kaido2

@Michal2008, się nie ma co podśmiechiwać, bo z tych samych powodów przeszedłeś na 1x

Po tym co piszesz wygląda na to że lekkich, ddr-ach w stolicy Tiaaa...Nie mam błotników, tak jak i wielu nie ma błotników, a jednak były problemy, bo problemy nie powstają z błotników, a tego co leci spod przedniego i tylnego bieżnika Lepkiego śniegu nabije w kasetę i proszę bardzo za moment ulepiona kula lodowa, z tylnego koła suport aż zasłoni PP to jest chwila moment. Zamarznie i dymasz z singla Pięknie to wygląda w prawdziwych górach, gdzie naprawdę jest śnieg, chociaż w świętokrzyskim warunków odmówić nie można Gdybym miał pełne błotniki, to problemu by praktycznie nie było. Przy ciężkich warunkach co zrobisz i tak zamarznie, bo przecież trzeba zostawić pewna cześć odsłoniętą by PP działała, a tam przecież leci z bieżnika tylnego koła Miałem na pełnym , a i tak zamarzało Dokładnie mam te same spostrzeżenia, gdzie bardzo dobrze wygląda to w górach już na konkretnych podjazdach, na konkretnych nachyleniach rzędu 20-cia i więcej procent. Jak ktoś nie kumaty będzie próbował wrzucić to się może zdziwić jak to działa i jak się kończy, o ile nie wyglebi.

To najwyraźniej jeszce g.. widziałeś. Na krótkiej? Średniej? gdzie nic się nie działo? To trzeba było pojechać długą, gdzie nawet znaleźli się tacy co sikali na przerzutki, a gość wyskakujący z chałupy 80 km przed metą oferujący pozbywanie się lodu HOTem był dla wielu wybawieniem. Śnieg zaczął padać od 15-tej, a po 18-tej zaczął się konkretny warun. Zmrożony deszcz to był miki Polecam porzucić warszawskie " czyściutkie" DDR-y i przejechać się w konkretny teren i konkretne warunki gdzie noga wpada w błoto o konsystencji gliny, czy śnieg trochę wyżej jak po kostki , a wtedy zobaczymy co jest mitem, a co nie. Po ok 3 godzinach w takich warunkach powinno być już jasne Za kasetę 11-46 8s zapłaciłem ostatnio jakieś 4-y dychy? I to wcale nie jest jakiś syf. Zależy po czym się jedzie. Za dużo internetów. Są fajne, używam np na Wataszki, gdzie jest płasko i mi przodu nie zalepi, ale na W1200 po bagienkach o konsystencji gliny jedzie już 1x, bo 3x się nie sprawdził.

Po wstępnych oględzinach dziadostwo raczej nie, ale okaże się wszystko jak zmienię koła.

Aaaa... widzisz, czyli mój błąd, przyjałem , że jakiś nowszy Giant i Revolt 2018 i około te lata, chłopaki co miały korby FSA( Team chyba się to nazywało) u mnie w szosach, te były na 24, stąd pamiętam, że FSA to nie tylko 19 . W każdym bądź razie wszystko co widuje ostatnio jest już na 19. Jak suport total trup, to zmieniaj tylko suport jaki tam chcesz HTll Aaaaaalboooo? https://pl.aliexpress.com/item/1005006694885812.html

Odstaw ta suwmiarkę elekttoniczną A tak na serio A to Panie wygraleś milion w dzisiejszej loterii Korby FSA 24 to jak paliwo na Orlenie poniżej 5 zyla, większość lądują 19- ki do graveli i szos. Ale, że Giant też? No kumpel jeden z drugim miał też w Revolcie, na tarczach 48/32 i 120 BCD. Zapewne jakiś starszy rocznik masz @spidelli?

