Wojcio

A ten stary, to w ogóle się ugina? To normalne, że widelec w czasie jazdy jest lekko ugięty (to się nazywa SAG i mieści się w zakresie 15-30% skoku, zależnie od przeznaczenia widelca) a po nagłym odciążeniu się rozpręża. Jak nie ma jakiegoś twardego stuknięcia, to ok.

Mi wyszło z internetów, że "podspodenki" z wkładką nie są do długodystansowej jazdy i z zasady nie umywają się do spode lycrowych "zewnętrznych". Kupiłem dwie pary takowych i nie ma porównania z najlepszymi (jak do tej pory mniemałem) "podspodenkami" czyli bokserkami. Pewnie dlatego w sportach, w których się dużo siedzi królują obcisłe.

Są takie elementy na osi, które zapobiegają obrotowi osi w hakach. Występują w w wielu rodzajach zależnie od kształtu haków. Ty masz je pod hak poziomy, a masz skośny. Trzeba kupić inne. To takie kolorowe podkładki z wygiętym wyrostkiem jak na obrazku Korekta - u Ciebie są srebrne.

Jeszcze Ultimate ma mieć dłuższe ślizgi (przynajmniej w Lyriku, ale chyba też ZEB). Ale podstawa - tłumik, sprężyna, golenie są te same.

Dziś była tradycyjna, rodzinna wycieczka po Suwalszczyźnie z objechaniem Wigier. 120km i 1000m podjazdu. Żona zadowolona, córka zadowolona i ja zadowolony. Było kąpanie w jeziorze, lody i kilka zjazdów w stylu gravelduro .

Śrubki H I L ustawiają ograniczenie zakresu ruchu - jak daleko pójdzie. Napięcie linki określa, gdzie się zatrzyma - nie ma baryłki, ale jest też śrubka. https://si.shimano.com/en/pdfs/dm/GAFD001/DM-GAFD001-01-ENG.pdf Jeszcze mogła się skrzywić, lub przekręcić (jak na obejmie). Miłej lektury instrukcji.

To jest wysokiej klasy rower górski. Nie wiadomo, co przeszedł przez lata, ale jak zdrowy to może wytrzymać sporo - na dzisiejsze standardy tyle co rower ścieżkowy (trail), nie jest to ani enduro, ani dh. Jak ty jesteś ciężki to też ostrożnie, ale po schodach to spoko. Lekkość wynika z małych kół, braku droppera i rzeczywiście trochę innych założeń. Ale to nie szosa

Zmieniając oponę na inną nawet w tym samym rozmiarze możesz poczuć różnicę. Gdy jeszcze żona nie miała fitnessa, założyłem jej do MTB Vittoria Terreno Zero XC 2.1 - po typowych górskich oponach była to wielka różnica. Potem sam miałem te opony w swoim fitnessie i z kolei zmiana na wspomniane wyżej Continental Terra Hardpack 50 dało duży przyrost prędkości. A Tufo Speedero 40 to już leciał rower, ale trząsł i tonął w piachu i wróciłem do Terra Hardpack. Zwróć uwagę na szerokość obręczy (wewnętrzną) - skrajnie wąskich nie wkładaj, szczególnie jak masz obręcze 30mm. Takie 2.1, 2.0 szybkie, gładkie będą OK.

Prostokątny, to nie jest (jest sześciokątny), ale mnie zmyliły zdjęcia na których połączono dwie sztuki, co jeszcze bardziej zamieszało. W lesie może być zarówno łatwiej (bo nie trzeba śledzi, są drzewa) jak i trudniej - bo może być ciasno. Ważne też, by to mocować tak, by nie zbierało wody. Sam nie wiem, czy wziął bym to na jednodniową wycieczkę, ale głupie nie jest.

Na asfalcie bieżnik nie jest najważniejszy. Liczy się mieszanka, bo tarcie jest na poziomie bardziej mikro. Blokowanie tylnego koła to może być oznaka dobrych hamulców, tylko słabszego ich użycia - np nie przenoszenia odpowiednio ciężaru ciała przy awaryjnym hamowaniu. Zresztą opona to część eksploatacyjna...

