StrayRider

Wygodniejsza pozycja, coś w tym stylu: Unibike Crossfire

Na podstawie zdjęć i google Street View: Kierujący samochodem w 100% niewinny - nie miał jakiegokolwiek powodu by Ci tam ustępować pierwszeństwa. Na jakiej podstawie samochód miał by wiedzieć że tam jest chociażby przejście dla pieszych przejazd dla rowerów czy kontynuacja ciągu pieszo rowerowego? ( brak znaków, pionowych poziomych itd.) Normalne skrzyżowanie dla kierującego samochodem (nie włączanie się do ruchu) z ustąpieniem pierwszeństwa poza obszarem zabudowanym. Link W teorii tak. Ale zapewne tyle samo miejsc jest gdzie znaki informują np. początku ciągu pieszo-rowerowym, a potem go odwołują to tyle samo jest przypadków w realnej infrastrukturze drogowej gdzie są braki znaków. niewłaściwie umieszczone, nie tak itd.

Jak to ma być do przemieszczania się to takie parametry będą miały Skutery(pojazdy) Elektryczne, ale to i tak trzeba brać pod uwagę, że przy zwiększonym obciążeniu parametry będą niższe niż deklarowane. Jak rower ma być do "aktywności" i planowanej redukcji to lepiej poczeka A jak już "rower elektryczny" to do tych limitów kwalifikowały by się elektryczne FatBike: (ale to już jako rower raczej według przepisów/legalności UE nie będzie spełniać) LANKELEISI MG740PLUS GUNAI GN68

To co widać na zdjęciu ; -to prawdopodobnie klin wyszedł by przy wyprasowaniu łożyska -i/lub można go wybić do góry (podważając od strony łożyska).

wrzuć "propozycje" to na pewno ktoś oceni

za krótki czas na ocenę - tym bardziej że była przerwa od jeżdżenia. Jeszcze z dwa takie interwały z przerwą na "regeneracje" tego co siedzi na siodełku i będzie wiadomo

Z tego założenia można było by wywnioskować, że jest jakieś doświadczenie rowerowe? Czy to taki ambitny plan? Jeżeli powyższe na "nie", to można wydać "nieco ponad" i się rozczarować - do oczekiwać (czy to pozycji, możliwości itd.).

Zawsze będzie jakiś model do którego "warto" dopłacić 500-1000 zł Na pewno jeszcze można mieć dużo dobrych rad , ale najlepiej wydaje się czyjeś pieniądze Z tego co pisane (zastosowanie) w pierwszym poście to Merida wystarczy... (nie wiadomo czy to 1h na tydzień czy 2h na dzień) A tak czy inaczej różnice we wszystkich wymienionych modelach nie dodają nie wiadomo jaki wielkich zysków czy strat. (subiektywnie to wystarczy jakaś jedna cecha "pożądana" w danym modelu, która zdecyduje o wyborze)

nie wiem czy to dobre określenie: "na serwis, który byłby wliczony w gwarancje", ale: To , zwykle: 1.przegląd serwisowy: a) nie jest wymagany, b) lub w lokalnym punkcie jeżeli marka takie ma, 2.w przypadku reklamacji: a) kontakt -> "rekompensata finansowa", b) kontakt -> "odesłanie" - przeważnie duże uszkodzenia (np.rama), -koszty ponosi sprzedawca/producent (oficjalne zgłoszenie, decyzja, numer przewozowy itd.) 3.w przypadku zwrotu: a)odstąpienie od umowy, 14 dni, -koszty przeważnie ponosi kupujący

1. Łańcuch, zużycie - temat rzeka ... 2.Klucz taki jak marki Park Tool, Unior, PRO - lub podobne podróbki z wyglądu Z natury te klucze służą do prostowania do przegięcia tarczy wygiętej/odchylone w jedną, dwie stronę, a nie przypadków gdzie tarcza jest "pofalowana" na małym odcinku obwodu. 3. Końcówki można skutecznie zagnieść (w taki sposób aby nie odpadłą) dowolnymi szczypcami kombinerkami bez dedykowanego narzędzia czy rowerowego czy szczypiec do tulejek elektrycznych - ale to mimo to będzie rozwiązanie o wiele tańsze niż "dedykowane rowerowe" o tej samej funkcjonalności i trwałości.

jeżeli jest typu jak na materiale wideo to można zobaczyć: link wideo I jeżeli jest to widelec amortyzowany - coś się tam ugina - można to przesmarować by uzyskać ruch. Jak "zastał się" na goleniach - psiknąć środkiem smarnym - na chwile pomoże - nic temu amortyzatorowi nie zaszkodzi. Co do samej wymiany to pytanie: 1.Jak długo jeszcze ten rower ma być użytkowany - wiek, wzrost do rozmiaru ramy - i czy warto inwestować? ( w sensie w "dobry" amortyzator, który będzie wart tyle lub więcej co obecna wartość tego roweru) 2. Aby przywrócić jakieś podstawowe funkcjonowanie: (jak nic nie uszkodzone mechanicznie - to samo czyszczenie powinno pomóc) a) nowy "prosty/tani" amortyzator np. Suntour 200-300zł b) jaką działającą używkę do 200zł c) sztywny widelec - rozmiar z zachowaniem geometrii do 200zł

klocki, takie jak poniżej lub podobne, gdzie są 2-3 mieszanki "gumy": AUTHOR ABS-3CC (występują wersję klocków gdzie wymienia się same okładziny)

