Nemrod82

Akurat produkty OGevkin są naprawdę dobrej jakości. Nie są najtańsze i najlżejsze ale jeżeli chodzi o jakość wykonania, sztywność i wytrzymałość nie ma się czego przyczepić. Podobnie np Hygge. Toseek to już niższa półka. Za to jak ognia unikać podróbek znanych marek lub kompletnie nieobeandowanych produktów. Bo to już jest kompletnie kupowanie kota w worku.

Tak jak już było pisane. Testy na BTR są robione na gładkim bębnie. Czyli odpowiadają jeździe na wprost bez żadnych skrętów i przechyłów ( gdzie rower zawsze lekko pływa nawet gdy tylko się pedałuje). Także mocno oderwane od rzeczywistości. Zresztą porównując wyniki z różnymi testami opon na różnych stronach opory toczenia potrafią być kompletnie różne. Ja przechodziłem ze Swampero na Aventury. Gdzie według BTR te drugie powinny być wolniejsze były odczuwalnie nieco szybsze.

Po lewej Magicshine po prawej Flare RT:

Magicshine RN120: https://a.aliexpress.com/_EzIiZZR Mocna i gabarytowo zbliżona do Flare RT. Jakby co mogę zrobić zdjęcia dla porównania.

Samo sterowanie jaj dla mnie jest intuicyjne. Dolny przycisk: światła mijania ( 4 tryby) a górny dołancza długie ( 2 tryby). Łatwo można pod siebie skonfigurować ilość światła. Ale fakt przyciski chodzą dość ciężko. Co do odcięcia to dla mnie jest spoko. Nie jest tak ostre jak e lampkach StVzo ale ilość światła idąca ponad odcięcie w trybie mijania jest niewielka. Porównanie świateł mijania i załączonych do nich długich: I jeszcze np do porównania Ixion Space w maksymalnym trybie: Oraz Kong MF200 światła krótkie i długie:

Akurat do montażu nie mam żadnych zastrzeżeń. Trzyma pewnie i nie hałasuje.Sama lampka dodatkowo daje nieco rozproszonego światła blisko przedniego koła czego chyba z uwagi ba małą czułość urządzenia jamim było nagrywane nie widać. Posiada tryb długich i krótkich świateł, czego recenzent nie za bardzo ogarnia ( jedno kliknięcie dolnym przyciskiem przechodzi tylko w najwyższy tryb by przejść na stałe w tryb długich trzeba dwukliknąć i wtedy można dopiero zmieniać ich natężenie). Co do 1600 lumenów to nie ma ona tylu oczywiście 2 h w najwyższym trybie nie wytrzyma. Stawiałbym na jakieś ~1200 i około 1,5 h wtedy trzyma. Jak dla mnie lampka dobra na asfalt, szutry drogi gruntowe. Ogólnie obok KingKonga x6 i Rockbrosa RHL3000 najciekawsza ze wschodnich konstrukcji z ostatnich miesięcy.

Mam starszy model jeszcze bez ratcheta i nieco cięższy. 11 miesięcy w przełaju gdzie lekko nie miały. Jeden defekt: pęknięty nypel gdy zgarnąłem tylnym kołem dużą gałąź ( w komplecie są 3 zapasowe szprchy i nyple). Po 7 dniach dostałem przesyłkę. Ale warto zapytać czy mają daną konfigurację od razu na stanie bo niektórzy pisali, że czekali dłużej. Najszersze obręcze jakie mają to 23 mm wewnętrznie. Mogą być na stożku 40 lub 50 mm. Wagowo w takiej konfiguracji wychodzi ~ 1450 g.

https://a.aliexpress.com/_EQZu7rx Koła wysyłają z Francji kurierem.

Ogólnie same przebicia mleko raczej uszczelni. Jak nie to knot pomoże. Gorzej jest z rozcięciami. A odporność na przebicie nie jest równa odporności na rozcięcie. W ostatnim teście opon gravelowych na Gandfondo fajnie rozdzielili odporność na przebicia od odporności na rozdarcie ( osobne testy).

Miałem obie. Terra Trail jest dużo bardziej przyczepna. Różnica widoczna w terenie i szczególnie na mokrych nawierzchniach ( nawet asfalcie). Thundero za o bardziej żywotna i cichsza na asfalcie. Na szutrze sytuacja się odwraca bo Tufo sypie piaskiem po ramie jak głupia. Co do odporności na przebicia to na Conti nie złapałem nic ( chociaż po sezonie było widać dużo pocących się śladów). Na Tufo jedna większa dziurka zatkana knotem.

