pecio

@nctrns nie o to chodzi . To , że Zwift Cog i sterowanie działa na Rouvy to już od dawna wiadomo. Mnie się rozchodzi o DirCon , czyli tłumacząc na "chłopski" o bezpośrednie kablowe połączenie trenażera z komputerem lub routerem i możliwością obsługi tego w aplikacji Rouvy. Bo na razie z tego co się orientuję jest standard czyli po Bluetooth lub ANT+ oraz jest możliwość przez WiFi.

Wielki Stoll'ec jest dobry ale w ......🤣. Śmiejmy się ale rynek "32" zaczyna kwitnąć . Coraz więcej ram, widelców , kół , opon ..........

Drogie Chomiki , zanim zacznę robić doktorata zadam pytanie . Czy Rouvy od czasu łyknięcia przez Zwifta wdrożyło DirCon ( to taki protokolik łączności ) ? Bo Zwift lata na tym już od paru lat .

@burz Teraz moje podchmielone oko stwierdza , że jest 👍.

Testował ktoś ten wynalazek ?

To masz nadrzędne w stosunku do innych parametrów i w nocy będzie walić po oczach pełną mocą jak wykryje pojazd . Dodaj parametr od wschodu do zachodu .

@burz ja się całe życię uczę a i tak wiem ,że nic nie wiem .😁 A z Varią to potem napiszę jak na chwilę przysiadnę .

Tryb" noc 2" masz dalej błąd , daj mniejsze lub równe 30 a nie większe lub równe. Po za tym masz też błędy w konfiguracji Varii ale o to nie pytałeś 😁..

@burz dalej wtopa. Po za tym nie możesz dać równe 20. Pierwszy zakres dajesz mniejsze lub równe 20. Drugi zakres dajesz przedział większe od 20 oraz mniejsze lub równe 30 . Trzeci zakres robisz na większe niż 30. Jeszcze pytanie , co chcesz osiągnąć opóźnieniem aktywacji 600 sekund w trybie NOC 1 ? Inaczej zapytam , jaki masz zamysł z tym związany ?

@burz nie , nie i jeszcze raz nie. tryb niski - prędkość mniejsza niż 20 tryb średni - prędkość od równa 20 do mniejsza lub równa 30 tryb wysoki - prędkość większa niż 30 Jak robiłeś tak jak napisałeś to logicznie zaprzeczałeś atrybutom. W tym wypadku zawsze byłaby nadrzędna 30.

@burzNo i tryby nocne nie maja prawa działać . Popełniłeś szkolny błąd z definiowaniem atrybutu prędkości. Jak w jednym jest większe lub równe 20 km to w kolejnym nie może być też większe lub równe 30 . Musisz zdefiniować przedziały w odpowiednich trybach np . mniejsze od 30 a w kolejnym już większe lub równe od 30. Zrozumiałeś mój zamysł ? Zrób niski tryb nocny bez opóźnienia ale z atrybutem prędkości do np 5 km/h. Potem średni od 5 do 30 km/h a na koniec wysoki powyżej 30 km/h. Daj we wszystkich nocnych offset od zachodu , u mnie wychodziło coś około 30 minut w lecie . Jesienią można skrócić .

Albo kolego @wymiennik jest druga opcja bardziej przyjazna. W Connect zapisujesz się do beta testów i pobierasz wersję 31.61 która teoretycznie 😉 powinna rozwiązać twoje problemy . Jak to nie przyniesie skutku to pojedziemy z "obniżką " . Aha jest jeszcze kwestia taka ,że CZASAMI przy aktualizacji firmware trzeba też wymusić aktualizację zainstalowanych aplikacji (Komoot, itp ) bo mogą się nie " lubić " w obecnej formie . Komoota masz teraz najnowszą wersję z 1 września 2026 o numerze 4.26.3 . Więc polecam BARDZO ! jego aktualizację i ponowne testy zachowania " całokształtu " 😁

Bierzesz wcześniejszą wersję " gupdate " i wklejasz do głównego folderu w Garminie. Potem odłączasz kabel a licznik starując zapyta czy " zaktualizować. Przy tym procederze jest robiony reset ustawień.

@wymiennik tak można zaradzić .....zrobić downgrade " sofcika ".

Ja zawsze mówiłem , że tylko idioci 😉(za przeproszeniem ) używają fabrycznych map Garmina . Nie dość , że mocno nie aktualne , brakuje szczegółowości to się w dodatku sypią . Nawet w bezpośrednim porównaniu miedzy hiper , super Fenixem 9 pro na fabrycznych mapach gdzie wg . Garmina mają zapier......ć a "starym ,wolnym Enduro 3 na "swoiskich " mapach , ten ostatni deklasuje w "prezentowaniu " treści "geograficznych 😁 tego pierwszego .

@SanchoPancha z ta niestabilnością u Edzia to bym nie przesadzał . Owszem zdarzały / zdarzają się wtopy , ale ja dla przykładu nie zaliczyłem ani jednej , podkreślam ANI JEDNEJ zwiechy podczas jazdy na 1040 . Był mały problem z WiFi i trochu powk....łem się z mapami gdzie poległy "TYPy " . Temat został błyskawicznie ogarnięty . A to ostatnie z Garminem i Varią o którym pisał @Eathan też zostało rozwiązane. Tu "fikołek " może tkwić na linii współpracy SBL z Garminem i próby obchodzenia zamkniętego protokołu BLE .

