woocash Napisano 20 Stycznia 2015 Napisano 20 Stycznia 2015 Witam forumowiczów. Przymierzam sie do zakupu nowego roweru - prawdopodobnie 29er. Teraz jeżdżę na 26cali rama 21. Moja kierownic ma ok 62-63 cm szerokości. Chyba każdy 29er ma kierownice o szerokości 70cm lub więcej nawet. Czemu takie szerokie są te kierownice? Czuję się dość dziwnie siadając n taki rower. Czy taka kierownica nie powoduje, że trudniej się steruje rowerem który i tak (z racji wielkości kół) steruję się gorzej niż 29er? Czy ma sens wymiana kierownicy na taką o 63cm w 29erze?
sephiroot Napisano 20 Stycznia 2015 Napisano 20 Stycznia 2015 Krótka kierownica -> bardziej nerwowe prowadzenie -> szybsza reakcja -> szybsze skręty // wystarczy mały ruch kierownicą by rower zareagował Długa kierownica -> spokojne prowadzenie Szalejesz po górach, lasach, na zjazdach -> raczej dłuższa kierownica // Inaczej każdy ruch, nawet spowodowany kamieniami i dziurami, by rzucał rowerem na prawo i lewo. Lepiej się kontroluje rower z dłuższą kierownicą. No i oczywiście łatwiej zahaczyć o drzewko Nie jeżdżę MTB. Jest tu dużo osób co już 1000 razy wymieniało kierownicę. Czekaj aż oni coś napiszą.
rzezniol Napisano 20 Stycznia 2015 Napisano 20 Stycznia 2015 Większe koło ... większy żyroskop ... większa siła potrzebna do wykonania skrętu ... Dłuższa kierownica ... dłuższe ramie ... większa siła przyłożona do skrętu ... To taki podstawowy powód szerszych kierownic w dużych kiszkach. Pozdrawiam
zekker Napisano 20 Stycznia 2015 Napisano 20 Stycznia 2015 Większe koło ... większy żyroskopNie przesadzajmy. Większe koło, to mniejsza prędkość obrotowa, więc koniec końców liczy się masa, która nie jest na tyle większa, żeby była konieczność stosowania szerszej kierownicy. To co ja odczuwam przy wąskiej kierownicy, to same gabaryty koła przy jeździe przez las poza drogami. Przy większych dziurach koło blokuje się na podłużnych przeszkodach, czasem trudno wyprowadzić koło z takich sytuacji. Porównania z 26" nie mam. Poza tym szersza kierownica to stabilność prowadzenia i obecnie chyba moda.
rzezniol Napisano 20 Stycznia 2015 Napisano 20 Stycznia 2015 Koniec końców jest tak że ... moment bezwładności rośnie z kwadratem odległości oś osi obrotu ... energia kinetyczna ruchu obrotowego rośnie z kwadratem prędkości kątowej... Więc mamy tak że jest szansa że przy zmniejszonej prędkości kątowej większego koła zniwelujemy przyrost spowodowany zwiększeniem odległości od osi obrotu ... Ale nie da się ukryć że ten sam model opony oraz profilu obręczy więcej waży w dużej kiszce niż małej a masa w fizyce jest istotna. Tak wiec ... nadaj utrzymuję że mamy większy żyroskop, który wymaga większej siły do jego skręcenia ... a to nam daje szersza kierownica. Tak jak w sportach grawitacyjnych szeroka kierownica daje kontrolę, tak w wielkiej kiszce daje nam większe przełożenia do skrętu. Jaki jest inny sens stosowania szerokiej kierownicy w xc/maraton skoro kiedyś starczały 600/620 ? Pozdro
Mod Team Puklus Napisano 20 Stycznia 2015 Mod Team Napisano 20 Stycznia 2015 Temat został usunięty. Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - pkt 2b regulaminu - brak klamrowego nazewnictwa tematu - podobny temat już istnieje - narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności. Regulamin forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.