W dawnych czasach sakwiarstwa używałem w tym celu płaszcza/poncho opartego na rowerze (płaszcz miał oczka na rogach). Tu mamy bardzo dużą płachtę, która z linkami potrzebuje sporo miejsca. Innym sprawdzonym patentem jest użycie tropiku od namiotu (który i tak się wiezie) - wtedy i 4 osoby mogą przeczekać deszcz pod tropikiem od dwójki. To z ale wygląda fajnie, jest lekkie, ale obawiam się, że deszcz wymagający schronienia często się łączy z silnym wiatrem i rozłożenie dużej konstrukcji na jednym słupku może być w sytuacji awaryjnej trudne - na mniejszą działają mniejsze siły. Do tego są jakieś sklepy, przystanki, wiaty i choćby drzewa. Nie chciałbym wozić sprzętu wyspecjalizowanego jako "schronienie przeciwdeszczowe dzienne", chyba, że wyprawa jest w zupełnie dzikie tereny.

To jeszcze dodam jedno - jak wygląda ustawienie siodełka? Pochylenie góra/dół wpływa na obciążenie kierownicy. A przesunięcie przód - tył też się dokłada. Do tego wrażenie unoszenia za siodło przy mocniejszym kręceniu może wynikać ze zbyt wysokiej a nie zbyt pochylonej sylwetki.

Dobre smarowanie, kaseta deore, łańcuch XT i przede wszystkim jazda na wyższej kadencji, co zmniejsza siły a obciąża większe zębatki, które więcej zniosą.

Muszę się zgodzić z @lelek2 i to w kilku sprawach: 1) rozciąganie - żona mnie tym męczy, ale to działa 2) ciśnienie w oponach - jak nadmiernie nabite to to i fox z górnej półki nie pomoże. Wczoraj i przedwczoraj miałem zaś terenowe wycieczki na fitnessie ze sztywnym widelcem - 1,4Bar w oponie 50mm i cudownie się jedzie po wertepie (ciężki nie jestem) 3) aktywna jazda - podnoszenie pupy (nawet na fullu), jazda na tyle dynamiczna, by korpus się sam trzymał, a nie opierał na rękach. Mnie baranek stresuje - nie czuję się pewnie, ale z drugiej strony nabywcy MTB na płaskie wycieczki szybko wracają na tym forum z pytaniami o opony na asfalt i zmianę zakresu przełożeń. Ten Escape to złoty środek - spróbuj powalczyć z ciśnieniem - zobacz kalkulator Silca https://silca.cc/en-eu/pages/pro-tire-pressure-calculator, ostatecznie możesz sobie kupić gripy Ergon tego typu https://www.centrumrowerowe.pl/gripy-ergon-ga3-large-pd21600/ a w zupełnej desperacji amortyzowany mostek.

Jeśli masz czterotłoczkowe XT i klocki nie są tłuste to inne hamulce raczej nie dadzą mocy razy dwa, tylko dadzą mniejszą różnicę i innę charakterystykę. Dlaczego nie sram i nie magura? Akurat Maven i Gustav to górna półka. Tarcza 220 daje przyrost 10% a nowe klocki mogą zrobić rewolucję jak stare się przypadkiem zatłuściły.

Znajomy miał rower z Nexusem 8, paskiem gates i oponami masywami (lite, piankowe bez pompowania). To jest zestaw na każdą pogodę i ze smarowaniem raz na rok…

To jest na stronie producenta - https://www.focus-bikes.com/int/bikes/mountainbike-full-suspension/thron#faq w obu podaje 34T.

Z nowych dla nas miejsc odwiedziliśmy bikepark Nowa Osada w Wiśle. Trasa niebieska super miła (choć krzyżuje się z czerwoną) i nawet rozwojowa (że i początkujący i średniak się będzie cieszył), czerwona bogata i na pierwszy rzut oka dziwna, wymaga wjeżdżania a naszą wizytą była fragmentem wycieczki, czarnej nie badaliśmy. Dobre jedzenie. Koprivna w Czechach. Zielone trasy to kit - zjazd szutrówką, niebieska przyjemną, a potem zaczynają się duże i bardzo duże loty. Jak kto umie, to warto (ja nie bardzo, ale przyjemnie popatrzeć). Najlepsze mocowania rowerów na krzesełkach jakie widziałem. Przykrym wspomnieniem była pizza w knajpie kilkaset metrów od bikeparku - krowy robią lepsze placki.

