Greg1

Należy też podejrzewać, że maksymalne obciążenie podane przez producenta nie jest obciążeniem przy którym następuje złamanie czy pęknięcie materiału tylko, że tak to określę: "maksymalnym bezpiecznym obciążeniem roboczym". Kedyś, dawno, dawno temu w pracy potrzebowałem tzw. uprawnień dźwigowych i tam operowaliśmy dwoma pojęciami: DOR czyli dopuszczalne obciążenie robocze i ON czyli obciążenie niszczące, które było znacznie większe. Podejrzewam, że tu jest tak samo

Wydaje mi się, że tu nie tylko o wytrzymałość widelca chodzi kiedy producenci podają maksymalne obciążenie roweru ale też o koła bo bardzo często spotyka się przy opisie kół czy obręczy maksymalne obciążenie w granicach 120-130 kg, np. tutaj: Chociaż nie wiem czy to na koło czy na komplet 🤔

Próbowałeś sam czy w serwisie? Jak sam to zanieś do jakiegoś lokalnego kołodzieja, jak on nie da rady to dopiero wtedy kup nowe koło

Jak wyżej: napęd taki se, osie qr, hamulce mechaniczne (mogą niedomagać na zjazdach przybTwojej wadze), małe koła 27,5" (mniej fajnych opon na rynku). Nie napisałeś jaki masz budżet i ile masz wzrostu bardzo fajnym stalowym grawelem ze wszystkimi współczesnymi standardami, czyli sztywne osie, hamulce hydrauliczne, napęd 1x11, koła w "normalnym" rozmiarze i miejsce na szerokie 2-calowe opony mtb jest Breezer Radar X

Ach, zapomniałem wspomnieć o wręcz idealnym napędzie do rowerów szosowych, który występuje tylko i wyłącznie w wersji 1x8... Jak to napisali w jakimś tam artykule opisującym tę grupę: "umarł Tourney, niech żyje Essa". No, chyba, że chodziło Ci o cytat z pewnej kultowej, polskiej komedii 😁: https://youtu.be/1ImYQ2wsOtI?is=7cqhWM1BI0YFg5qg Jeśli do mnie to stwierdzenie to nigdzie nie napisałem, że Cues się nie nadaje do graweli czy szos. Napisałem, że wariant do baranka został stworzony do graweli i szos Road+ używanych jako commutery czy inne codziennego użytku woły robocze i, że raczej Cuesa nikt nie zamontuje w karbonowej szosie z wyższej półki. Czytanie ze zrozumieniem...

Nie pomogę, ale jak dla mnie wizualnie ten Agree zbyt "oczoje*ny". Nie jeździłem na Di2 ale ci co jeździli/jeżdżą twierdzą, że rewelacja. Nie wiem czy też to się tyczy tych starszych, czy nie było jakichś poprawek. Nie wiadomo też jaki stan tych rowerów, poproś o więcej dokładnych zdjęć żeby nie było jak na równoległym wątku gdzie nasz kolega z forum chciał kupić karbonowego Centuriona i jak dostał zdjęcia to rower był strasznie styrany. Może ktoś się jeszcze wypowie

Na początku Cues powstał, żeby zastąpić najniższe grupy 7-, 8- i 9-rzędowe typu Tourney, Acera, Alivio. I to nie są komunistyczne komunały. Tych grup już nie ma na oficjalnej stronie Shimano i najniższą jest Cues przed Deore. Przy okazji też została stworzona wersja 10-rzędowa bo Deore było już 12-rzędowe. Przy wprowadzeniu wersji na baranek zrobiono też wersję 11-rzędową bo Claris, Sora i Tiagra niby jeszcze występują na stronie Shimano ale pewnie niedługo wymrą śmiercią naturalną zastąpione Cuesem a 105 też jest już 12-rzędowy jak Deore. Są różne grupy Cuesa, te najprostsze serii U4000 i te trochę lepsze serii U6000 i U8000.

Te tańsze, na grupach typu Claris czy Microshift i namechanicznych hamulcach często miały aluminiowe widelce. Może lepiej coś stalowego?

@pecio O widzisz, nie pomyślałem o suszarce. A, że to Tesa to już kiedyś czytałem ale o tym zapomniałem 😁

O.k., czyli świadomy wybór Cuesa, fajnie, że wiesz czego chcesz. Właśnie dlatego, co zresztą napisałem w kolejnym moim wpisie, stworzono wersję Cuesa do baranka - do wszystkich tych graweli, które wiodą ciężki żywot jako commutery, codzienne woły robocze. Jednak wątpię, żeby trafił ten napęd do karbonowych szos, które z reguły nie są pierwszym wyborem jak ktoś szuka woła roboczego do codziennego użytku...

