Wojcio

Dodatkowa kwestia to tylne zawieszenie - dwie tarcze zmieniają relację między punktem obrotu wahacza a przyłożeniem siły do łańcucha. To zawsze był problem - zawias różnie działa na różnych tarczach korby (choć czasem może to mieć sens - np. usztywnienie zawieszenia przy pedałowaniu na młynku). Ograniczone są możliwości kształtowania ramy (bo trzeba zapewnić mocowanie przerzutki), sama przerzutka się rusza względem kół zębatych. I jeszcze dodam, że dwunastobiegowe Shimano to HG+ , czyli konstrukcja kasety pozwalająca na zmianę pod obciążeniem i w ogóle lepiej niż HG w poprzedniej generacji. Zawsze było "nie krzyżuj łańcucha" i "nie zmieniaj pod obciążeniem" ale to się zmieniło.

Ale chyba nie bez zdejmowania kół - to przy hamulcach tarczowych jest trochę kłopotliwe (zabezpieczenie tłoczków przed wysunięciem). Poza tym rowery urosły - przez lata woziłem górale 26" w środku, ba, nawet 2 sztuki w bagażniku sedana (Wartburg 353) ale już fulle 29" są strasznie wielkie. Mój ranking wożenia rowerów (od najlepszego) to: 1. Wnętrze dostosowanego vana 2. Wnętrze dużego MPV (OK było w Galaxy z wymontowanymi fotelami) 3. Jedna sztuka w kombi (gdy rower wchodzi na leżąco) 3. Dobry bagażnik na hak 4. Pickup na klapie (American way) 5. Wnętrze kombi lub inne auto w którym trzeba zdejmować 1 koło i zabezpieczać rowery dodatkowo 6. Bagażnik na dach w osobówce (ja nie jestem w stanie zaakceptować jazdy z pustym bagażnikiem na trasie, co zwiększa pracochłonność) 7. Bagażnik na dach w SUV/VAN - co się nie da sięgnąć z ziemi (a i brak możliwości przejazdu pod wiaduktem mi się już zdarzył) 8. Bagażnik na klapę (nie jest źle jak jeden rower i do tego lekki). 9. Wnętrze małego auta (zdejmowanie obu kół, kierownica wbijająca się w kark - sprawdzone 2xMTB w PF 126p). 10. Trzymany ręką przez okno 😀 (nie testowałem)

Sąsiad (były) to zamienił fajne BMW na blaszane Doblo, aby wozić bezpiecznie rowery i właściwie każdy jego rower był od tego auta droższy.

Ponieważ to nowe, to nikt nie wie, jak się zachowa po latach, ale Shimano obiecuje cuda w kwestii trwałości i nawet jak przesadza dwa razy to i tak jest lepiej. Cues jest ciężkie, ale ma być trwałe.

W tym roku kupiłem Garmina Explore 2 i po kilku miesiącach sprzedałem. Fakt - bateria, potencjalna odporność, ale wady też są - planowanie trasy na samym komputerku jest beznadziejne, więc trzeba wgrywać z telefonu lub komputera, wyświetlacz mały, piszczy ale nie gada, a żeby mimo zmian w trasie mieć ciągły zapis i tak rejestrowałem trasę zegarkiem. Do tego fabryczny uchwyt Garmina to tandeta, a dodatkowo trafiłem na czas, gdy był bug w sofcie i pomiary podjazdów były totalnie od czapy (Update przed sprzedażą to poprawił). Nie krytykuję - pewnie w bardziej profesjonalnych zastosowaniach sportowych Garmin rządzi. Ale ja nie pokochałem. Dodam, że to mój 3 garmin, ale wcześniejsze były w czasach przedsmartfonowych.

Podaję to trochę jako żart, bo cenowo to słaba opcja, ale iPhone (nowy i raczej Pro z uwagi na ekran) i Apple Watch (Ultra) to zestaw z ciekawymi możliwościami. Nie ma podejścia do Garmina w zakresie baterii, ale ma 100 innych zastosowań, masę aplikacji i z powodzeniem używam go na wycieczkach. Użycie wskazówek głosowych zamiast ekranu oszczędza baterię. Masz mapy on-line jak można i trzeba, do tego (przy wygodnym uchwycie - polecam MOUS) jest aparat, a nawet można użyć jako kamerki. Ekran nie ma problemu nawet w pełnym słońcu. Nie powiem "sprzedaj Garmina, kup iPhone", ale raczej "jak masz iPhone to się zastanów, czy jeszcze potrzeba Garmina".

Ale o co pytasz? Odległość między otworami to standard, natomiast długość śrub zależy od zastosowanego adaptera. Mocowanie postmount jest zawsze takie samo (dla danej wielkości tarczy).

Żona miała raz awarię - puściło klejenie zaworu do dętki (RideNow), sprawa dla mnie nienaprawialna w drodze. Zmieniłem na Tubolito - puszczało bardzo powoli przy zaworze (ale nie na połączeniu z dętką, ale w miejscu wkręcenia zaworu w plastikową rurkę - taka konstrukcja - dętka ma rurkę z gwintem w którą wkręca się zaworek) . Teraz jest Barberi - wyraźnie solidniejsza, ale i ponad dwa razy cięższa. Na wiosnę żona życzy sobie mleko. Córka na RideNow - sezon bez przygód.

Chyba podałeś rozmiar opony, a nie obręczy. Po drugie jaka ma być piasta - jaka oś? Po trzecie stalowa obręcz w kole do hamulca tarczowego to jakaś skrajna egzotyka.

