[Olej hamulcowy]Olej słonecznikowy alternatywą dla oleju mineralnego?

[loswiaheros]

Cześć!

 

Mam Meride 40D Matts, którą kupiłem w Tajladii. To pierwszy dla mnie w życiu rower tej klasy i co istotniejsze pierwszy rower z hamulcami tarczowymi Tektro Draco. Dokłądnie jest taki, jesli to w czymś pomoże.

 

W sklepie w Bangkoku pytaliśmy, jak często trzeba odpowietrzać hamulce, na co koleś powiedział: raz na rok, więc temat odpuściliśmy (tak jesteśmy totalnymi laikami w temacie rowerów). Planowaliśmy w przeciągu roku zajechać z Tajlandii do Polski, ale... po drodze są góry, błota, dżungla i po około 1500 km mój tylny hamulec prawie nie chwyta dociskając klamkę do końca, a przedni dopiero w połowie.

 

Jesteśmy obecnie w północnym Laosie, gdzie o oleju mineralnym nikt nie słyszał, a rowery górskie wysyła się stąd na serwis do Tajlandii - 1000 km na południe i nam nie po drodze.

 

W sklepach, gdzie naprawiają motory mają płyn hamulcowy, ale przegrzebałem Wasze forum i odradzacie kategorycznie. Doszukałem się informacji o płynie do Citroenów, ale takowego też tutaj nie ma. Nie ma też Citroenów, mimo iż Laos był kolonią francuską... Pech ;-)

 

Jeden z motocyklistów, którego spotkaliśmy po drodze ma sprzęgło, gdzie stosuje się olej mineralny i powiedział nam, że serwisanci holenderscy KTMa, którego posiada sprzedali mu patent, że jak braknie mu kiedyś oleju mineralnego, to żeby zastosować olej słonecznikowy/palmowy.

 

Pytanie do Was, szpeców od rowerów - czy to ma sens? Czy ktoś słyszał o takiej alternatywie? Czy po uzupełnieniu olejem palmowym nie uszkodzę uszczelek?

 

Czekam z niecierpliwością na pomoc fachowców, bo jesteśmy w lekkich tarapatach, a najbliższy serwis na trasie jest 600 km stąd a po drodze spore góry.

 

Pozdrawiam,

Andrzej

[kosa23]

Co do oleju, to nie pomogę, ale obstawiałbym raczej zużycie klocków hamulcowych...

[Mathiu]

Znawcą nie jestem ale do układu hamulcowego na tzw "dojazd" można spokojnie dolać oleju słonecznikowego. Nie raz słyszałem o osobach, jeźdzą na wodzie demineralizowanej. Podobno dzięki mniejszej lepkości lżej chodzi klamka hamulca. Jednym z minusów tego rozwiązania jest parowanie wody, dlatego co jakiś czas musimy dolewać do zbiorniczka wyrównawczego. Radziłbym jednak po dotarciu na miejce zmienić np olej słonecznikowy, wode na olej mineralny

[safian]

Co do oleju, to nie pomogę, ale obstawiałbym raczej zużycie klocków hamulcowych...

Raczej nie, po to jest zbiorniczek wyrównawczy, żeby właśnie redukować 'ubytki' płynu w takim wypadku.

[Mathiu]

Znawcą nie jestem ale do układu hamulcowego na tzw "dojazd" można spokojnie dolać oleju słonecznikowego. Nie raz słyszałem o osobach, jeźdzą na wodzie demineralizowanej. Podobno dzięki mniejszej lepkości lżej chodzi klamka hamulca. Jednym z minusów tego rozwiązania jest parowanie wody, dlatego co jakiś czas musimy dolewać do zbiorniczka wyrównawczego. Należy również uważać aby nie nie zagotować układu bo to spowoduje parowanie wody i praktycznie zerowe reakcje hamulca. Dlatego w górach wariant z wodą bym odpuścił. Radziłbym jednak po dotarciu na miejce zmienić np olej słonecznikowy, wode na olej mineralny

[kosa23]

Zbiorniczek zbiorniczkiem, ale żeby nie szukać daleko - np w Formula ORO, którą chyba też miałeś, wcale nie działało to efektywnie

[safian]

Miałem, ale tam zbiorniczek był mikroskopijny i to było problemem.

[Mathiu]

Jeśli to zużyte klocki to są trzy wyjścia:

kupić klocki - najlepsze rozwiązanie

dolać oleju lub innego płynu - rozwiązanie na jakiś czas

przykleić coś do klocków od tej strony gdzie jest tłoczek aby były bliżej tarczy - takie kryzysowe rozwiązanie

[tobo]

1. Problemem - w przypadku shimano - może być zużycie klocków, wtedy często klamka "wpada", system sie zapowietrza.

2. Jesteście w sytuacji podbramkowej, wydaje mi się że wyjścia nie macie, ja bym spróbował.

3. Magura sugerowała że jej hamulce (olej mineralny) będą w sytuacji awaryjnej działać także na piwie.

4. Wyciągnij koło, włóż coś między klocki i rozepchnij je, potem wsadź tam coś co jest grubsze niż tarcza i naciskaj dźwignię. Jeśli hamulec "zaskoczy" to znaczy że winne były mocno zuzyte klocki. Konstrukcja hamulca powinna wykluczać problemy z układem nawet przy mocnym zużyciu okładzin ale to teoria, praktyka pokazuje że bywa inaczej.

