Jaco80

Z definicji jeździ się na tym ciężko powyżej odcięcia z powodu oporów opon mtb, silnika i masy 25 kg. Ale to głownie masa i takie opory opon tak hamują. Dla mnie na PW-X3 absolutnie odpada jazda bez silnika pow 25 km/h odczucie jest takie jakby rower nagle zarzucił kotwicę. No ale ja też po asfalcie nie jeżdżę. Ale niektórzy sobie ponoć radzą.

wypełniłem

Widzę za to to ze jesteście całkowicie jednostronni w ocenach, Konfitura samo zło a ani słowa o jakże częstej bezczelności kierowców. A wystarczyłoby tak nie łamać bezczelnie przepisów żeby Konfitury nie miały nic do roboty. Marvelo z kolei to już ma jakąś obsesję na jego punkcie. Nie widzicie też zupełnie że takie parkowanie często niszczy infrastrukturę i zieleń. Ja oczywiście widzę że Konfitura czasem prowokuje i przesadza ale jeszcze bardziej widzę smutny obraz ze Polakowi kierowcy nawet nie można z reguły zwrócić uwagi ze robi źle bo to wielka obraza majestatu a odpowiedzią jest agresja. 80% tych przypadków to jest po prostu skutek wygodnictwa kierowców. Ale oczywiście ci którym się to nie podoba są zaraz debilami nie? I nawet sugerujesz że byłoby w porządku aby im przywalić. I nie, nie będę tu z wami dyskutował na 20 stron o tym, bo dla większości to oczywiste ze większym problemem jest pogarda dla przepisów na chodnikach niż prowokacje Konfitury. Ja się takich jak Konfitura nie boję mimo ze jestem kierowcą od 25 lat. Zgadnij dlaczego? Może dlatego ze parkuje zgodnie z przepisami a przejście 200m z parkingu do miejsca docelowego nie spowoduje ze mi korona z głowy spadnie.

Tyle bym po prostu zrobił na pełnej baterii 720Wh na asfalcie w ciągłym trybie STD (3 z 5) na terenowych oponach w okolicach tych 25km/h. Gdybym zmniejszał okresowo na tryby Eco to wiadomo ze więcej. Napisałem to po prostu żeby dać autorowi pojęcie ile zużywa realnie energii taki rower na konkretnym trybie i taka jazda. W płaskim terenie przy szybkiej jeździe na STD obecnie zużywam przeciętnie 8.7Wh/km. Po zmianie opon na typowe enduro (assegai+dhr2 bo jeżdżę też w góry) zużycie wyraźnie wzrosło (większe opory toczenia) Na starych oponach nawet był wyraźnie widoczny spadek zużycia energii az do 6.5-7Wh/km wraz z zużywaniem się opon a co za tym idzie spadków ich oporów toczenia. Sam byłem zdziwiony że aż taki to ma wpływ.

Ja też niewiele wiedziałem dokształciłem się trochę na rowerze chińczyku i yt. Potem po roku wysyłkowo kupiłem docelowego fulla emtb trail 150/140mm i jestem mega zadowolony. Teraz nawet cały serwis włącznie z amortyzacją ogarniam sam. To nic trudnego jak się chce. Dla mnie 30% frajdy z roweru to samo grzebanie przy nim.

Pytanie było o jazdę na średnim wspomaganiu a nie jazdę bez silnika. Bez silnika to każdy ebike ma nieograniczony zasięg prawda? Ja np jeżdże tylko z silnikiem i w terenie ale potrafię mieć tętno pod 170-180. Jazda w terenie bez silnika na niskociśnieniowych klocach enduro 2.5" przy 25 kg rowerze dla lekkiej osoby to jest masakra.

180km na baterii zaledwie 320Wh to marketingowy bełkot, chyba że z minimalnym wspomaganiem na gładkim asfalcie pod lekką osobą. Ja robię 90 km w lekkim terenie na 25 kg emtb w trybie standard (3 z 5) i baterii 720Wh i ważę mało. Na asfalcie może 140 km zrobię. W górach to już może 45-50km. Dla porównania, moje realne zużycie bo pisałeś też o mtb.

Nie da się połączyć lekkiego elektryka z zasięgiem 100+ przy średnim wspomaganiu. Żeby robić takie zasięgi bateria musi swoje ważyć i takie rowery ważą z reguły przynajmniej 25 kg.

I jeszcze Konfitura ma BMW kupione za ruble? Ma sowiecko-oligarchistyczne konotacje? Rewelacyjne wieści Marvelo xDDDD Pewnikiem jakaś wraża ruska spec-akcja przeciwko Polsce mająca uczyć Polaków parkowania. Ten wątek to mem.

O niedziela, czas na nową zbrodniczą działalność Konfitury wobec uciskanych kierowców xD

Biedni uciskani, ciemiężeni kierowcy. Oni tylko chcieli jeździć po chodniku i parkować nielegalnie xD

Dodajmy jeszcze do tego że parkowanie na chodniku z dala od krawędzi jezdni jest również nielegalne (nawet gdy na chodniku zostanie 1.5m wolnego miejsca) wiec całe dywagacje jak auto ma się tam znaleźć są również bez sensu. Nie ma prawa tam się znaleźć ani nie ma prawa tam dojechać. Auta ze zdjęcia zaparkowane po prawej, w głebi chodnika z dala od krawędzi są zaparkowane całkowicie nielegalnie. Tak w ogóle to chyba jakieś jaja, bo nie mieści mi się w głowie jak można usprawiedliwiać takie parkowanie xD

Może się np teleportować bo przepisy jednoznacznie zabraniają jazdy wzdłuż po chodniku.

