Jeżeli chodzi o samo rejestrowanie przebiegu robi to bezbłędnie.
Fakt ....w trybie nawigacji wychodzą czasami klocki i może głupieć w takich momentach jak @Eathan opisywał i nie tylko. Problemem są podkłady mapowe i algorytmy " pierwszeństwa jednej drogi nad drugą. Tak to tłumacząc trochu w uproszczeniu na chłopski rozum.
" czasami gubi trasę i pokazuje zły kierunek" @1938 mnie tu pachnie mapami. Swoją drogą ustawienia GPS czy nawet takie prozaiczne " przypinanie do trasy" potrafi płatać figle.
@KNKS oczywiście w dużym uproszczeniu. Bo nie pojadę na dzień dobry trasy powiedzmy 300 km. Do tych trzech setek w jednym przebiegu trzeba dojść przez "serie" 50 potem setek itd. Aż na "mięśniach " i najważniejsze psychice nie będzie to robiło wrażenia. Oczywiście wszystko piszę w bardzo dużym uproszczeniu co by się w wysublimowane szczegóły nie wdawać.
Na tego typu szpeju jak dla mnie to tylko wytrzymałościówka. Jeździć dużo objętościowo w tlenie najlepiej w cyklach dostosowanych do charakterystyki organizmu powiedzmy 2+2 i co parę takich np. trzy powtórzenia dłuższa przerwa 3-4 dni. Potem możesz zmodyfikować obciążenie . Najlepszy trening to bardzo długa spokojna jazda. (oczywiście bez emeryckiej przesady 😁)
I zanim się spostrzeżesz to dystans 200-300 km (albo i lepiej) nie będzie dla Ciebie robił żadnego problemu. Najważniejsze to dawać organizmowi pomiędzy wysiłkiem czas na "przetrawienie i adaptacje" do "nowych warunków" . To jest podstawa bo inaczej można osiągnąć odwrotny skutek.
@KNKS czujniki - prędkości, tętna, pilot i obustronny pomiar mocy XC200 ( ale to idzie komunikacja z prawego do lewego i potem do Edge)
@locomotiv12 tryb GPS w moim zastosowaniu - ZWYKŁY.
@KNKS Tak. Kadencja jest " produktem ubocznym" pomiaru mocy.
W 1040 solar w obecnych warunkach spokojnie dobijam do 2500 km przebiegu na jednym ładowaniu. Praktycznie zapominam przez miesiąc o ładowarce.
Podpięte 4 czujniki plus Variatka , podświetlanie na zero, synchro tylko WiFi czasami Bluetooth .
@Eathan z tą "referencyjną klasą" 😉 GPSa w 1040 nawet bez czujnika prędkości nieźle sobie radzi w gęstym lesie. Owszem na samym początku istnienia 1040 w jednym wydaniu softu położyli programiści działanie chipa GPSa ale potem było już i jest nadal w sposób niedościgły wzorcowo.
@hehass nie wiesz co się Małżonce szanownej mówi........ "przyszedł bezdomny i wręczył mnie kluczyki wraz z papierami do Bawarki R1300 tak ,że kwestia jednośladu napędzanego mięśniowo zostaje otwarta".
Uczmy się od mądrzejszych 🤣
Buty tak samo jak siodełko i wiele innych szpejów jest sprawą indywidualną. Sam musisz przymierzyć i zdecydować które lepiej pasują. W tej materii ciężko doradzić.
@sznib to nie jest choroba psychiczna , słyszałeś o obojniactwie. Czyli rodzi się taka osoba z "dualnymi" narządzami płciowymi i toczy walkę z hormonami . W pewnym momencie dokonuje wyboru. Tak mniej więcej w skrócie sprawa się przedstawia.
Zmiana biegów odbywa się przez cofniecie korbami o pół obrotu w trakcie jazdy . W związku z tym nie ma hebla w piaście . Dali klasyczny zaciskowy na obręcz.
Jaką stopę masz ? Szeroka , wąska, jakie podbicie ? Każda firma ma inne " kopyto". Northwave są na węższą bardziej do "szpica "stopę. DMT są luźniejsze w " kroju". Najlepiej przymierzyć osobiście i może się okazać ,że żadne z tych nie spasują.
Ustaw bloki w butach w osi pedałów . To inaczej znaczy któraś noga ucieka na bok i wymaga korekty /przesunięcia pod kątem bloku aby całość była w osi pomimo przekrzywiania nogi. A w którą stronę ? To sprawdzisz jak lekko przekrzywisz nogę na pedale przy kręceniu i wtedy zobaczysz ,że w pewnym momencie jest cisza.
Różnica pomiędzy 51 a 44 jest odczuwalna. Rower staje się jeszcze bardziej stabilny przy dużych prędkościach (44) i "ospały" w prowadzeniu. W rowerach do naparzania w dół po technicznych sekcjach cecha pożądana .
Santa Cruz Stigmata......nikt w Europie nie ma tak rewelacyjnego podejścia do klienta i opieki posprzedażowej jak przedstawiciel tej firmy. Po drugie kultowy rewelacyjny model gravela.