@spidelli, jezdże na chinolach i nie widzę sensu przepłacania za Shimano A Goldix za 18 PLN jeździ w wybitnym syfie i to celowo Żenią, bo glówny zysk obrano na eksploatacji. Suporty FSA są 3x droższe do tego słaba dostępność, więc kupisz jak się zacznie sypać, a sypią się dość szybko , bo zazwyczaj w okolicy 10-u koła. Blaty do żywotnych też nie należą i jak zajedziesz to kupisz minimum za 150 PLN sztuka, bo będziesz w kropce, a zamienników brak. FSA to chiński producent i jak bierzesz coś od nich w ilościach przemysłowych to pogonią Ci to w przyzwoitej cenie niewiele większej od kosztów produkcji , stąd w wielu markach te komplety, a że ma się szybko psuć , to same plusy @pecio średnica osi tej korby FSA,- 19

No to nastała sahara. Jak nie mają lozyska luzu to nasmaruj, a jak mają, to suport może być nawet chiński za 2 dychy + odpowiednie dystansy pod korbę.Ewentualnie? Zakup cały komplet Goldixa z odpowiednimi tarczami, a tą korbę ożeń. Wielu stoi przed dylematem " skąd tarcze?"," skąd korbę?" ,"co teraz?" , bo kupiło gravela, szosę ,gdzie to ładowano, a do wielu ładowano. Serwisowo FSA tanio nie wychodzi to raz, a dwa weź to gdzieś kup , a inna rzecz łożyska FSA są uuujowe

@spidelli, zęby wygladają ok. Raczej nic nie skacze jak stajesz w korby? A jak się suport rozpadł to normalny HTll + te plastikowe redukcję pod srednicę 19 .Jak łożyska nie mają luzów , to tylko nasmaruj.

@zekker, to jest stary suntour, kultura jego jest zdecydowanie lepsza jak starego rst ct, bo tego też mam no i nawet tym rst-kiem nie pogonisz na prędkości bo odbija, ale i tak nawet on lepszy jak sztywny kiepski widelec. Natomiast mnie ten suntour w zupełności styka na zjazdach w górach , gdzie tym gravelem już by telepalo na tyle, że trzeba dohamować bo ręcę wyrwie. Są oczywiście lepsze amory, ale mnie w tym co robię taki jest zdecydowanie zbędny. Mimo wszystko, na większym kamieniu i dziurach po maszynach , gdzie co jakiś czas pojawia się korzeń dobra karbonowa rama w połączeniu z dobrym karbonowymi widelcem, sztycą i kierownicą, oraz kołami na odpowiednim ogumieniu i ciśnieniu świetnie działa( tak jak ten rower na tym suntourze), a rower nie jest upośledzony o dynamikę i tu nie trzeba na takie coś amora. Powiem szczerze sam się zdziwiłem, bo co prawda spodziewałem się tłumienia drgań w takim secie, ale nie w takim stopniu. Będziesz miał okazję przejechać się na czymś konkretnym , serio , skorzystaj a sam zobaczysz.

D272 jest to piasta ratchet 54T jak napisałem wyżej na łożyskach maszynowych.

@KNKS, przecież jak bańka w szprychy wejdzie? Wygodniej zatrzymać Stara i z rowerem na pakie

Bo nie wszędzie autobusy jeżdżą, to niektórzy jeżdżą

Chińczycy

Będzie siła i wydolność i to w sumie wszystko Natomiast będą duże braki w czym innym Jeżeli jest możliwość na dworze, to na dworze. W razie czego zawsze można podwiesić na sufit Są takie wieszaki

@marvelo z moich obserwacji nie tyle co wpojono , co w momencie kiedy 1x zaczął się pojawiać, to u mnie praktycznie wszyscy ścigający się w klubie w sekcji MTB powymieniali, bądź pozmieniali rowery z napędem 1x bo: W terenie w agresywnych warunkach zimą, czy latem przód się szybko unieruchamiał, od błota, gliny, lodu i tyle było z działających tarcz. W przełaju też to zniknęlo z tego samego powodu. Koncentrujesz się na trasie, taktyce i jeszcze walcz z przednią przerzutką i konsekwencjami wynikłymi z jej nie do końca działania w takich warunkach. I to był ostateczny powód kiedy w rowerze który jeździ w takich warunkach powiedziałem stop. 3x spoko, ale nie tutaj, bo ile można, -potrzebujesz wrzucić i ... no właśnie . A tak przeliczony napęd i nie stresisz się zadziała, czy się zesra. Łatwość obsługi, bezawaryjnosć w kiepskich warunkach , zero stres jest powodem dlaczego właśnie częściej ludzie wybierają jedną tarczę nawet już w innych rowerach jak MTB Oczywiście w innych okolicznościach jestem zwolennikiem, bo mam tych korb i kasetek w brud A tak na poważnie w suchym działa i używam dużego blatu tam gdzie się on przydaje. 10-52 to już Microspline i z tego co się orientuję chyba 12s, więc tu by to pociągnęło więcej zmian. Ja z pewnych powodów podziękowałem Shimano, a druga sprawa po co przepłacać. Dlatego wybrałem daleki wschód . Kupujesz jak na rodzimym portalu , po kilku dniach przychodzi do Żabki, paczkomatu, domu. Łatwa sprawa ,nie ma problemu. Jeżeli się nie ścigasz to rozważył bym kasetę od 11-ki pod klasyczny bębenek Shimano, tą dostaniesz już w normalnych kwotach. 11-52 dostępne jest już wtedy chyba od 9s( musiałbym sprawdzić). Wagowo taka kaseta nie wychodzi tragicznie , co innego Advent x Microshifta już z konkretnej stali,- tak to waży..Sety Goldixa są lekkie( 800 gr z tarczą i suportem )wykonane z dobrych materiałów, tarcze, ramiona CNC, wszystko idealnie proste, co nie koniecznie jest w Shimano szczególnie budżetowym . Cena i jakość dlatego poszedłem w tą stronę. Jeżeli bylbyś takim wariantem zainteresowany , to pomogę

