Jaco80

Lorna Shore:

Czemu "my"? Tylko autor pisze o spadku do 75% A zostawianie baterii na zimę na 100% z pewnością jej nie służy. I dziwne ze aż spadła do 40% u mnie przez zimę spadło może z 2-3% Ja na baterię póki co nie narzekam.

Ja baterię Simplo 720 Wh Yamahy ładuję do 100% dopiero przed samą jazdą, zimą przechowywałem z naładowaniem ok 55%. Po zimie pojemność nic nie spadła, wręcz przeciwnie, w tym sezonie z baterii wyciskam więcej km niż w zeszłym sezonie w sumie nie wiem czemu... Na razie mam tylko przejechane 2100 km. Do zera spokojnie można rozładować przecież bateria jest do tego przystosowana, byle po jeździe podładować i nie zostawiać rozładowanej na zero...

Wierz lub nie ale mam cicho. No chyba ze jestem głuchy. Smaruje nie dlatego ze jest głośniej tylko na zasadzie - o kurde dawno nie smarowałem, wypadałoby nasmarować. 95% jazda leśna, bez deszczu. W tym sezonie smarowałem 3 razy, przejechane ok 700 km.

50 km? Ja na tym wosku jeżdżę ponad 200km i jest cicho i bez porównania czyściej.

W specyfikacji stoi że jest tam kaseta CS-HG20

Gruszka, pędzelek, chuchanie... Ale bez serwisu. A syf i tak wchodzi podczas jazdy. Ciężko mi to zrozumieć tak szczerze. Ja jednak wole zwykłą szmatkę ale robić serwis. Serwis 50h można ogarnąć samemu, nic w tym trudnego. Jak sie ma stojak to nie trzeba nawet zrzucać widelca, 2 śruby i golenie do czyszczenia zdjęte. Wyczyścić i nasączyć gąbki, nasmarować uszczelki kurzowe, założyć golenie, nalać olej i gotowe. Koszt może 5 zł za 20 ml oleju i 2 ml SramButtera... Uszczelek wcale nie trzeba wymieniać przy każdym serwisie, dopiero jak się zużyją. Już nie wspominając że po takim mini serwisie widelec chodzi znacznie lepiej. No chyba ze widelec za 200 zł to wtedy pewnie też bym nie robił.

Mój gniew wzbudza obecnie to że sobie zamontowałem nowe graty i nawet nie zdążyłem przetestować bo się pochorowałem. A za oknem piękna pogoda.

https://fitness-home.pl - 100% pozytyw To może i ja opisze przygodę chociaż trochę czasu już minęło... Do lipca 2025 kulałem się na tanim chińskim elektryku, lepszy rower chciałem kupić w 2026. Ale nagle na Allegro w sobotę 5 lipca 2025 znalazłem promkę na ostatni egzemplarz fulla GasGas MXA-1 w cenie 9999 zł. Super cena (3 tysiące taniej) szybka decyzja, biorę. We wtorek ma być. W niedzielę wieczorem wracam z ostatniej przejażdżki chińczykiem - w TV coś mówią o jakimś pożarze hali z rowerami elektrycznymi w Kędzierzynie. Myślę sobie co za zbieg okoliczności, w Kędzierzynie jest przecież firma gdzie kupiłem nowy rower, zaraz... Tak, to była ta sama firma, no ładnie. Spaliło się wszystko w tej hali. W tym pewnie mój nowy rower xD Na szczęście wszystkie Gasy trzymali gdzie indziej i mimo dużego pożaru nie było opóźnień (odpowiedzieli nawet na wiadomość nocą i we wtorek doszedł. Ale się trochę stresu najadłem. Firma chyba na szczęście to przetrwała, działają nadal. https://www.kk24.pl/artykul/23979,potezny-pozar-hali-magazynowej-w-kedzierzynie-kozlu-ogien-objal-cala-konstrukcje

Możliwe, pobawię się tym. Mają przejechane 2000 km i jeszcze nie były czyszczone.

Też się w sobotę z tym męczyłem po demontażu widelca i nie ustawiłem do końca by nie ocierało w DB8. SRAM ma jakiś paskudnie mały odstęp tarczy od klocków. Niby przerwa po obu stronach jest, tarcza całkiem prosta na oko, nigdzie nie widać by tarcza dotykała klocków a jednak gdzieś minimalnie ociera. Wkurzające. Nawet jak wcześniej miałem ustawione tak że nie ocierało to po mocniejszym hamowaniu potrafiło wrócić a potem znów zniknąć. U kolegi na Code R to samo. Żadne blaszki, zaciskanie klamki przy poluzowanym zacisku nie działa, zostaje mozolne ustawianie zacisku po ułamki mm metoda prób i błędów.