@bashey_pl ja wiem, że jest już też Cues w wersji pod baranek, zresztą trochę tych "tańszych" (tańszych nie znaczy tanich w zakupie ale podstawowych u danego producenta) graweli pojawiło się na rynku z Cuesem ale, tak jak napisałem, Cues nie pi to został stworzony, to jest jakby pójście za ciosem i wejście w rynek tych "tańszych" graweli czy szos Road+ przeznaczonych do codziennego ciurania, commuterów i innych wołów roboczych a nie do maszyn przeznaczonych do polerowania, wieszania na ścianie w salonie i wzdychania do nich 😁

A można wiedzieć dlaczego chcesz w szosie napęd Cues? Cues nie jest grupą grawelową. Cues został stworzony, żeby zastąpić najtańsze 7-8-9 rzędowe grupy mtb/crossowe/trekkingowe typu Tourney, Alivio, Altus. Co prawda też występuje jako grupa 10-rzędowa ale też Deore jest już 12-rzędowe a nie 10-rzędowe jak kiedyś. Cues z założenia ma być wytrzymały, trudny do zajechania przez użytkowników, którzy za bardzo nie przejmują się czyszczeniem, smarowaniem czy innymi tego typu bzdurami. Jest cięższy, bo musi być bardziej wytrzymały, mniej precezyjny w działaniu, bo nie wymaga się tego od niego bo ma po prostu działać. W szosach są napędy szosowe, no chyba, że chcesz świadomie Cuesa z wszystkimi jego wadami i zaletami

@chester_jds oklejałem z okazji problemów z przesuwającą się taśmą. @smw44199 ostatnio kupowane przeze mnie taśmy izolacyjne też są mocno "plastikowe", już dawno nie udało mi się kupić fajnej, elastycznej taśmy izolacyjnej. Jeśli znasz fajną, elastyczną taśmę to daj znać, chętnie kupię do zastosowań zgodnych z przeznaczeniem 😁

Okleiłem koła w grawelu taśmą do obręczy tubeless - oryginalnie była tam taka gumowata opaska, która nie była przyklejona i czasem się przesuwała i otwory pod szprychy przecinały mi dętki. Kupiłem taśmę Stan's, taką: i ta taśma to totalna porażka, sztywny, nieukładający się kawał plastiku. Kleiłem już kiedyś felgi taśmą Schwalbe i tamta taśma była rewelacyjna, taki jakby zagumowany materiał, bardzo elastyczna, idealnie układająca się wewnątrz felgi a ten Stan's to porażka, szkoda pieniędzy, odradzam. Może to jakaś chińska podróba bo kupowałem na Allegro 🤔. Miał ktoś może kontakt z tą taśmą? Czy też była taka sztywna i plastikowa?

Jak miałem Tribana, który był moim Road+, to jeździłem na semislickach Hutchinson Overide 35c, zwijane, wersja pod dętkę, ważace niewiele ponad 300 g, bodajże 330 g/sztuka. Jeździłem głównie po asfalcie, podobnie tak Ty planujesz, czyli 90% asfalt i 10% łączniki szutrowe czy leśne. Asfalty różne, często kiepskie, gdzie było więcej dziur niż asfaltu. Był też moim commuterem i jeździłem nim do pracy i po mieście. Przez ponad dwa lata jak go miałem, kapcia złapałem raz, jak wjechałem do lasu gdzie ktoś "utwardził" drogę gruzem z jakiejś rozbiórki, klasyczny snake po wjechaniu na metalowy kątownik

Ja bym brał lżejszy, szczególnie jeśli masz trochę pochyloną pozycję i musisz zadzierać głowę. A który Ci się wizualnie bardziej podoba? Może tak dokonasz wyboru 😁

Bo wszystkie promy były "zaparkowane" po drugiej stronie 😁

Zapytaj jeszcze tego sprzedawcę, ja od niego miałem kupić i on miał kilka sztuk w moim rozmiarze i wysyłał mi zdjęcia kilku sztuk do wyboru: https://www.olx.pl/d/oferta/okazja-vat23-2021-carbon-ultegra-r8000-dt-swiss-350-centurion-szosa-CID767-ID188C1E.html https://www.olx.pl/d/oferta/vat23-2021-carbon-ultegra-r8000-dt-swiss-350-centurion-gigadrive-szosa-CID767-ID185X5Q.html

Już go kupiłeś czy to tylko zdjęcia od sprzedawcy? Ten jest dość mocno podrapany: łapy, korba, przerzutka tylna, trochę odprysków na ramie. Ten, który ja chciałem kupić był w lepszym stanie, było kilka do wyboru w moim rozmiarze, opony też mogłem wybrać z kilku. Ten jest dość mocno podrapany: łapy, korba, przerzutka tylna, trochę odprysków na ramie

To idź do jakiegoś lokalnego serwisu rowerowego i zapytaj, na pewno mają jakąś starą, dziurawą po wymianie

Jest jeszcze Cannondale Topstone, który w rozmiarze XS jest przewidziany dla wzrostu 147-165 cm. Topstone 2 powinien się mieścić w budżecie i występuje w dwóch wersjach: 2x10 na GRX-ie i 1x11 na Cuesie. https://allegro.pl/oferta/rower-cannondale-topstone-2-1x-shimano-cues-kolor-tungsten-blue-rozm-xs-18324958483 Tu trochę drożej ale w "dziewczyńskim" kolorze 😁: https://www.rowertour.com/p/g8060/rower-gravel-cannondale-topstone-2-1x11?variant=294921 Tu jest wersja na GRX 2x10 ale w rozmiarze S, który jest od 160 cm: https://allegro.pl/oferta/rower-gravel-cannondale-topstone-2-shimano-grx-rozm-s-zielony-18299008508

