StrayRider

Jeśli ma się jakieś "zacięcie" techniczne można ogarnąć samodzielnie Wbrew pozorom do podstawowego serwisu nie są potrzebne specjalistyczne narzędzia, a możliwe do zakupu za kilkanaście złotych. Olej - można użyć "zamiennika". Wymiana w serwisie 200 zł - wiadomo wszystko kosztuje i za utrzyma nie w dobrym stanie sprzętu trzeba płacić. Ale o klasyczny napęd też trzeba dbać regularnie(czyszczenie ,smarowanie, drobne regulacje) i na ogół nie ma z nim żadnych problemów. A na to też trzeba poświecić czas(swojej pracy), albo płacić(serwis). Tak jak wyżej, do "standardowego serwisu"(czyszczenie i smarowanie przekładni) dla kogoś kto na co dzień zajmuje się serwisowaniem nie powinno być problemu. Czy jeździłeś po tych samych trasach, które obecnie objeżdżasz na rowerze bez amortyzatora? Jedno i drugie rozwiązanie(przerzutki, przekładnie) ma "+" i "-" samodzielnie i świadomie trzeba wybrać rozwiązanie pod swoje potrzeby

Jeśli "zwykły rower" to zależnie ile miejsc po drodze gdzie trzeba czekać na sygnalizacji świetlnej, drogi podporządkowane z włączeniem się do ruchu, skrzyżowania gdzie trzeba zwolnić by się upewnić o pierwszeństwie przejazdu, czy w ogóle nie ma takich miejsc to na 10km to 30-40minu jazdy na spokojnie. Pytanie czy wcześniej jakiś rower był użytkowany, i jaka ogólna kondycja, bo te 10km to nie powinien być problem, kwestia jeszcze obecnych temperatur i odpowiedniej odzieży. chodnikami bym nie jeździł, chodniki są do chodzenia Zawsze jest jezdnia, a jak odcinek gdzie jest "strach" to jechać "na około".

Dzieki! A tez to mi sie wydaje nie zle: https://allegro.pl/oferta/rower-gorski-mtb-stevens-devil-s-trail-29-r-20-purple-passion-recon-gold-17949984638 Jest tyle...trudno wybrac Przecież 20 godzin wcześniej linkował Ci ktoś ten rower... Odkrywca... Masakra... Mimo napisania "bez interpunkcji" łatwo się domyślić, że była to odpowiedź na "dwie" wcześniejsze propozycje/odpowiedzi ... ... Masakra, że szybciej się odpowiada niż czytaniu ze zrozumieniem. Co do STEVENS Devil´s Trail to nie wiadomo co z nim "nie tak"( 😞 - zwroty, - produkt "drugiego gatunku", -lub czy to wyprzedaż magazynowa producenta na zwrot kosztów, bo niektóre oferty to 45% wartości ceny katalogowej. I raczej nie jest to stała oferta i na wiosnę nikt już nie będzie o tym pamiętał, że ten model roweru był w tej cenie.

nie spodziewałbym się nie wiadomo jakiej różnicy; nieraz "więcej mocy" hamowania uzyska się przez dobre klocki i poprawne ustawienie klocków do obręczy , a "deore br m 510" to już są hamulce, które można "poprawnie" ustawić. tak będą pasowały. Dodatkowe pytanie z jakich obecnie hamulców chcesz wymienić na proponowane? I jaką kwotę chcesz przeznaczyć na wymiane? A tu klamki, które kiedyś były "dobre".

Na początek to, czy siodełko jest "dobrze" ustawione? -wysokość - nie jest za nisko( na zdjęcia jednoznacznie nie widać - jak pozycja jak do jazdy i noga wyprostowana do podłoża to chyba za nisko ); -ustawienie siodełka w sztycy: przesunięcie przód-tył i typ szczyty( czy ma offset czy nie); Po prawidłowym ustawieniu można następnie ocenić(próbne jazdy) czy będzie sens jeszcze wydłużać mostek - ile cm ma ma obecny mostek(wydaje się dość "krótki")?

i do tego potrzeba "najlepszych opon" ? ... chyba, że liv rove 1 jest w wersji na samych felgach

Cross czy MTB trzeba by się zdecydować, że względu na planowane przeznaczenie Z propozycji modeli, których przedstawiłeś, to upraszczając: Cross: -z reguły węższe opony; -napę z większymi zębatkami z przodu, możliwa do uzyskania większa prędkość; -lepiej się sprawdzi jeśli więcej w jeździe asfaltu, dróg gruntowych, utwardzonych; alternatywa, trochę droższa: Kands AVANGARDE, Kands Avangarde MTB (rekreacyjne) -rama pomieści szersze opony; -modele z "wyższej" półki napęd 1x, a napędy 2x8/9/10 bardziej przystosowane do jazdy w terenie, ale w mieście, krawężniki itp. też sobie poradzi; -ale jakby to miało być 70% asfaltu, a od czasu do czasu, zwykłą leśna droga to lepszy cross(np. 50km po asfalcie lepiej pokonać Cross niż MTB); alternatywa, trochę droższa: Tabou Blade 5.0