Kurcze, u mnie siedzi 29x2.1 na szerokości 17 . Zaliczyło to kilka wyścigów ze zjazdami na pełnej prędkości i ja się pytam, gdzie ten słynny efekt żarówy ?

@marvelo, niekoniecznie . Koszt kasety Sunshine 8s 11-46 to niecałe 7 dych. Suport HTll jakieś 2 dychy . Jest to w porównaniu do obecnego kwadraciaka szczelniejsze i sztywniejsze, a grzebanie w tym zajmuje mniej czasu i mniej narzędzi. U mnie obecnie w napędzie 1x7 chodzi cały czas pelen zakres kasety 11- 30 przy tarczy 38 z przodu. Fakt jest to sprzęt bardziej las i moje góry P .S. Jakby Cię interesowało to za cały set HTII( korba, tarcza, suport) do innego roweru dałem jakoś stówę ostatnio 🙂

Dżizas, tak wszystko bierzesz na poważnie, nie wyłapałaś tam ironii? Serio??? Dżizassss... A tak na poważnie to różnica będzie większa przy zastosowaniu setu na HTIi i tu już nie chodzi nawet o wagę, a żywotność takiego suportu kontra obecnego kwadracika w porównywalnej cenie

Przynajmniej jeden porządny @KNKS Kurcze, praktycznie codziennie gdzieś jestem i nikogo nie ma , natomiast widzę na stravie jak te kolarze cisną A co do warunków, w tamtym roku było gorzej Lód dłużej trzymał

38 może nawet być. Tam są lekkie fałdy w Puszczy Bydgoskiej, w okolicach Ostromecka i Zamku Bierzgłowskiego. Co innego okolice Grudziadza( Singletrack Wisła)

To słowo kluczowe,- "miasto" i maksymalne nachylenie jakie się może tam pojawić na wzniesieniach,- 12% Pozwoliło mi praktycznie precyzyjnie dobrać napęd dla autora. Rower bez zbędnych klamorów, korb 3x na kwadrat to rower zawsze lżejszy którym będzie łatwiej wyjechać z cięższego przełożenia. Miasto, okres zimowy i nie zaklei się przednia przerzutka pośniegowym ulepem i lodem A Przemyśl to jakieś 100 km do Bieszczad No dobra, na Dynów przez Zalesie coś tam zaczyna się dziać , ale tam chyba nie ma 12% Pamiętam, że wystarczyła mi do samego Rzeszowa 38 z przodu , gdzie z tyłu 32 i raczej jej nie wrzuciłem

@KNKS, na razie i tak siedzisz na trenażerze , więc dopiero na wiosnę. A prawda jest taka, że mam małą przeprowadzkę z gratami i wszystko zawaliłem kartonami. Opony używki, ale Ty masz sprawdzić , czy się na nich nie wywalisz

Pod taką szerokość stożków, zanalazłem u siebie w gratach niedawno Schwalbe Pro One TL 700x23C

W takiej sytuacji zmieniłbym tylko korbę na 1x z tarczą narrow wide np na 32, lub 34 w zależności jakie to są wzniesienia i jak wygląda sytuacja z wjechaniem na nie z przełożenia 1:1