Ja też przerobiłem dobrych "kilka" siodełek: - Selle Italia (nie pamiętam modelu, miało chyba X w nazwie, X-Land chyba) totalnie mi nie podeszło, ciężko było wytrzymać godzinę w siodle, - Specialized Bridge Sport 143 mm (chyba, albo Comp - Comp jest niby trochę wygodniejsze) okazało się super, cały czas mam je w grawelu, poprzednim i obecnym, - WTB Volt - było fabrycznie w grawelu, okazało się zadziwiająco wygodne - obecnego grawela kupiłem na wyjeździe służbowym i te dwa tygodnie jak tam byłem to na nim jeździłem, - Bontrager Verse Comp - mam w szosie, bardzo wygodne, - EC90 z Aliexpres, chińska kopia Specialized Power - wielu użytkowników, nawet tu na forum bardzo je zachwalali, że super wygodne - mi nie podeszło, próbowałem w grawelu i wróciłem do Specialized Bridge, próbowałem w szosie i wróciłem do fabrycznego Bontrager Verse. W mtb mam Fizika z dość mocno zadartym tyłem, nie zsuwam się do przodu, za to zadarty tył pomaga na podjazdach nie zsunąć się do tyłu. Mam rozstaw kości 120 kilka mm i siodełka 143-145 ale w fitnessie, gdzie pozycja jest bardziej wyprostowana miałem siodełko żelowe Author 155 mm. Tak więc, jak już pisali wcześniej koledzy, siodełko to bardzo indywidualna sprawa i musisz znaleźć te swoje, idealnie pasujące do Twojej poopy. Kiedyś była taka teoria (ale teorie rowerowe dość szybko umierają wypierane przez nowe teorie - np. ta z ustawieniem siodełka przód-tył i pozycją przodu kolana nad osią pedału), że podwinięcie siodełka zależy od Twojej gibkości, tzn. jeżeli stojąc ze złączonymi nogami dotkniesz palcami rąk ziemi to masz używać płaskiego siodełka, jeżeli Ci trochę brakuje i sięgasz gdzieś w połowie między kolanami a podłogą to potrzebujesz lekko podniesione z tyłu siodełko, a jeśli sięgasz tylko do kolan to potrzebujesz mocno podniesione

Ja mam Kellys Gate 30 ale jeszcze poprzedniej generacji z 2020 roku na Deore 2x10. Obecne, od 2021 roku, mają już napędy 1xx. Ostatnio nawet też tu na forum polecałem Gate ale pozycja na nich jest dość sportowa, wyciągnięta a autor napisał, że: Jest jeszcze Merida Big.Nine 300, ona jest z tych bardziej komfortowych geometrii

W Treku bardzo dużo płaci się za napis na ramie - ten z pierwszego linka ma tani i kiepski napęd Shimano Cues 1x9 (w tej cenie spokojnie już znajdziesz coś lepszego, nawet Deore), osie qr i dprężynowy widelec z bardzo cienkimi goleniami 30 mm, które mogą nie podołać Twojej wadze. Ten Canyon z drugiego linka jest o wiele lepszy - ma sztywne osie, powietrzny amortyzator, który napompujesz odpowiednio do Twojej wagi (co prawda podstawowy Suntour ale zawsze powietrzny) i lepszy napęd, wyższej grupy Cues niż poprzednio (co prawda pozagrupowa korba Samox, której nie znam i nawet nie piszą jaką ma tarczę, ile zębów). Hamulce trochę słabe ale jeśli nie mieszkasz w górach to na płaskim dadzą radę, nawet z Twoimi 100 kg (ja ważę 90 kg i mam te same hamulce w mtb i na płaskim dają radę a jak nie będą dawać to za 120 eur masz komplet porządnych Deore m6100) Ta Orbea z ostatniego linka jest technicznie najlepsza z nich wszystkich: amor powietrzny wyższej klasy niż w Canyonie, sztywne osie, napęd Deore 1x12 (korba 32T może być trochę mała przy większych prędkościach, będziesz zajeżdżał najmniejsze zębatki w kasecie, nie wiem czy wchodzą tam większe tarcze do korby, czy rama na to pozwala). Hamulce tak samo słabe jak w Canyonie. Jakbym kupował dla siebie to z tych trzech bym wybrał Orbeę. Edit. Ktoś wkleił ten link w innym wątku - mieści się w budżecie i komponenty ma naprawdę z najwyższej półki - napęd kombinacja XT i SLX, dobry amortyzator, hamulce lepsze niż poprzednio: https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-merano-xc-pro-2025/

Ta Twoja latarka to jest czołówka, tak? To po co ją podpinać do roweru, nie lepej wsadzić se na głowę, jak producent przewidział?