Jest właśnie tak - moja żona podczas wycieczek na pożyczonym elektryku czuła się znacznie pewniej niż na swoim dość lekkim fullu. Przejechała miejsca, które wcześniej ją przerażały - myślę o zjazdach. Rower ten był trochę za duży, miał opony 2,8 i masę małego czołgu i właśnie tak się czuła - jak w czołgu i to mimo, że we własnym analogu ma wyższej klasy zawieszenie.

Inni też źle spawają, bo mam rowery dwóch innych marek i też otwór w tej poprzeczce jest od strony opony. W jednym nawet fabryce udało się tak przykręcić błotnika a w drugim zrobiłem dziurę w błotniku. Wygląda elegancko (bo nie widać śruby) ale bardziej ogranicza możliwość włożenia większej opony.

A jakie masz zjazdy - szuterek czy DH? Tak pytam w imieniu innych - sam nie doradzę - masz trudny dylemat - ja mam uczulenie na SRAM SX, ale jak alternatywą jest Microshift to wybór nie jest oczywisty. Widelec - wolę grubsze golenie przy mniejszym skoku niż odwrotnie - tu punkt dla Husqvarny. No i te hamulce - ani jedne ani drugie to nie jakieś cuda, ale dwutłoczkowe MT400 to raczej rozwiązanie do turystyki, nie fulla MTB i to elektrycznego. Doświadczeńsi ode mnie wypowiedzą się pewnie o silnikach. Ale najważniejsze zdefiniować oczekiwania co do terenu i trudności zjazdów, bo może się okazać, że żaden z nich się nie nada.

Mam marina DSX1. Ciut droższy ale fajny. Jest model tańszy.

Być może tendencja do przesuwania się w tył siodła zniknie po leciutkim pochyleniu siodła do przodu. Siodełko wygląda na dość miękkie, jeszcze tak ustawione się ugina w tył i się zsuwasz. Przyznam, że to dziwacznie wygląda.

U nas tak samo na szerokość. Zakładanie łatwe, bo 2 razy dętkę zmieniałem (ale nie z przebicia, ale uszkodzenia zaworka).

Takie sklepy jak https://www.bike-discount.de oferują wysyłkę do wielu krajów. Wyślą i do Gambii. Ale sprawdzałem tylko do PL.

Hak jest częścią ramy i jest dla niej specyficzny. Może ktoś zgadnie na oko, ale zdecydowanie byś pomógł zdradzając jaka to nowa rama (producent, model i rocznik).

Jako zapas kup sobie coś jak RideNow. Malutka do wożenia. Są też samouszczelniające dętki Barbieri ale nie wiem co to warte.

Knoty to do opon bezdętkowych! Do dętek to łatki, ale nie zawadzi wozić zapas. Np. ostatnio żona miała awarię zaworka w trasie - bez zapasowej dętki byśmy nie wrócili. Ja preferuję mleko i system bezdętkowy - albo się zakleja samo, albo knotem - jeszcze nie musiałem zakładać dętki.

Masz gdzieś te rowery NOWE w takich cenach? Bo jak używane to na wybór wpłyną inne czynniki. Jeśli chcesz jeździć na epickie wycieczki i w ramach nich zjeżdżać - to ok. Ale jak chcesz rower do bikeparku to warto się zastanowić, czy elektryk - w wielu wyciąg nie wozi elektryków (ale to nie dotyczy Żaru), elektrykiem ciężej manewrować (ale masa wpływa też dodatnio na poczucie stabilności i odwagę na wertepach). Cannondale to już raczej tylko znaczek - ale rower fajny.

Mam teraz Marina DSX 1 z oponą 2.1 - las, szuter, nawet ścieżka w korzeniami - luzik. Także strome zjazdy (jeśli nie wyboiste). Miękka opona, luźne rączki, pupa w górze. Ale w górach? Słabo to widzę - już czuję ból w rękach przy zjazdach z wszelkich progów i strach przy atakowaniu przeszkód karbonowym widelcem. Dodam, że jeździłem (ćwierć wieku temu) prawdziwe górskie wycieczki na sztywnych rowerach (i oponach 1,95 dmuchanych 3,5 bara) - nie chcę do tego wrócić.

Wiosną ja kupiłem Marina DSX, córka gravela, a żona nie chciała nowego roweru - na Suwalszczyznę wzięła Gianta Trance - fulla 115/130. Założyłem jej tylko Vittorie Terrento Race 2.1 na mleku. I nie narzekała - jeździliśmy trasy do 120km tak pół na pół droga/teren. Ale na drugi wyjazd miała już swojego DSX i nie ma wątpliwości, że była zadowolona z lekkiego. Sztywnego roweru. Góral na szybkich oponach to nadal góral - ciężki, buja górski zakres przełożeń.

Wetscream do XC? Grubo. Na bardzo mokro do XC MAXXIS proponuje model Severe, ale nie próbowałem. Bardziej już shorty. Dissector ma żona i to opona raczej na warunki suche.

Fakt - większe grubasy to ludzie do elektryków dają.

A toś celnie zauważył @NerfMe. Max 2.4 w ramie to tak mało elastycznie. Widelec łyknie więcej, ale producent ramy jest bardzo zachowawczy - choćby 2.5. Kąt główki też tylko 65 - jak na taki rower to nie jest awangarda. Ale co znaleźć lepszego za takie pieniądze? Może https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-ghost-riot-en-pro-pd35152/ ?