[Renowacja] Romet Huragan

[RetroGrade]

Czołem, wpadł mi - najpierw do głowy, jako pomysł, a potem w łapki jako zakurzony grat - Romet Huragan, którego planuję przywrócić do sensownego stanu. Nie mam wielkiego doświadczenia w takich projektach (do tej pory specjalizowałem się w budowaniu z chińskiego karbonu) i sam jestem ciekaw jak to wyjdzie. Wrzucam filmik numer 0 z procesu - pokazujący jak wygląda rower dziś, jaki ma osprzęt, wady i zalety. 

Zapraszam do oglądania, komentowania, podpowiadania, subskrybowania i w ogóle - im więcej widzów tym większa presja żeby zrobić to dobrze.
https://youtu.be/rm2Kl_qEo1M

(PS. Jeśli macie fajne akcesoria które do niego pasują to jestem bardzo zainteresowany!).

[kaido2]

To jest Orkan   

[RetroGrade]

Z tymi skomplikowanymi mufami? Orkan miał proste łączenia. Miał też najczęściej uchwyt na dynamo i nie miał tej prowadniczki linki hamulca mocowanej do zacisku sztycy. Same hamulce też są inne.

[kaido2]

Skomplikowanymi mufami? A co tam jest skomplikowanego? Widzę proste mufy w typowym wykonaniu, Romet też nie grzeszył pięknością jeżeli chodzi o nie jak i o całokształt    Ot toporny rower  

Faktem jest , że mufy wskazują jednak na Huragana. Mój błąd, bo  zasugorowałem się stricte tą korbą i  Favoritem  również montowanym w Orkanach i Pasatach   

A uchwyt na dynamo , często obcinano  Hamulce montowano Canti jak i  klasyczne single, i w przypadku tych drugich, oporu linki za rurą podsiodłową nie było  

[RetroGrade]

To prawda, w Romecie wszystko jest co najwyżej średnie i składali je z czego popadło. Orkany i podobne rowery miały prostsze mufy i były cięższe. 
Nie ma wątpliwości że dowolny zachodni rower szosowy z tego okresu - albo w dostępny w podobnej cenie dziś - będzie lepszy. 

[kaido2]

Były cięższe, bo rury  grube i stal najgorszej jakości tzw kanaliza. Dopiero Jaguar stał na Reynoldsie. Problemem polskich ram było tzw gnicie wewnętrzne w newralgicznych miejscach. W Favoricie , czy starszej Esce Sport tego nie było, bo o pewnych rzeczach pomyślano i nawet nie dowolny zachodni był lepszy , bo czechosłowackie Eski, Favority, czy ruskie Starty to już był zupełnie inny temat, a dostępny dla typowego zjadacza z danego rejonu. Dobre Romety, były dla kadry   Mnie się udało załatwić Starta,  jeździć na Czechosłowacji i zachodzie. Rometa unikałem jak ognia  

P.S Nawet radzecki Ural ( Ukraina) miał lepszą ramę , nie gnił i był lżejszy  

[RetroGrade]

Nagrałem krótki filmik w którym podsumowuję co kupiłem na potrzeby renowacji i ile mnie to kosztowało:

https://youtu.be/uRlPxPhJPQM

[RetroGrade]

Rower trafił do serwisu, który zajmie się doprowadzeniem go do porządku. Oględziny bardzo dokładnie sfilmowałem, zapraszam do obejrzenia:

https://youtu.be/pYCVXpB8xuI

[PiotrWie]

Miałem dwa Huragany, pod koniec lat 70-tych przerabialiśmy je na rowery wyprawowe, zmienialiśmy obręcze i opony na 27i3/4 stosowane wtedy w rowerach turystycznych ZZR jak Albatros czy Kormoran pozostawiając oryginalne piasty zwane wówczas wyścigowymi gdyż były wytoczone z jednego kawałka stali w przeciwieństwie do piast "turystycznych" które były zgrzewane z trzech części - osobno tuleja na oś a osobno bieżnie łożysk co oczywiście skutkowało rozpadnięciem się pod większym obciążeniem - wtedy 30 - 40 kg na bagazniku było standardem, używaliśmy bagażników z grubszych rurek niż typowe, robionych przez rzemieślnika na zamówienie. Oba koła są od innego roweru - przede wszystkim Hurahany wychodziły na napędzie 2x4, z przodu jest oryginalne 52-46, z tyłu było 14-16-18-20, my często w ramach upgraddu zakładaliśmy przywożone z NRD 5 rzędów - miały dodatkowo 23. Rozmiar kół chyba jest taki jak oryginalne - te hamulce mają mały zakres regulacji do felgi, my po zmianie felgi musieliśmy stosować specjalny adapter w celu podniesienia tylnego hamulca o 1 cm w górę. Pierwszego Huragana mi ukradziono w 1979 roku więc kupiłem kolejny do przeróbki - ale wtedy już można było ( oczywiście jak się miało szczęście) kupić manetki Shimano do montażu na mostku ( takiego typu jak te na ramie, bez żadnej indeksacji) a podczas wyjazdu na Węgry kupiłem tylną przerzutkę Shimano Eagle która służyła do końca mojego jeżdżenia na tym rowerze, w 1992 kupiłem rower Sable marki Anlen i huragan poszedł w odstawkę. 

Żeby ten rower wyglądał w miarę oryginalne warto o ile to będzie możliwe poszukać oryginalnych kół i przede wszystkim zmienić siodełko - tak na szybko to znalazłem że bardzo podobny do oryginału jest Brooks B17. Oryginalnego 4 biegowego wolnobiegu to raczej też będie bardzo trudno znależć.

[RetroGrade]

Dzięki za bardzo ciekawą odpowiedź! Mnóstwo szczegółów. 
 

Doszedłem do wniosku że jak zrobię go na bardzo wiernie z oryginałem to będzie miał taką wadę że będzie kiepskim rowerem do jeżdżenia. A chciałbym parę razy w roku na niego wskoczyć. Dlatego napęd pozostaje niezmieniony, a co do kół to przód zmienię na taki sam model jak tylne. 
Co do siodła - faktycznie brooks byłby idealny, ale postanowiłem zrobić coś kontrowersyjnego i znalazłem chińską jego kopię.