adam001ae Napisano 5 Sierpnia 2016 Napisano 5 Sierpnia 2016 czesc, Jakis czas temu kupilem Kross LEVEL R6 http://www.kross.pl/pl/2016/mtb-xc-275/level-r6 i choc jestem zadowolony z zakupu, zastanawiam sie nad mozliwosciami upgrade'u tego roweru. Co warto Waszym zdaniem wymienic i na co? Glownie interesuje mnie mozliwosc obnizenia wagi roweru, zastapienia amorka na lepiej pracujacy, zastanawiam sie rowniez nad innymi hamulcami, ktorych moc hamowania bylaby bardziej liniowa. o mnie: Rower glownie przeznaczony do XC, trasy avg 30-50km, na szosie poruszam sie kolarzowka. Dzieki!
HarveyDent Napisano 5 Sierpnia 2016 Napisano 5 Sierpnia 2016 Lekkie koła, amor pokroju Reby\Fox 32, hample SLX. Jak dalej Ci się opłaca to rurki i napęd z 2 blatami z przodu. Generalnie w 4-5 tyś się zmieścisz. Można upgadować bez końca z tym że taniej najpierw kupić dobra podstawę do upgrade
adam001ae Napisano 5 Sierpnia 2016 Autor Napisano 5 Sierpnia 2016 Dzieki za odpowiedz! Tez myslalem o kolach, ale wg specyfikacji obrecz wazy 400g, wiec chyba jest ok.http://rowerowy.com/sklep/czesci/obrecze-opaski/cross-country-maraton/prod/wtb-frequency-i-19-27 Czyli gdybym chcial odchudzic odchudzic rower o 1kg - 1.5kg, co pierwsze powinno pojsc Twoim zdaniem do wymiany?
jakac93 Napisano 5 Sierpnia 2016 Napisano 5 Sierpnia 2016 Lekkie koła, amor pokroju Reby\Fox 32, hample SLX.W takiej kolejnośći
Mieteczek Napisano 5 Sierpnia 2016 Napisano 5 Sierpnia 2016 Warto ogarnąć SLX/XT(mam XT m785 na sprzedaż, pisz priv jak będzie zainteresowany). I wymień to kowadło z przodu(amor) na chociażby rebę.Warto też wrzucić korbę XT/SLX np. m785 i blat narrow wide.Wyrzuć przednią przerzutkę i przejdź na napęd 1x10.Uprościsz napęd, zejdziesz z wagi i będzie to lepiej wyglądać.(Korbę z blatem narrow wide mam do sprzedania) Poza tym lekkie opony typu fast trak.Sztyca/mostek/kiera.
HarveyDent Napisano 5 Sierpnia 2016 Napisano 5 Sierpnia 2016 Zważ te koła i będziesz wiedział na czym stoisz. Może będzie się opłacało zapleść te obręcze na nowych piastach i szprychach. Pasowało by żeby komplet ważył circa 1600 g żeby to miało sens. Finalnie zawsze można jeszcze zamleczyć opony co dal kolejne 50-100g z wagi. Odchudzanie zaczynasz zawsze od kół bo najszybciej poczujesz różnicę (masa rotująca) i najtaniej w przeliczeniu na każdy zrzucony gram. Później amor, napęd i kończysz na karbonowych rurkach które w przeliczeniu na zrzucone gramy kosztują majątek No ale wiadomo: 10 gram tu, 40 tam i się uzbiera. Nie pchaj sę tylko w super wylajtowane części bo nie warto. Rozsądek to najlepszy doradca.
kidot Napisano 5 Sierpnia 2016 Napisano 5 Sierpnia 2016 Tak jak koledzy wyżej napisali wymień amortyzator. Pół kilo zlecisz i dużo lepsze działanie. Zanim zaczniesz wymieniać całe koła zawal na początek lekkie opony i dętki. Drugie pół kilo urwiesz a może i więcej. Teraz też jest modny napęd 1x10 wywalasz wszyskie zębatki wstawiasz jedną NW i już. I tu też odejdzie trochę gramów. Tylko o napędzie 1x10 musisz poczytać czy pasuje do Twoich potrzeb.