[kosa23]

Z góry przepraszam autora, jeśli moja odpowiedź była zbyt oczywista, ale sądząc po ugięciu klamek, jakie opisałeś, to było pierwsze skojarzenie.

[Andrew]

Najprościej będzie oddalić klamki od kierownicy.

 

Jeżeli teraz klamka dochodzi do kiery, to mocniejsze wysunięcie klocków nie pomoże - brak płynu w zbiorniczku.

 

Na pewno nic się nie stanie po zalaniu układu olejem słonecznikowym.

[Obes]

Na pewno ? a skąd wiesz ile w tym oleju słonecznikowym jest wody, woda ładnie paruje przy odpowiednim podgrzaniu (hamowaniu), i mamy pięknie zapowietrzony układ

Tobo

Magura sugerowała że hamulce zadziałają na piwie ?, to równie dobrze zadziłają na wodzie, no i mamy rewolucję w świecie hamulców

[Andrew]

kolego - mamy do czynienia z sytuacją kryzysową. Czyżbyś jeszcze tego nie zauważył?

 

Oczywiście, że olej może zawierać minimalną ilość wody, ale chyba lepiej wlać olej niż wodę, prawda?

 

A może masz lepszy pomysł? Domyślam się że tak, skoro tak na nas naskoczyłeś. Jeżeli jednak nie masz żadnego sensownego pomysłu - spodziewaj się niespodzianki

[Obes]

Nie no pewno, wleje ten olej i na dłuższym zjeździe hample mu się zagotują, no i mamy sytuację kryzysową ... hamulce to nie sprzęgło.

 

Ale jest wyjście, niech ten olej zagotuje na wolnym ogniu, powiedzmy przynajmniej 30 minut, znaczna część wody odparuje i będzie nieźle .

 

Jak Ci się podoba mój pomysł (bo według mnie lepszy niż Twoja rada) ?

[Tofi]

Specjalistą od hamulców nie jestem, ale wiem że olej jadalny ma dużą ilość wody i to jest jedyne przeciwwskazanie do stosowania w układach hydraulicznych. A co z olejem silnikowym? W Tajlandii na słoniach wyłącznie pomykają?

[Andrew]

silnikowy jest bardzo lepki. Poza tym nie wiadomo czy nie uszkodzi uszczelek.

 

Czy w sklepie motocyklowym nie mają mineralnego oleju do amortyzatorów ? Olej 5W nadaje się idealnie.

[Obes]

Niech poprosi jakiegoś budowlańca przy drodze żeby mu spuścił troche oleju z hydrauliki siłowej, albo płyn do wspomagania układu kierowniczego.

[Andrew]

płyny do wspomagania są różne - syntetyki i mineralne. Nawet w obrębie jednej marki mogą występować oba rodzaje. Zwykle zielony to minerał, a czerwony to syntetyk, aczkolwiek jest kilka wyjątków.

[Obes]

lepiej wlać obojętnie jaki olej do wspomagania niż olej słonecznikowy.

[Andrew]

nie rozumiesz, że syntetyczny płyn do wspomy zje uszczelniacze ?

[leo2]

Olej jadalny to w gruncie rzeczy słabe kwasy tłuszczowe, które też niekoniecznie musza byc kompatybilne z uszczelnieniami.

Jeżeli już kombinować w takim kraju, to lepeij zrobić mieszankę olej napędowy+olej silnikowy (najtańszy mineralny)

Trzeba skorzystać najlepiej z oleju SAE 30 ok 20-25% i 75%-80% oleju napędowego.

Przynajmniej będzie pewność że baza będzie mineralna i kompatybilna z uszczelnieniami.

Tylko żadnej benzyny!!! - za dużo węglowodorów aromatycznych.

[Andrew]

leo2 - super pomysł! Na to bym nie wpadł. Taka mieszanka ma pewnie temp wrzenia w okolicy 200* czyli na zadowalającym poziomie.

[Obes]

Płyn hamulcowy pewnie by zjadł, szczerze wątpię żeby je zjadł syntetyczny olej ATF do przekładni kierowniczych dolany w pewnej części do mineralnego.

Za to olej słonecznikowy spowoduje odparowanie wody i zagotowanie hamulców.

Ale ma wybór, olej z hydrauliki siłowej ? , olej ATF, lub porządne wygotowanie oleju słonecznikowego

[leo2]

Andrew - zawodowo się tym param więc cieszę się że mogę pomóc.

Co do temperatury wrzenia to olej napędowy początek destylacji ma ok 220C ale dodatek olej smarowego w tym procencie powinien podnieść tę remperaturę o ok. 10C.

[Obes]

Teraz mam pytanie ile będzie wody w tym oleju napędowym który kupi (dostanie) na trasie ? , oraz czy dostanie tam olej silnikowy SAE 30 ?

A najważniejsze, po co ma tak kombinować ?