Regulowany mostek to 50-100zł, zawsze można wymienić, a chwyty montowane na pierwszy montaż nie są przeważnie zbyt dobrej jakości, nie ma się co do tego przywiązywać Przy dokładaniu 800zł(w porównaniu do Evado 5.0) to bym się mocno zastanowił - co miało by być tyle warte w Crossfire(???) Nie spodziewałbym się jakiś większych obniżek, ten model./producent nie produkuje na nie wiadomo jakie stany magazynowe, miałby być dostępne jakieś wyprzedaże większej ilości sztuk. I ogólnie jak to z cenami to raczej taniej nie będzie(nie zapowiadają się obniżki, energii, paliwa, kosztów pracy, i innych kosztów prowadzenia działalności gospodarczej, itd.)

Pytanie: Ile tych kilometrów na dojazdy do pracy? Czy te wycieczki to w każdy weekend czy realistycznie wyjdą z 2-4 w sezonie ? Trekking - czyli obowiązkowe wyposażenie w błotniki, dynamo, oświetlenie, wygodna pozycja? Czy obecnie jest jakiś rower użytkowany? - pytanie w temacie wyboru ramy, na jakiej będzie się lepiej czuć. Czy może jakiś rower był już przymierzany? (osobiście wolałbym ramę gdzie jestem "troszkę za duży", niż ramę gdzie jestem "dużo za mały" według zaleceń producenta) Propozycja alternatywy do Kross ,aby mieć rozeznanie: KALKHOFF Image Lite R-RAYMON UrbanRay 2.0

Zmieni się, zmieni - trzeba poczekać z 20-30 lat. Za 2-3 pokolenia nie będzie już takich ludzi; z 50 lat temu nikomu nawet "by brewka nie drgnęła" na takie działanie, a dziś jednak nie jest to powszechne i szeroko, społecznie akceptowalne.

Ten typ hamulców jest jednym z łatwiejszych do ustawienia - wideo. Jak klocki są nowe, obręcz wyczyszczona, to np. jaka jest odległość klocków od obręczy? czy oba klocki są symetryczne ustawione do obręczy? twardość klamki - czy szczeki zamykają się od początku ruchu czy z opóźnieniem? Warto było też napisać czy: -problem tylko z przodem, tyłem, luba oba; -było ok, ale po czasie hamowanie uległo pogorszeniu; -hamulce były wymienione na inne i obecnie efekt słabego hamowania;

"drogi DDR I WTR" -> (...)drogi: DDR(Drogi dla rowerów) i WTR(Wiślana Trasa Rowerowa) Tak, tak właśnie jest Ale uważać zwłaszcza trzeba w instruktarze "miejskiej"(studzienki, krawężniki, itd. ) - jak się tego spodziewamy to nie jedziemy 50km/h w dolnym chwycie widząc na "metr do przodu". Ogólnie jak z wszystkim, na początek, na spokojnie, po wyczuciu roweru - będziesz wiedział na co możesz sobie pozwolić w czasie jazdy.

Jaka rama? (model roweru lun materiał: aluminium/karbon) Stery do nowego(składanego) roweru czy wymiana? Czy poprzednie "się popsuły/zużyły"?

Zawsze warto "kombinować" pod siebie A do: Geometria tego roweru nie powinna wymuszać nadmiernego przesuwania/pochylania się do przodu jeśli rozmiar ramy byłby na granicy rozmiarów. Jeżeli rama jest faktycznie dużo za duża - to zastanowiłbym się ... ale pomimo wszystko, to właśnie może okazać się finalnie: "idealna konfiguracja" Jak jest ustawione siodełko? Wysokość, pochylenie. Nie jest z jakiegoś powodu za wysoko? A z innych wymiarów, czy górna rura nie jest za wysoko, przy zsiadaniu itd.?

Dodając do powyższych odpowiedzi. W piastach tego typu można zmienić cały zakres biegów "na raz"(z najwyższego, na najniższy - i na odwrót), w czasie jazdy(lub postoju) - bez obciążenie/na luzie/nie pedałując w czasie zmiany biegów.