Każda śrubka M5x17 podejdzie . Tylko żeby łebek nie był szerszy niż 8,5 mm i najlepiej aby miał niski profil 3,5 mm. To są " standardowe " śruby . Możesz sobie nawet na ali kupić w tym rozmiarze tytanowe.

@Eathan nie mydl Pan oczu jakimiś betkami dla Edge x40 . 😁 Lepiej proszę wertować bazy FCC czy już przypadkiem w drzwiach nie stoi nowy Edzio 1060 .

Tak @Eathan , przełączasz się z" S " na " M " , wyzwalasz odpowiedni tryb manualnie i potem znowu w " S ". Wiem i potwierdzam , że jestem naiwnym " jelonkiem " ślepo wpatrzonym w wielkie "G * " 😉😁. * "G" można rozumieć na wiele sposobów . G jak gówno , G jak Garmin , itd🤣 A na krótko miałem objawienie ......,że jest szpej co pozamiatał Garmina w kwestii nawigacyjnej . Kumpel kupił sobie w Hiszpani TwoNav Cross Plus i dał się na dwie godzinki tym pobawić . Mapowo totalna jazda . Spoconymi , drżącymi z podniecenia łapskami objąłem Crossika i wskoczyłem w blachosmroda aby zrobić symulację jazdy na rowerze. Po chwili szpej dostał czkawki aby potem się zawiesić . I tak wróciłem na ziemię . Rowerowo wypada blado w porównaniu do Edge . Nie zmusisz do pracy z Varią czy przednią Magene . Po prostu nie obsługuje. Nie działa także z Di2 . Funkcje rowerowe to raczej takie podstawowe. Nie ma "climba " i innych bajerów znanych z Edzia. I znowu zostałem utwierdzony iż nie ma obecnie konkurencji dla topowych jednostek rowerowych Garmina.

@Eathan tak sprzedałem Edzia 1040 Solar. I tak bym z niego nie korzystał bo z powodu kontuzji mam "pozamiatane " do końca roku . Może coś bardzo delikatnie będę próbował na chomiku w grudniu . Z drugiej strony naiwny i głupi 😁 żyję nadzieją , że Garmin w październiku wypuści Edge 1060 . Czas działania co najmniej 30 godzin z tym "oczoxxxxxnym "ekranem lub światło dzienne ujrzy równoległe wersja Edge 1060 Solar . Prawda ,że upadłem na główkę i to mocno ?🤣 Teraz do tych cyrków z Varia 820 .Też tak miałem jak opisujesz i to bardzo często . Pomagało przejście w SBL z trybu smart na manual i ręczne włączenie trybu dziennego . Potem z powrotem przechodziłem na tryb smart i wszystko działało dalej idealnie . Tak samo zawieszała się Magene AT 1600 . Postępowałem w ten sam sposób. Czasami jak nie chciało zatrybić za pierwszym strzałem to powtarzałem procedurę dwa razy . Jakby coś to pokazała się nowa beta na rodzinkę xx40 . Poprawiają tam kilka błędów .

Nie aktualne. Sprzedane. Do kosza.

I dla tego tuningujemy ta centrownicę . Ja mam na podstawie " wychlastaną " podziałkę pod wszystkie typy osi. Robię koło dla przykładu 110x15 to ustawiam na " skali " ten parametr , skręcam ramię i gotowe. Przed włożeniem koła sprawdzam przymiarem osiowość w jednym punkcie w którym umieszczam marker. Potem znając przesunięcie tak kalibruję zegary w centrownicy ,że finalnie wychodzi ideał. Oczywiście zajęcie ma też tensometr . Koło po "pierwszym " zrobieniu idzie do odprężania potem znów na centrownicę gdzie jest finalnie dopieszczane.

Wielki plus dla Skocisza w tym Sparku za klasyczny wkręcany suport BSA 73 mm i zastosowanie sprytnego patentu na prowadzenie linek. Można przez stery lub po przekładce "dynksu " w główce na "zewnętrzne " prowadzenie . Dla mnie Scott zawsze był na maksa dopracowany.

Tip-top Rema. Po sklejeniu natychmiast dmucham i nigdy żadna nie puściła. Do dętek TPU też polecam ich tkz. " cement " ...... genialne kleje.

Boleję Panowie strasznie nad Waszą niewiedzą i ignorancją . Nie macie najmniejszego pojęcia jak podchodzić do złożonego problemu ucięcia węglowej sterówki . Śpieszę z wyjaśnieniami . Na początek trzeba zaopatrzyć się na "ali " w poniższy zestaw do "rzezania " karbonu . W kolejnym etapie dla stuprocentowej pewności dokupujemy to : Do utylizacji powstałego odpadu wynajmujemy na tydzień taki zestaw kołowy transportowy : Na samym końcu wywozimy gdzieś na pustynię w środku Nigerii . Po odbyciu tygodniowego leżakowania odpad wraca niezależnym transportem do nieczynnego magazynu w Łomiankach pod Warszawą gdzie bezpiecznie przenika do wód gruntowych. Na tym etapie kończy się cykl utylizacji . 😉