? Czy bateria już całkiem pada? Czy trzeba uaktualnić oprogramowanie? Cytuj
cervandes Napisano wczoraj o 06:25 Napisano wczoraj o 06:25 Od dekad używam baterii litowych, zacząłem od kamer i modelarstwa w czasach, gdy w telefonach nadal były Ni-CD i Ni-MH. Moje rady i sugestie: Nie zostawiać pod ładowarką np na noc. Po naładowaniu odłączyć żeby nie utrzymywać 100% godzinami co cykl. Ładować mniejszą mocą niż szybkie ładowanie. Jeśli Ci nie zależy na czasie, to 0,5C jest optimum pomiędzy czasem ładowania a żywotnością ogniw. Osobiście starałem się zawsze ładować 0,25C. Nie ładować i nie przechowywać w gorącym miejscu, nasłonecznionym itp. Rozładowania do zera się nie obawiaj, nie jesteś w stanie rozładować takiej baterii do zera, bo 0% a faktyczne zero prądu w ogniwie to zupełnie dwie inne wartości. Procentowy wskaźnik jest tak wyskalowany, że bateria ma 0% i się wyłącza daleeeeeeeko daleeeeeeeko od szkodliwego, faktycznego wydrenowania baterii do ZERA. No i przechowywanie: kategorycznie nie przechowujemy baterii litowych w stanie 100% naładowania. Najlepiej jest nie ładować jej po każdej jeździe, tylko przed jazdą, żeby skrócić możliwie najbardziej jej czas leżakowania w stanie pełnego naładowania. A jak ktoś pisze o tym, że bateria po 5 latach nie ma zauważalnego spadku pojemności, to jedyne co można na tej podstawie stwierdzić to to, że nie jest spostrzegawczy. Bateria po 5 latach sama z siebie, nawet nieużywana ulegnie degradacji przynajmniej o 10%. 1 Cytuj
PiotrWie Napisano wczoraj o 06:44 Napisano wczoraj o 06:44 No to z tego wynika że z wiekiem ( po 60-tce ) przybywa wydolności - jeśli przejeżdżam tyle samo na słabszej baterii to znaczy że 8 lat temu miałam mniejszą wydolność Cytuj
petrus239 Napisano 22 godziny temu Autor Napisano 22 godziny temu Godzinę temu, cervandes napisał: Od dekad używam baterii litowych, zacząłem od kamer i modelarstwa w czasach, gdy w telefonach nadal były Ni-CD i Ni-MH. Moje rady i sugestie: Nie zostawiać pod ładowarką np na noc. Po naładowaniu odłączyć żeby nie utrzymywać 100% godzinami co cykl. Ładować mniejszą mocą niż szybkie ładowanie. Jeśli Ci nie zależy na czasie, to 0,5C jest optimum pomiędzy czasem ładowania a żywotnością ogniw. Osobiście starałem się zawsze ładować 0,25C. Nie ładować i nie przechowywać w gorącym miejscu, nasłonecznionym itp. Rozładowania do zera się nie obawiaj, nie jesteś w stanie rozładować takiej baterii do zera, bo 0% a faktyczne zero prądu w ogniwie to zupełnie dwie inne wartości. Procentowy wskaźnik jest tak wyskalowany, że bateria ma 0% i się wyłącza daleeeeeeeko daleeeeeeeko od szkodliwego, faktycznego wydrenowania baterii do ZERA. No i przechowywanie: kategorycznie nie przechowujemy baterii litowych w stanie 100% naładowania. Najlepiej jest nie ładować jej po każdej jeździe, tylko przed jazdą, żeby skrócić możliwie najbardziej jej czas leżakowania w stanie pełnego naładowania. A jak ktoś pisze o tym, że bateria po 5 latach nie ma zauważalnego spadku pojemności, to jedyne co można na tej podstawie stwierdzić to to, że nie jest spostrzegawczy. Bateria po 5 latach sama z siebie, nawet nieużywana ulegnie degradacji przynajmniej o 10%. Chyba jestem mało kumaty, ale wyjaśnij mi co to jest 0,5C, 0,25C... Cytuj
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.