Takie propozycje do 1300zł INDIANA X-Road 3.0 INDIANA X-Pulser 1.9 Romet Orkan Najlepiej było by dołożyć z 100-200zł do np. ATTABO ALPE 2.0 lub Rower górski madani Cabrero 29"

Rozmiar - przy widełkach na dwa rozmiary S/M - lepiej mniejszy, chociażby ze względu na bardziej terenowy charakter tras. Ale to trzeba każdorazowo sprawdzić dla danego modelu. Dwie propozycje na początek: Trek Marlin 6 Gen 3 ORBEA Alma H30

Co tu pisać ... oba bardzo dobre rowery dla 80% użytkowników - i do tego jak będą użytkowane - nie zauważy różnicy A nie ma co ukrywać, w porównaniu Sensa Fiori Evo Pro wypada lepiej i do tego w teorii powinna być bardziej "komfortowa". "wygodnie" dla każdego to może być co innego dla jednego "miejski", dla drugiego "szosowy" Tak czy inaczej przy dobrze ustawionym/dopasowanym rowerze, pewnym poziomie kondycji i nie zdiagnozowanych jakiś problemach zdrowotnych to te 50km powinno być zawsze do przejechania bez żadnych dolegliwości == wygodnie.

Co się pod tym kryje? -Błotniki? -Bagażnik? -Oświetlenie, prądnica/dynamo? -osłona łańcucha ? I można było napisać coś więcej o przeznaczeniu itd. Nie są to akcesoria które znacznie zmieniają jazdę, a dają się łatwo "zastąpić" Modele które podałeś będą ważyć z 16-17kg - gdzie rower crossowy było by z 2-3kg mniej. A jak jazda rekreacyjna po mieście, ścieżki itd. to do sprawdzenia: KALKHOFF Image Lite A jak "solidny czołg" to: PEGASUS Premio SL Disc

Na szybko bez dogłębnej analizy. Grupa osprzętu: SHIMANO Cues U6000 taka jak w Kellyse(+) trochę lepsze niż w Crossfire(-) Hamulce: SHIMANO DEORE M6100 (DISC BRAKE) czyli lepsze niż w Kellyse(-) i Crossfire(+). Ogólnie dobry rower na dobrze dobranych częściach I cena też wygląda na dopasowaną, w podobnych cenowo rowerach lub tańszych o kilka "100" prawdopodobnie będzie "mieszanka" podzespołów z niższą grupa osprzętu. Zawszę można policzyć co się komu opłaca.

Z przedstawionych propozycji: KELLYS PHEEBE 70 Unibike Crossfire 2026 To dobre rowery z podobnym osprzętem A LIV Rove 2 - odrzuciłbym bym na trochę słabszy osprzęt - chyba, ze się podoba z wyglądu to OK Z podobnych można jeszcze sprawdzić: KROSS Evado 7.0

Nie warto. Jeżeli nie ten "nowy KTM", a rower to takiej bardziej turystyki - bez ścigania się z kimś czy ze sobą to można zobaczyć jeszcze: Unibike Zethos

TAK. Jeżeli obecny amortyzator w jakiś sposób "niedomaga", to naprawa/wymiana na Rock Shox Recon Silver RL Solo Air jest OK - przy zakupie za rozsądną cenę i rower spełnia wszystkie wygania - jest się z niego zadowolonym - warto w niego inwestować NIE. Jeżeli wymiana miała by w jakiś "magiczny" sposób zmienić radykalnie to w jak obecnie rower jeździ, czy jakie ma osiągi.

Nie ma co przesadzać z tą wagą Do planowanych tras czy to coś w stylu KELLYS PHANATIC 70 czy Giant Roam 2 sprawdzą się b.dobrze. A przy budżecie do 4000 zł masz duży wybór - oczywiście zdając sobie sprawę jakie parametry i zastosowanie ma typowy rower crossowy Amortyzator ciężkawy, waga całego roweru zwykle ~12-14kg to nic co by taki rower eliminowało. Ale prędkość do 28km/h do osiągnięcia - więcej już się nie opłaca na wszelkie opory.

W tym zestawieniu to Riverside 500 "wyjdzie" najlepiej w stosunku osprzęt/części do ceny. A sam Kross Trans 2.0 może nie być najlepszym wyborem - osprzęt/waga i m.in podany wzrost - można też pomyśleć na rowerami na kołach 27,5"

Napisane w ciemno, bez danych ... można jeszcze zobaczyć: -szerokość kierownicy; -ustawienie samej kierownicy; -ustawienie klamek/manetek, czy nie wymuszają nienaturalnej pozycji dłoni. Mostek : "Rower Kross Hexagon 6.0 posiada standardową średnicę rury sterowej wynoszącą 1 1/8"

To zapewne odpowiedź 'z klucza" na każde roszczenie klienta. Drugą może być temat przegląd roweru i czy robił to/opiniował serwis. Ile czasu upłynęło od zakupu?

Przecież już na pierwszym zdjęciu widać było że dwa pierwsze zwoje są porządnie zjechane/zdeformowane, pozostałe również, ale mniej - jak wcześniej pisał @przecietny.kolarz Widać chociaż po tym fragmencie: -gdzie jest nieoderwany jeszcze kawałek zadzioru. A na zdjęciu po wyczyszczeniu również widać, że gwinty są zdeformowane - nie mają odpowiedniego kształtu. Dla małych gwintów(dostępnie narzynce) można było by próbować poprawić kształt gwintu, ale w tym materiale(aluminium jest materiałem miękkim i kruchym) i tak nic by to nie dało i do elementów/części, które pracują pod obciążenie to nie jest zalecane. Dla spokoju głowy w czasie jazdy lepiej wymienić