Mihau_

Najgorzej wyglądający rower dla mistrza świata od co najmniej 10 lat, nawet merida ładniejszy zrobiła choć pewnie grafikę projektowała ta sama osoba co suszarki do kibla

Geometria roweru to nie tylko wysokość główki ramy. Poszukaj czegoś co charakterem pasuje do twoich potrzeb

I co z tego, że rowery canyona są w wt? Płacą to są. To czyni je mniej nudnymi? A może czołówka peletonu jedzie na canyonach a inni na "gorszych" rowerach kilka kilometrów z tyłu? ag2r na van ryselach to pewnie grupetto na każdym etapie O daci w motorsporcie też jakoś nie słychać a po drogach jeżdżą, i to nie na lawecie

Tamten chce jeździć w terenie więc dostaje propozycje roweru do jazdy w terenie. Ty chcesz jeździć po ubitych ścieżkach więc po co ci rower do jazdy w terenie?

Qr, quick relase Właściwa oś piasty ma 9mm, szybkozamykacz ma 5mm, tych nazw się zamiennie używa

To jest najtańszy na rynku cross z powietrznym widelcem, nie da się taniej

O wiele lepszy napęd i powietrzny widelec

Nie można

Przy thru axle (sztywna oś) koło jest mocowane do ramy za pomocą osi o średnicy 12/15mm z gwintem, po prostu "przykręcone śrubą". Na osi opierają się łożyska piasty, zwykle maszynowe. Przy szybkozamykaczu (quick relase) koło opiera się na hakach ramy za pośrednictwem osi 9mm wydrążonej w środku tak, żeby przeszedł przez nią 5mm szybkozamykacz. Koło nie trzyma się ramy za pośrednictwem gwintu tylko poprzez docisniecie ramy do konusa piasty. Takie połączenie jest o wiele mniej sztywne + koło przy demontażu/montażu nie trafia nigdy dokładnie w to samo miejsce (stąd często występuje konieczność doregulowania przerzutki czy hamulca) Ale ogólnie to co cię najbardziej powinno interesować to nie sztywność połączenia koło-rama a to jak jest zbudowana sama piasta, tylna. Pomiędzy prawym łożyskiem piasty a hakiem ramy masz bębenek, kilka centymetrów osi 9mm nie ma tam żadnego punktu podparcia i w rezultacie przy dużym obciążeniu oś pęka lub się wygina

No to poszukaj sobie roweru crossowego. Jeśli musisz się wyrobić do tych 3k to poszukałbym treka dual sport 2 gen 4, pewnie jeszcze gdzieś jest Jeśli możesz trochę przewalić to masz https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside-920-sram-nx/_/R-p-352473 który ma już wszystko co powinien mieć dobry cross

Grzebię sobie ostatnio sporo na olx w poszukiwaniu framesetu i takiego potworka trafiłem https://www.olx.pl/d/oferta/rower-szosowy-btwin-triban-500-roz-s-CID767-IDUgZg8.html Z rzeczy ciekawych https://www.olx.pl/d/oferta/rower-head-porsche-wsrod-rowerow-CID767-IDZgBxR.html A tu mi się bardzo koncepcja podoba https://www.olx.pl/d/oferta/giant-defy-disc-m-alfine-koza-fitness-endurance-flat-bar-CID767-IDZq7rO.html

Chodzi o to, że przy powietrznym masz realną możliwość regulacji

Jeśli szukasz rekreacyjnego mtb z w miarę niskimi kosztami utrzymania to może być

Teoretycznie najsensowniejszym wyborem byłby canyon endurace ale kupić się go nie da i nie wiadomo kiedy będzie. Gdyby był to rower dla mnie to jako faworyta miałbym fenixa, świetnie się prezentuje https://www.bike4race.pl/product-pol-2002-Rama-szosowa-RIDLEY-FENIX-DISC-kolor-FEN-01Bs-Candy-Red-Metallic-White-Battleship-Grey.html Do 10 znajdziesz też gianta defy a za 10100 jest superior xroad na ultegrze gdzie w razie potrzeby mieści się opona 40c

Zacząć od tego czym są dla ciebie te leśne ścieżki. Czy mają być to bezdroża czy po prostu ubite trakty

Najważniejszą kwestią przy wyborze szosy jest geometria, od niej trzeba zacząć a nie karbonu i 105

Udźwignie. Ogólnie dobry wybór jeśli nie masz zamiar jeździć w ambitnym terenie. Na minus aluminiowy widelec ale duży balon i tak sporo wytłumi

Zaszaleć xd Chyba do pierwszej nierówności kiedy to koła powiedzą fajrant. Cube sprzętowo jest lepszy ale obydwa nie mają sztywnych osi a moim zdaniem powinien to być priorytet przy tej masie

MTB to rower górski, rower górski służy do jazdy w wymagającym terenie, będziesz się w takim poruszał? Chyba nie A co do propozycji krossa czy meridy to nawet nie wiem jak skomentować. Można oceniać i rozważać konkretny model, konkretną geometrię, specyfikację a nie napis na ramie. A co do tematu - przy takich zastosowaniach poszukałbym "crossa", jeśli masz zamiar poruszać się wyłącznie po ubitych ścieżkach to pewnie na sztywnym widelcu, np. https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/dual-sport/dual-sport-3-generacji-5/p/36826/

Popatrz jeszcze na te https://szybkierowery.pl/kategoria-produktu/rowery/rowery-sensa/?orderby=price

Niby spoko ale napęd 3x - ja bym takiego na pewno nie chciał Spoko, wyprostowana pozycja. Ten masz za 4600 ale jest też wersja na napędzie sram za 4 Błotniki i bagażnik też ważą więc nie wiem w czym problem z 13kg, zawsze można wywalić niepotrzebny osprzęt. Ogólnie ok. Spoko, korba na kwadrat to w dzisiejszych czasach normalka w tej kategorii cenowej. Po pierwsze to marin na tym polu nie ma się za bardzo czym chwalić. Po drugie nie ma żadnej standaryzacji jakby ta waga miała być podawana - jeden poda masę xs a inny m, jeden z pedałami drugi bez itd. Ty to możesz brać poważnie pod uwagę przy woborze a podawana masa może być oderwana od realiów.

Jak jej dasz coś do poślizgu to się łatwiej ułoży w obręczy i łatwiej uszczelni

Jak kolor nie ma znaczenia to po co w ogóle myśleć o 0?

Nikt ci nie broni zarejestrować się na stronie producenta 5 lat po zakupie roweru a kolejnego dnia zgłosić roszczenie A mnie z kolei dziwi takie podejście. Wycieki danych z dziesiątek instytucji, gdzie jesteś zmuszony je podać (np. w banku albo moja teściowa miała wyciek od pracodawcy) ale żeby zarejestrować ramę i mieć z tego konkretne korzyści to już problem 😂 Jeszcze żeby tacy ludzie i ich dane rzeczywiście miały jakąś realną wartość, pracownicy służb itd (ale nie zwykle krawężniki) to spoko ale jakieś randomy?

To niech ci znajdzie rower w tym budżecie na hollowtechu Korba mt210 kosztuje jakieś 2 stówy, suport 5 dyszek więc za 250 złotych masz włożoną korbę ht2