Przytrzymaj + i - na włączonej, powinno przełączyć na BARy.

Przyjrzałem się tłumikowi Motion Control po zdemontowaniu. W środku po 100h jazdy było czysto jak po wyjściu z fabryki. Olej czysty i tyle ile trzeba, uszczelki jak nowe. Widać pod światło jak się zaworek w tłoku otwiera i zamyka podczas kręcenia reboundem. Tak że nie wiem o co chodzi. Dalej nie drążę bo zamiast Motion Control zamontowałem już Charger 2.1 RC2. W nim regulacja rebound jest bardzo wyraźnie odczuwalna, ale jeszcze nie jeździłem, ciekawe jaka będzie różnica...

Ostatnio pisałem w innym temacie ze mam uszkodzoną regulację rebound w swoim amortyzatorze Domain R. Zamiast w tym grzebać postanowiłem to naprawić poprzez wymianę tłumika z Motion Control na Charger 2.1 RC2 Zakup w bike-discount w poniedziałek, w czwartek doszło. Chyba choroba ulepszania roweru też mnie dopadła...

Przepraszamy ale dętka nie jest w stanie połączyć się z Twoim urządzeniem. Ze względów bezpieczeństwa spuszczono powietrze. Skontaktuj się z serwisem. Pozdrawiamy, miłego dnia.

@Wojcio no nie zauważyłem ze też polecałeś Raymona, nawet zdecydowanie warto dopłacić te 2 stówki więcej do wersji 5.0. Większa bateria i mocniejszy silnik, większy skok amora.

Niestety to nie jest rower górski tylko pseudogórski. Silnik w piaście niezbyt nadaje się na podjazdy. Śmieszny zakres kasety, cena dość absurdalna za takiego chińczyka. Miałem podobnego ale kosztował 2500 zł Wołałbym choćby to, silnik centralny, markowy producent, większy zakres kasety, większy moment, niewiele droższy: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-raymon-hardray-e-4-0-29-pd30085/

Horrendalne? Wyświetlacz Yamaha jak się dobrze poszuka to 400-650 zł w zależności od modelu a wymiana jest banalna. Wymieniałem u siebie na wyższy model. Coś mam wrażenie ze kolega chce raczej potwierdzenia swoich wyborów niż rady co kupić.

Generalnie rower do takiej jazdy kupisz już od 12000 zł. Obczaj np Raymony TrailRay. Wybierz takiego z bateria 720 Wh i silnikiem PW-X3. Ja mam jego odpowiednik z GasGas (MXA-1, kupiłem za 9999 zł, normalnie około 12500 zł) i jestem bardzo zadowolony. Do takiej jazdy nie potrzebujesz też jakiejś topowej amortyzacji.

Elektryki ludzie z reguły wożą na haku a nie na dachu czy na klapie. Wiele klap tez nie wytrzyma elektryka długofalowo.

Piszecie że tak super przecenione, myślę sobie z 5000 zł a tu 11-12k za zwykły trekking elektryczny Toż mój full na Yamasze kosztował mniej Ten system na pasku taki drogi?

Ten tył to niewiele da...

Wolę wosk.

Ja sobie nie wyobrażam jazdy bez amortyzacji, ale ja 95% tras jeżdżę w terenie. Tylko jak to ma być "amortyzator" no name za 250 zł to faktycznie nie wiem czy jest sens.

Dzisiaj złapałem 2 już gumę w tym rowerze. No cóż luzik zdarza wszystko mamy, zaraz ogarniemy. Otóż nie tym razem kolego. Poprzednia guma wymieniona bez problemów ale teraz... stopka opony dosłownie przyspawała się do obręczy z dwóch stron, nie było żadnych szans podważyć łyżką, czy zsunąć stopkę opony do środka obręczy. Dopiero po godzinie klnięcia, deptania z boku opony z pomocą wezwanego do pomocy kolegi udało się na tyle odkleić oponę z obręczy ze można było wsunąć łyżkę. Przy poprzedniej wymianie nie było żadnego problemu ze zdjęciem tej samej opony. Co może być tego przyczyną? Tak mi przychodzi do głowy czy mógł to spowodować płyn do naczyń którego mogłem użyć po pierwszej gumie żeby opona się dobrze ułożyła na obręczy? Pisze mogłem bo w sumie nie pamietam czy użyłem go na tym rowerze czy poprzednim. Opona to Continental TrailKing 2.4" 29. Przeszedłbym teraz najchętniej na mleko ale ta opona ma już 2 dziury więc na niej chyba to bez sensu. A jeszcze bieżnika na ten sezon starczy.