😂 no nie wiem, czy jak z drewna. Moje 5/10 wydają się miękkie. Dzięki czemu trzymają się na pinach jak przyklejone. Nie stukają. O halówkach się nie wypowiadam, nigdy nie miałem.

Też tak uważam, dlatego zmieniłem rower , jak z dojazdów po kilka km przeszedłem na wycieczki w okolicach 100 to chciałem ,mniejszych strat, niższej masy, a na wycieczki raczej jadę przy lepszej pogodzie

I ja i żona mieliśmy dłuższy czas (ja to ponad 10 lat) rowery z Nexusem 8. Problemów nie było. Co kilka lat konserwacja w dobrym warsztacie (jak raz oddaliśmy do innego, to się okazało, że nawet nie otworzyli, tylko przetarli z zewnątrz - pan się przyznał bez wstydu jak się zdziwiłem, że taki tani serwis ). W mieście możliwość zmiany biegu na postoju jest bardzo wygodna, a zakres przełożeń dostateczny. Kolejna wielka zaleta - możliwość pełnej osłony łańcucha. Dopóki jedzie się spokojnie jest bardzo miło. Bolało mnie jednak od czasu do czasu to, że jak się mocniej depnie to czuć wzrost tarcia - opór, który utrudnia przyśpieszenie. I przesiadłem się znów na przerzutkę. Na typowo miejski rower to jest dobre rozwiązanie.

Statystyka z 3 tygodni w górach - prawie codziennie jazda - bikeparki lub wycieczki - moje straty - jedna goleń poharatana pedałem - błąd na zmęczeniu, bez przewrotki, tylko nieszczęśliwe podparcie nogą na Cyganie. Bez szycia, tylko pro-opatrunek. Przy okazji odświeżyłem szczepienie na tężec :). Żona - kilka siniaków - przewróciła się w liście - jak na materac, ale rower upadł na nią. Córka bez uszczerbku. Straty w sprzęcie - jedna opona (stara była i łysa) i rysa na ramie (w transporcie). Ogólnie jestem zadowolony

Też samochodowo - dziś okazało się nagle, że z wakacji musi wrócić czwarty rower - a bagażnik hakowy na 3 i do tego kufer załadowany ponad półkę plus trochę gratów w środku i 3 osoby.... Firma kurierska zaśpiewała 580PLN, a do tego ktoś to by musiał w poniedziałek nadać. Już zaczęliśmy kupować bilet kolejowy dla córki (studentka, więc taniej), ale się trochę pomęczyłem i full 29" wszedł do środka - rama bez kół kierownicy, siodła i pedałów na wierzch do bagażnika, zdemontowane graty na kanapę z tyłu i jazda. Bohater - VW Passat Variant. A bagaży była straszna kupa, bo mieliśmy kuchnię, kaski zwykłe i full-face, ciuchy na 3 tygodnie na każde warunki i masę narzędzi (skrzynka plus torba ze sprzętem do mycia - szampony, degreasery, smary, ) w tym duży stojak. A jazda na rowerze też była...

Kupiłem, założyłem i zamleczyłem nową tylną oponę (wczoraj przedziurawiłem starą, która była i tak łysa, trzy robaki były potrzebne by ją pozatykać). I teraz najlepsze - nową oponę zamówiłem w Centrum Rowerowym wczoraj po 18, nową odebrałem w Żabce w Bielsku dziś przed 17 - dostawa z Bydgoszczy do Bielska w mniej niż 24H! I jeszcze fajna wycieczka (wyciąg na Czantorię i dalej Rockendrola, Twister, Cyganka) się zmieściła, choć już słońce nisko było.