chester_jds

Jeśli chodzi o planowanie i narzędzie z Ali, to akurat ledwo co film był wyszedł o tańszym (niestety wciąż w czterocyfrowej cenie) narzędziu. Czy bym kupił? No nie, na własne potrzeby paru rowerów gdy robi się to raz w życiu ramy, dałbym do serwisu,

@Brukiew_Niepospolity mam też te naklejane, ale ja jestem chyba za starej daty i jak czegoś śrubą nie skręcę czy trytytką nie zacisnę to mam za małe zaufanie do mocowania Te na klej kupiłem zresztą do innego roweru, potem się okazało, że profil ramy mam płaski w miejscu, gdzie chciałem to nalepić, a te uchwyty mają krzywiznę i tak mi zostały.

O, kupuję ten patent. W zimowej dojazdówce (merida big nine) mam fragmenty linek przerzutki tylnej odsłonięte i niestety jak to w zimie są to miejsca narażone jak cholera na syfienie. Nie dziwne, że potem przerzutka chodzi ciężko oraz linki łatwo korodują i strzelają. Myślałem niedawno o tym ale raczej w temacie rozwiercenia tych otworów tak, by pancerz swobodnie przeszedł a potem jakieś strytytkowanie tego, ale to rozwiązanie ma więcej elegancji

Bo mnóstwo szutru premium tylko jechać się nie daje a rower stoi na sztywno bez patyczka

Miałem na myśli wewnątrz takich stref. Bo co do końca drogi wewnętrznej to znany przypadek, zresztą najwyraźniej nie za bardzo znany przez kierowców. Mój ulubiony moment - jade rowerem z prawej (Zaorskiego)j i będe wjeżdżał w wąski wjazd do lewej, czyli z grubsza jadę na wprost z lekką szykaną na tym skrzyżowaniu (dojeżdżam do końca i po prawej strony do przesmyku dla rowerów i pieszych). Z mojej prawej chce skręcić w lewo samochód i wjeżdża w rower z klaksonem i ryjem. Bezcenny moment, gdy mu mina rzednie, bo każę mu spojrzeć na znak przy wyjeździe jego drogi a tam jak byk przekreślone na czerwono "Droga Wewnętrzna".

NO pełno czerwonych lamp. Dane firmy: Sprzedawca: IDEALNY ROWERY Sp. z o.o. Administrator danych: IDEALNY ROWERY Sp. z o.o. Forma prawna: Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (Sp. z o.o.) Kapitał zakładowy: 1 834 805,00 zł Adres siedziby: Złota 75A/7, 00-819 Warszawa, Polska NIP: 953-265-84-38 REGON: 363292436 KRS: 0000708588 Firmy takiej nie ma w KRS, a pod tym nr KRS jest INTERNATIONAL SERVICE APARTMENT SPÓŁKA AKCYJNA z Katowic (nie ma w ogóle firmy o takim NIP bądź REGON).

Te boa clipless mi się podobają, ale za 250 baksów to ślicznie podziękuję.

I stopa leży dobrze na pedale a noga w najniższym położeniu korby ma wciąż lekkie ugięcie?

Czy na tych fotkach te sztyce są wyciągnięte z rowerów pod Twoją sylwetkę? Mam kilka cm mniej wzrostu (przekroku 1-2 cm mniej) ale w żadnym rowerze żadna sztyca nie wyłazi mi tak wysoko. Więc albo patrzymy na wyabstrahowane zdjęcia fantazyjnie zaprezentowanych rowerów, albo te rowery nie są dla Ciebie, bo są... za małe? Te rowery to jakie mają rozmiary ram?

Aha, czyli rozumiem, że Art 27.3. dotyczyć może np. dróg wewnętrznych, które drogami publicznymi nie są i ich przecięcia z drogą dla rowerów.

No siódmego biegu prawie nie ma, a szóstemu i ósmemu niewiele brakuje do takiego stanu.

Okay, poddaję się, chociaż nie widzę w praktyce realizacji klasycznego ustępowania temu z prawej na zwykłym przejeździe rowerowym. A przy okazji, czy może ktoś potrafi wytłumaczyć sens współistnienia Art. 27.1. oraz Art. 27.3.? Różnicę czysto leksykalną rozumiem, ale jak interpretować zapis 27.3?

Gratuluję naiwności. W Warszawie takie rozwiązania istnieją i często te pasy sa okupowane przez parkujące pojazdy, a jeśli jadąca puszka chcę skręcić to nie widzi roweru tak samo jak nie widzi roweru na drodze dla rowerów. To już chyba rozwiązania północnoamerykańskie z oddzielonymi betonowymi wysokimi krawężnikami czy słupkami są lepsze, tam przynajmniej żaden kretyn nie wjedzie. To nie problemy infrastruktury tylko kultury. Co z tego że jadę drogą publiczną i mam pierwszeństwo na skrzyżowaniu dróg równorzędnych, jak kolejna krowa z mojej lewej wjeżdża prawie we mnie. Kilka godzin temu w stolicy kraju w europie.