Każdy kto jeździ po lesie doświadczył tego jak wyglądają drogi po wycince. Fotka ze szlaku rowerowego jakim jakiś czas temu poprowadził mnie Komoot:

He składałem kilka nietypowych konfiguracji na grxie i: - GRX810 ogarnia kasetę 11-36 na prawie maksymalnie wkręconej śrubie regulującej odległość górnego kółka od kasety. Więcej już ciężko wyciągnąć. GRX400 lepiej sobie radzi i powinien dać radę do 11-40 ( z tym, że przy komplikacji mały blat - mała zębatka łańcuch jest już nieco luźny). - GRX812 ogarnia kasety 11-46 i 11-50. Bez żadnych modyfikacji wózka. Ale należy liczyć się z tym, że na dwóch największych zębatkach napęd będzie sporo głośniejszy.

Fsa 386 robili z jedną długością. Jeżeli masz mufę presfitt 68 mm szerokości i 42 mm średnicy to nie masz bb386 tylko bb30.

Schwalbe G One Overland.

Korba S- Works nie będzie pasowała- za krótka oś. FSA Energy BB30 będzie pasowało do Twojej korby. I to jest moim zdaniem najlepszy i najtańszy wybór. Inpeaki pod oś 30 mm można często wyrwać w dobrej cenie.

Lampki Magicshine SeeMee 100/200/300 posiadają dedykowane mocowania do prętów siodełka.

https://a.aliexpress.com/_EzPl1Rn

B&M od zeszłego roku mają IQ- XM Speed bateryjne. Też ma tryb długich/ krótkich. Ale to już inna półka cenowa podobnie np też lampki Lupine.

Na długich moim zdaniem najwięcej lumenów daje Rockbros. Ale to nie jest lampka która świeci jakoś super daleko (tzn świeci daleko ale widziałem lampki świecące dalej). Rozkład światła jest mocno panoramiczny. Nawet w trybie z odcięciem świeci bardzo szeroko. Z lampek które miałem chyba tylko Roxim X7 świecił nieco szerzej. Mam też nowego KingKonga z osobny aku przyczepianym do ramy. Wrażenia podobne jak wersja x6 ale nieco podkręcona moc. Zdjęcie z włączonym Roximem RHL3000 ( mocno skompresowane bo forum ma spore ograniczenia co do wielkości pliku):

Mam wszystkie oprócz Magicshine.

Ogólnie to trochę tych lampek posiadających tryb drogowy/offroad się narobiło: KingKong X6, Rockbros RHL3000, Enfitnix Navi1600, Magicshine CBL1600...

He,he mam sztycę 27,2 i carbonową ramę. Ba nawet siodełko z carbonowymi prętami mam he,he. Ale nadal oponki na odpowiednim ciśnieniu robią znacznie lepszą robotę robotę niż cała reszta. 4 bary ? Toż to tylko na asfalt i to dobrej jakości. Przy czterech barach na szutrach takie oponki nie będą kompletnie komfortowe ani szybsze. Będzie je podbijać nawet na małych kamyczkach. A opona w powietrzu nie jest w stanie odpychać się od podłoża. Polecam filmik: Ogólnie z wiele rzeczy pokrywa się z tym co sam doświadczałem.

Amortyzuje głównie rama i sztyca ...gdy się jeździ na za wysokim ciśnieniu. Ja przy wadze 80 kg na mleku i oponach 45c mam 1,8 bara przód i 2 bary tył. Jest komfortowo a opory prawie nie odczuwalnie wyższe. Średnie z jazd gdzie głownie są szutry 27-28 km/h. Przy oponie 38c, wadze 95 kg i dętkach spróbowałbym na początek 2,3 przód i 2,5 bara tył.

Jeździłem na większości wymienianych tu opon. Takie Terra Traile to bardzo fajne oponki ale nie na błoto czy śnieg. W takich warunkach już mocno przy bardziej dynamicznej jeździe trzeba na nich uważać. Od siebie mogę polecić Tufo Swampero. Nadal dość szybkie i ca)kiem dobrze trzymające: https://www.centrumrowerowe.pl/opona-tufo-gravel-swampero-pd31530/?v_Id=197581&gclid=CjwKCAjwr_CnBhA0EiwAci5siuDdDtbGWW_vPQ40b-X_TEdPnMwT2YFd1U_ttnLNUKv0MTRMKNuqqxoCDVwQAvD_BwE Jeżeli priorytetem jest jazda i dobra trakcja w terenie to: https://www.rowertour.com/p/177523/mitas-x-swamp-r19-700c-opona-przelajowa-ts-zwijana

Mam CSC od lutego w przełaju. Zrobione jakieś 3000 km w dość ciężkich jak na rower bez amora warunkach. Na razie bez najmniejszego kłopotu.