No skoro jest szczelnie zapakowany to nie ma jak odprowadzać ciepła i sie grzeje. Ja jak potrzebuje nawigacji to wożę telefon na kierownicy w uchwycie gdzie ma opływ powietrza.

Pieszy ma pierwszeństwo na chodniku i może sobie na nim stać gdzie chce. A auto nie ma prawa jeździć po chodniku. Policjant też ma takie zdanie nt jazdy autem po chodniku i tego kto ma pierwszeństwo...

Już nie przesadzaj. Ja jeżdżę na wosku na MTB w terenie - sucho, czasem mokro i się sprawuje dobrze. Smaruje co 150-200 km. I myje go 2x w roku bo więcej mi się nie chce. A stary i tani nie jest. To rower i ma się na nim jeździć a nie ciągłe dmuchać i chuchać.

Chcesz skakać na jednym z najtańszych MTB? Odważnyś

No to najwyższy czas na pełny serwis przodu i tyłu i to w serwisie bo z tyłu serwis samego dampera juz nie jest prosty. Jak ci zrobią pełny serwis to potem mały serwis przodu i tyłu ogarniesz sobie sam. W tej chwili po prostu zarzynasz zawieszenie, bo w tym czasie powinno mieć 2 duże serwisy i z 10 małych...

To bardzo niskie ciśnienie jak na dętki i ebike, chyba że jesteś baardzo lekki. Na mleku dużo mniej nie zejdziesz raczej ale opona bez dętki powinna się lepiej układać na nierównościach i nie ryzykujesz przebicia dętki rantem felgi przy dobiciu. Ja na dętkach miałem 1.8-2.0 stąd ta różnica w wybieraniu. Co do amora to serwis 50h to banał, wymiana na chargera też o ile jest kompatybilny z amorem co sprawdzisz na stronie RS - Trailhead po wpisaniu nr seryjnego. Mały serwis to po prostu odkręcenie dwóch śrub na dole widelca, ściągniecie goleni, czyszczenie i weryfikacja gąbek olejowych, wymiana oleju w lagach i ew, weryfikacja i wymiana uszczelek kurzowych. Założenie Chargera do Domaina to ściągniecie dolnych goleni, wywalenie z prawej goleni flaków Motion Control i po prostu wsadzenie i wkręcenie od góry Chargera który jest osobną zamkniętą konstrukcją. Zakładasz golenie wlewasz nowy olej przykręcasz dolne sruby i gotowe. Na stronie Srama masz pełne serwisówki do każdego amora + masa tutoriali na YT. Jak chcesz zakładać Chargera to po prostu połącz to z serwisem 50h. Co do tokenów to w serwisówce musisz sprawdzić ile max można włożyć. Charger 2.1 rc2 wygląda tak, on prostu przechodzi przez całą pusta goleń, no i masz tez w nim 2 regulacje szybkiej i wolnej kompresji co powinno utwardzić amor przy mocnych strzałach. Problem taki ze Charger 2.1 w wersji do Domaina kosztuje więcej niż cały Domain w promce xD Ja dałem 950 zł w Niemcach. Ale całość i tak wychodzi dużo taniej niż ZEB a niewiele mu wtedy do ZEBa brakuje. PS: Jaki masz rower?

Pewnie to pisze dla siebie i rzeczy oczywiste ale kurczę wymiana tłumika w Domainie z motion control na charger 2.1 rc2, przejście na tubeless w obu kołach (nowe Assegai + DHR 2) i obniżenie ciśnień na 1.3 i 1.5 bar zmieniły mojego Gasa nie do poznania. Niebo a ziemia w wybieraniu drobnicy i korzeni w porównaniu do MC i dętkach na wyższym ciśnieniu. Oczywiście w bujdy typu że nic nie czuć drobnicy (mityczne wybieranie liści) na dobrym setupie pod plush nie wierzyłem bo drobnicę pod kołem jak najbardziej czuć ale w sposób bardzo przyjemny, miękki i nie męczący. I jak wcześniej narzekałem na ręce po 30-50 km po górach czy lesie i korzeniach tak teraz ręce nie bolą wcale... Dobrze wydana kasa, aż się chce znów bardziej jeździć... PS A konwersja na tubeless poszła jak po maśle, użyłem taśmy Epat 1S3300 34 mm - 30 zł za 66m...

Co 50h mały serwis, co 200h pełny serwis. Wszelkie instrukcje są na stronie SRAM.

Po ostatnim wyjeździe w góry odczuwałem już ubytek bieżnika wiec zmieniłem wczoraj oponę na Miniona DHR II. Ta zielona taśma u mnie była pod dętkę raczej a nie tubeless więc ją zdarłem i okleiłem taśmą strappingową 34 mm (nie lubię przepłacać za taśmę "rowerową") Opona napompowała się kompresorem modelarskim bez najmniejszego problemu. Nalałem potem 120 ml mleka Hutchinson, napompowałem do 3 bar, aby się opona ładnie ułożyła, pokręciłem kołem kilka minut - przez noc spadło z 3 bar do 2.8 bar ale ponoć to normalne na samym początku. Wiec chyba się udało zrobić pierwszy tubeless

Powinno być ok, 80 Nm to bardzo dużo jak na taki rower. Bateria trochę mała ale na 60 km w średnim trybie powinno wystarczyć.

Najbardziej naturalne odczucia z jazdy daje silnik centralny z czujnikiem nacisku. Silnik centralny lepiej też sobie radzi z wzniesieniami.

Mi się świetnie sprawdza elektryczna minipompka BSCOBBER z Ali. Ma wyświetlacz, kosztuje 139 zł. Pompuje koło MTB 2.4 29" do 2 bar w 90 sekund. Ręcznie małą pompką to była męczarnia.