Nesta Napisano 6 Września 2016 Napisano 6 Września 2016 Lekkie koła, amor pokroju Reby\Fox 32, hample SLX. Jak dalej Ci się opłaca to rurki i napęd z 2 blatami z przodu. Generalnie w 4-5 tyś się zmieścisz. Można upgadować bez końca z tym że taniej najpierw kupić dobra podstawę do upgrade Mam ten sam rower. Zatem pytanie - czy to dobra baza do upgrade-u? Z tego co czytam rama ma pozytywne opinie.
paul997 Napisano 6 Września 2016 Napisano 6 Września 2016 T Dzieki za odpowiedz! Tez myslalem o kolach, ale wg specyfikacji obrecz wazy 400g, wiec chyba jest ok.http://rowerowy.com/sklep/czesci/obrecze-opaski/cross-country-maraton/prod/wtb-frequency-i-19-27 Czyli gdybym chcial odchudzic odchudzic rower o 1kg - 1.5kg, co pierwsze powinno pojsc Twoim zdaniem do wymiany? To nie są te obręcze. W Krossie są SpeedDisc i19. Całe koła to straszne klocki, niemal identyczne wagowo (inne piasty) zamontowane były w R9. Komplet kół (obręcze, piasty, szprychy) waży około 2300g. Obręcze w wersji 26 cali ważą 450g, w wersji 650B pewnie bliżej 500g ( http://www.chainreactioncycles.com/pl/en/wtb-speeddisc-i19-rim/rp-prod89368 ). Szprychy są stalowe, więc około 7g/szprycha.
vdcmike Napisano 6 Września 2016 Napisano 6 Września 2016 Ramy R1-R6 nie są cieniowane. Bardzo słaba baza do odchudzania bo zawsze będzie wisiało to 500-700g tłuszczyku na ramie. Amortyzator i koła jest sens wymieniać bo poza mniejszą masą zyskuje się przede wszystkim komfort i sztywność (w przypadku kół dodatkowo bezobsługowość biorąc coś na "maszynówkach"). Co tam za hamulce są? Jak avidy db3 to bym zostawił ew. zmienił klocki na koolstopy sintred albo chociaż kewlarowo-metaliczne unexy i tarcze przód założył 180 (o ile fabrycznie kross nie zaczął takich dawać w R6). Dalsze zchodzenie z masą to dziobanie po kilka deko za niemałe pieniądze... na przerzutkach i manetkach w sumie jest do wyciągnięcia może z 50g,a kierownicy ze 100g, na mostku z 50g, na korbie 100-150g, na kasecie 100-150g, na łańcuchu 30-50g.
HarveyDent Napisano 6 Września 2016 Napisano 6 Września 2016 Zatem pytanie - czy to dobra baza do upgrade-u? Ani to lekkie, ani nie ma jakiejś wybitnej geometrii. Ot budżetowa rama jakich tysiące. IMHO dołożenie grubej kasy ma sens tylko do dobrego karbonu, bardzo dobrego aluminium z nowoczesnymi rozwiązaniami. Ale to tylko moje zdanie.
Nesta Napisano 7 Września 2016 Napisano 7 Września 2016 Dzięki za odpowiedzi. Ja raczej nie planuje żadnego ściągania w zawodach. Trenuje dla samego siebie dla zdrowia, fun-u, byciu fit, po trudnym i bardzo trudnym terenie, wypady po kilkadziesiąt km. Więc upgrade miałby dotyczyć polepszenia komfortu na tych polach. Precyzując - na ile jestem w stanie upgrade-ować Levela-R6, aby zauważyć rzeczywiście poprawę na powyższych obszarach? Opłaca się czy rama mnie będzie jakoś ograniczać jeśli nie chcę brac udziału w zawodach? Czy w celu powyższych zastosowań dużą zmianą na plus będzie np. inwestycja w rower za 5-6k pln. Dodam na marginesie, choć co prawda nie mam dużego porównania (wcześniej KTM Ultrafun na Deore i 29koła), że jeszcze żaden rower nie sprawiał mi tyle frajdy jak ten R6 - mam tu na myśli głównie płynność jazdy, zwrotność, dynamikę, pozycję.