Zaproponowane rowery w podobnej cenie, w podobnym wyposażeniu. Modele marek premium (lub tak się postrzegane) -> "gorszy" osprzęt w tej samej cenie niż marki o niższej renomie na rynku. Do codziennej jazdy każdy się sprawdzi Dla kogoś amortyzator powietrzny będzie plusem, dla drugiego minusem, niż zwykły/prosty na sprężynie(lub widelec sztywny), o którego nie trzeba dbać. Typ osi: osie QR całkiem dobrze "trzymają się" na rynku - przy "zwykłej" jeździe, takie koła nie będą "na minus". (sztywne osie z zasady bardziej wytrzymałe, a QR tanie w serwisie) Napęd można przeanalizować z względu na koszt wymiany(kaset, łańcucha, korby) - nie raz "gorszy"(do zastosowania, gdzie lepszy nie jest potrzebny) będzie na plus ze względu na każdorazowy koszty wymian. MUSTANG M8 Widelec: Rock Shox Judy silver TK RL-crown 15/110mm solo air, Napęd: 1x12 [10-51 /32 ] piasta: sztywna oś hamulce: MT401 KROSS Level 5.0 Widelec: SR Suntour XCR 32 Air RL Napęd: 1x11 [ 11-48 / 32 ] piasta: sztywna oś //Alternatywa jeśli w promocji Kross Level 6.0 FOCUS Whistler 3.7 Widelec: SR Suntour NVX30 NLO o skoku 100 mm Napęd: 2x10 [ 11-36 / 36-26 ] piasta: QR hamulce: Alhonga HT474 //wersja 3.8 pytanie czy dostępny(?) Trek Marlin 6 Gen 3 Widelec: Rockshox judy Napęd: 1x10 [ 11-48 /30 ] piasta: dc-22 hamulce:tektro hd-m276 wygląd; Unibike Fusion Widelec: Sr suntour xcm Napęd: 1x9 [ 11-28 /42 ] piasta: qc300 hamulce: MT401

Zobacz jeszcze na poniższe modele: INDIANA Moena A7B 28 +waga; MERIDA CITYWAY 728 +za znana markę; KANDS SOPRANO

Akurat odpowiednie przepisy(ustawy) określają "Ruch pojazdów w lesie" i (zapewne) odnoszą się do definicji z "Prawa o ruchu drogowym". I z natury lasy państwowe są "publiczne" , a jak ktoś ma prywatny to wiadomo, wolno co się chce.

W takich typach rowerach(błotniki, osłony) w niższym budżecie trzeba się liczyć z waga 16-18kg. Jak 3 bieg by wystarczały to: INDIANA Moena - koła 28' INDIANA Moena A3B 26 - na kołach 26", ale niższa waga. Coś na 6-biegach: INDIANA X-Road 1.0 Ale tak jak pisałem wyżej warto poszukać lokalnie, w obrębię kilkunastu kilometrów, można na pewno kupić używany rower do planowanego przeznaczenia. Ewentualne ogłoszenia, ktoś na pewno oceni, a dodatkowo można taki rower sprawdzić na miejscu - nie powinno być problemu z jazdą testową.

Pytanie: ile tych kilometrów do przejechania? jakie drogi: czy tylko asfalt, czy też drogi gruntowe? jak z obsługa biegów?(przerzutka tył + przerzutka przód, lub tylko tył, lub biegi w piaście) Może warto pomyśleć, aby poszukać coś lokalnie z rowerów używanych w tym stylu? ( 1 , 2 ) Przykładowe z nowych, ale to w takim budżecie będą kompromis(wyższa waga, gorszy napęd, konieczna regulacja itd.): INDIANA Trekker TRACK 2 D

Faktycznie w wersji LIV ROVE 1 (dostępny tanie , ale brak info o rozmiarze) jest z "amortyzator SR Suntour NCX-D LO AIR 700C, 63mm". Do porównanie jeszcze kilka wersji z ramą damską, na tle których ten LIV ROVE 1 wypada całkiem dobrze, Rower CUBE 860301 Nature EXC Trapeze GT Transeo Elite Womens KELLYS Pheebe 70 Unibike Viper 2024 Cube Nature SLX

Znalezienie roweru typu cross/trekking z wyposażeniem, "amortyzator powietrzny" i "niska ramą" - jak nie mało prawdopodobne, to wyboru za dużego nie będzie. Ewentualnie szukać w kategorii "MTB damski". Pytanie czy w ogóle amortyzator jest potrzebny? (sam podałeś jako przykład "Liv Rove", który tego nie spełnia) Rowery z niską rama: Kross Evado 7.0 Winora Domingo 12 Pro Lady KTM Penny Lane 271 Trek FX 2 MS Gen 4

KROSS Level JR 6.0

Kross Esker Flatbar KELLYS Soot 20

Kross, a Unibike - nie doszukiwał bym się jakiegoś mitycznego lepszego wykonania w jednym czy drugim. W jednej czy drugiej marce może się trafić jakiś egzemplarz gorzej zmontowany. A przy problemie z plecami warto pomyśleć co się robi poza czasem na rowerze. Czy nie dodać jakiś dodatkowych ćwiczeń, przed, po, w czasie jazdy. I najważniejsze wybrać odpowiedni rozmiar nowego roweru i/lub po zakupie dopasować pod siebie(siodło, mostek nieraz z 1cm długości robi różnice, czy ustawienie samej kierownicy).