Zboralski wyjaśnia u siebie, że przejazd nie jest skrzyżowaniem dróg w myśl przepisów Prawa o ruchu drogowym, więc żadne prawe ręce nie mają niestety zastosowania, zakończę cytatem: "mimo najszczerszych chęci internetowych rowerzystów" 🤷‍♂️ "droga dla rowerów przecinająca jezdnię drogi podporządkowanej nie tworzy skrzyżowania (albowiem droga dla rowerów w myśl Prawa o ruchu drogowym nie jest drogą, a po drugie kończy się ona tam, gdzie zaczyna się coś osobnego – przejazd dla rowerów, tak samo jak chodnik kończy się tam, gdzie zaczyna przejście dla pieszych, którego przecież też jest w pewnym sensie przedłużeniem na jezdni, ale jednak innym bytem)"

Bo poznaję nowe marki rowerów (część 2)

Polecam. Autor jest ekspertem w temacie brd, a tu dokładnie o rowerach i ostatnich zmianach dokonanych w prawie w tym temacie pod koniec Kaczystanu: http://brd24.pl/rozmowy/czy-zmiana-w-prawie-oznacza-ze-nie-musisz-juz-nigdy-ustepowac-rowerzyscie-alez-nie/

Ten moment, gdy odkrywasz w sobie miłość do napędu 2x

Aerodynamika ma znaczenie. I nie liczy się tylko prędkość roweru tylko suma prędkości roweru oraz wiatru wiejącego naprzeciw. Dlatego nawet jak jedziesz 25 km/h i masz wmordęwind kolejne 15 (a nie jest to przecież huragan), to stanowi to wyzwanie.

Bo poznaję nowe marki rowerów (część 1)

To może być (resztka) kleju na gwincie, czy nawet jakiś brud. Jesli idzie długo ok, a na końcu wymaga silniej to ja bym to określił jako normalne, dla mnie nic w tym dziwnego i bym się tym nie przejmował. Zle planowanie pewnie objawiłoby się najprędzej trudnościami we włożeniu/ zdjęciu osi.

Imho wyjściowy jest 500. 800/1 to te lepsiejsze z mniejszymi miskami do których trzeba przejściówkę na klucz. Używam tych mniejszych w mtb i robią kilka sezonów. Jeżdżę całorocznie.

Tak, oczywiście, fizyka alternatywna. Waty w uginanie amortyzacji wzięły się z flogistonu. Nie po to kupuje się FS, żeby robić z niego szosę. I na tym polega cały haczyk, że wyrywa się w tym (nie tylko) wątku rower od jego konstrukcyjnego przeznaczenia. Aha, specjalność zakładu: dowody anegdotyczne. https://www.researchgate.net/publication/232986642_Minimization_of_Pedaling_Induced_Energy_Losses_in_Off-road_Bicycle_Rear_Suspension_Systems Stare niestety to jest, ale w środku stoi, że: this idle power dissipation on smooth terrain is quite small, typically around 5 to 10 Watts depending on your pedaling cadence and frame design. (bowiem geometria tylnego zawieszenia ma tu znaczenie) Dla jednych małe, dla innych to są te krańcowe waty, o które walczą. Nie mi oceniać, ale wolę jakieś sensowniejsze badania, niż rowerową wersję audiofilskich odsłuchów bezpiecznika kabla zasilającego.

Najlepiej połączyć stary z nowym z tyłu i ciągnąć stary z przodu. Jak stary wyjdzie cały, za nim przejdzie nowy. To jest rama karbon czy alu? Karbon ma chyba całkowicie schowane? Alu ma takiego śmiesznego garba pod mufą suportu i de facto "schowanie" jest na odcinku "stery - suport", bo od suportu już kabel idzie razem z dolną rurką tylnego widelca.

Bębenek poszedł na gwincie? No to adieu. Te piasty już lata temu nie cieszyły się dobrą opinią: Kupić porządne piasty, jeśli obręcz jest fajna, to przepleść koło. Jeśli do obręczy nie ma emocjonalnego stosunku - kupić całe tylne koło i się nie pitolić, bo prawdopodobnie wyjdzie taniej, niż przeplatanie. Przykladowe niedrogie koła z popularnego portalu (nie wiem, czy masz tarcze na centerlocka, czy 6 śrub, ale doczytałem, że koła na szybkozamykacz, z szerokością wewn. 21 mm no i z fotki widę, że 32-szprychowe): https://allegro.pl/produkt/kolo-27-5-nexelo-366486-32-nex-tyl-0454f52f-d8af-48e1-ac7f-5e436cea04bb?offerId=18835804167 https://allegro.pl/produkt/kolo-27-5-tyl-alexrims-disc-shimano-tx505-kaseta-32h-3aab6f73-2607-403b-a3f5-ed2f90e23e73?offerId=14841317829 https://allegro.pl/produkt/kolo-27-5-alexrims-md17-tyl-44472250-3e6b-46a0-b4e2-13022cc1dc2b?offerId=16038052270 https://allegro.pl/produkt/tylne-kolo-rowerowe-tyl-stars-27-5-584x19-novatec-nt-f362-kaseta-v-brake-1e2b90d4-c3b0-494e-9380-c1410c7b11a4?offerId=16698640530

Ja nie widzę.