vdcmike Napisano 7 Września 2016 Napisano 7 Września 2016 Dzisiaj standardem jest rama na sztywnej osi i główce tapered. To może ograniczać wybór kół czy widelca, szczególnie z drugiej ręki. Ostatnio szukałem lekkich kół do 29er'a żony i trafiłem na kilka ciekawych okazji ale niestety wszystko pod ośki 12. Dokupienie adapterów nie zawsze jest możliwe a jeśli już to kosztuje swoje. Odnośnie widłów ze sterówką tapered to w granicach moich zainteresowań wyłącznie takie trafiają się na wyprzedażach (rs reba, fox float). Dla komfortu na pewno wideł a jak piszesz że teren ostrzejszy to i hamulce albo chociaż klocki i większa tarcza do przodu. Lżejsze koła dają też ogromną różnicę ale w Twoich zastosowaniach może nie mieć aż takiego znaczenia jak wideł i hamulce.
Nesta Napisano 7 Września 2016 Napisano 7 Września 2016 Czyli rozumiem, że poza trochę mniejszym wyborem, przy moim użytkowaniu, nie będę odczuwał innych ograniczeń z powodu ramy? Innymi słowy inwestycja w rower za ~5k pln nie sprawi dużej różnicy?
HarveyDent Napisano 7 Września 2016 Napisano 7 Września 2016 Co rozumiesz pod pojęciem ograniczenia z powodu ramy ? Dołożenie do tego roweru 2 tyś prawdopodobnie nie sprawi że będzie on lepszy od tego za 5 tyś. Tyle wydasz na nowe lekkie koła+opony a i tak zostajesz z ciężką i przestarzałą technologicznie ramą + ciężki widelec Do roweru za 5 tyś można już dorzucić kolejne 5 w modyfikacjach i to będzie miało sens. Dołożenie do tego krossa takiej kasy nie zmieni nic. Kasa do świniaka i jeździć na tym co masz do zarżnięcia bo niekoniecznie potrzebujesz lepszego roweru. Ambicji do współzawodnictwa/ścigania nie masz z tego co piszesz
Nesta Napisano 7 Września 2016 Napisano 7 Września 2016 A które rowery za ~5 tys. to takie, do których sens ma dołożenie kolejnej 5-tki? Pytam przyszłościowo
cervandes Napisano 7 Września 2016 Napisano 7 Września 2016 Nie patrz na ceny ze stron tylko na oferty za jaką kwotę realnie możesz dany sprzęt zakupić. Takie B10 można za 8500 kupić, do tego jakieś leciuteńkie koła i masz za dychę rower na ostrej karbonowej ramie do scigania. A za piątaka masz takie B8 rio na jedynkowym sramie, wg producenta. W sklepach już za 4000 go kupisz. Znów tysiak na koła i jazda w trasę na dorzecznym rowerze.
tommykrk Napisano 7 Września 2016 Napisano 7 Września 2016 A jak taki zakup wyglada? Znajdujesz taki rower w sklepie online i proponujesz swoją cenę? Ew. znajdziesz stacjonarnie i negocjujesz - 30% np? Nesta (zalogowało mnie na stare konto z kom)
cervandes Napisano 8 Września 2016 Napisano 8 Września 2016 Najłatwiej to chyba kliknąć kup teraz. http://allegro.pl/kross-level-b10-carbon-m-18-fox-wysylka-gratis-i6439170173.html http://allegro.pl/kross-level-b8-rio-m-19-2016-dostawa-gratis-i6451695164.html Ceny katalogowe a te z wolnego rynku to dwie, zupełnie różne sprawy. I przepraszam za pomyłkę w poprzednim poście, B10 za 7500 można kupić a pewnie i taniej czasem a nie za 8500 jak napisałem. Katalogowa cena to 9000!
HarveyDent Napisano 9 Września 2016 Napisano 9 Września 2016 Z tym że akurat od Krossa to bym się trzymał z daleka Ale ja trochę nieobiektywny jestem bo mam z nimi na pieńku za gwarancję Evado
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.