Mihau_

Gravel ma mieć hydrauliczne hamulce, ten spec nie ma.

I co? Zaoszczędzisz 200 złotych tracąc 3 miesiące jeżdżenia?

Alu za te pieniądze to znajdziesz nowe. Osobiście szedłbym w używany karbon. Efektywna długość rury poziomej 560-570mm https://szybkierowery.pl/produkt/cube-attain-gtc-disc-carbon-ultegra/

To nie mtb, sprawdź sobie ile kosztuje osprzęt szosowy/gravelowy w detalu. Taniej wymienić ramę na chiński karbon niż klamkomanetki....a gdzie reszta

L będzie za duży. W rose nie ma promocji, są tylko wyprzedaże kiedy dany model wypada z oferty, blend jest stosunkowo świeżym modelem. Jak się chce wydawać kasę to wypada wiedzieć na co. Nie miałeś gravela, nie znasz specyfiki jazdy, nie wiesz czy ci to podejdzie, nie ma sensu się żyłować

Żeby coś doradzać trzeba wiedzieć w czym jest problem.

Zmierz przekrok bo może się jeszcze okazać, że się na jajach zawiesisz. Ogólnie rower jest ok a czy tobie podpasuje to już inna kwestia. Na pewno nie jest to sprzęt na który wsiadasz po 20 latach jeżdżenia trekkingiem i czujesz się "jak u siebie"

Tak. I bez względu które kupisz weź do nich klocki/wkładki ultegry

Ale po co węższą? Tam jest 40c, optymalny rozmiar do rekreacyjnej jazdy po mieście

Ale fitness to nie cross, a tym bardziej nie badziewne lazaro

A ja już zmądrzałem.

Bez sensu brać napęd 3x w takim rowerze i to jeszcze do miasta poza tym 3x8, korba na kwadrat, no nic ciekawego już bym wolał sobie takiego tribana ogarnąć i wymienić hamulce za 200 złotych https://www.decathlon.pl/p/rower-szosowy-triban-rc120-flatbar-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-311239

Zrób tak żeby linia była jak najbardziej równoległa do osi roweru na przełożeniach z których najczęściej korzystasz. Jak mieszkasz np. w warszawie to nie ma sensu się spuszczać nad tym jak to wygląda na największej koronce kasety

Obiektywnie to tylko masa większa niż np. giant. Jest też temat napędu 3x ale to już osobiste preferencje - ja bym takiego nie chciał jeśli nie planowałbym kilkudniowych wypadów z sakwami po górach

Karbon w rowerze tego typu to przerost formy nad treścią. A jeszcze branie pod uwagę jakiegoś mitycznego komfortu wynikającego z materiału ramy to już totalnie abstrakcja. Ty nie zwracaj uwagi na osprzęt tylko się najpierw tym przejedź. Jazda po mieście to krawężniki, nierówności na ddr, 2-3cm uskoki co chwilę i sztywny rower o ile nie jesteś nastawiony na jak najszybsze pokonywanie trasy kosztem komfortu nie jest optymalnym wyborem. + nie wiem ile masz tego brzucha i jak jesteś sprawny ale na fitnessie nie siedzisz wyprostowany jak na kiblu, ten rower już trochę wymaga

W tej pracy masz jakieś zorganizowane, bezpieczne miejsce do zostawienia roweru czy ma być "zaparkowany na ulicy". Generalnie najlepiej sprawdzi się rower crossowy, zacząłbym pewnie od giant roam 1 https://www.giant-bicycles.com/pl/roam-1

riverside 920

Ale że jak? Pojęcie reach dotyczy ramy a nie tego co do niej dokręcasz.

To nie bianchi, bianchi jest celeste. I dobrze bo L może być minimalnie za duży a M byłby na pewno za mały Każdy jest inny i trzeba testować. Osobiście mając podobne wymiary (tzn. 186 i 86) wymieniłbym mostek na 100mm i wywalił podkładki. Na twoim miejscu zacząłbym od podkładek, skoro jeździsz tt to powinieneś być bardziej mobilny niż średnia.

Po pierwsze te rowery mają różną geometrię, wypadałoby wiedzieć czego się chce. Po drugie ten stevens to antyk więc z dwojga złego lepiej trek choć za małą kasę poszukałbym starego tribana 540, który bije go na głowę

@WojtasTaba po to masz folię żeby ją wymieniać

Zaiście, że przedstawiłeś istotę problemu, dzięki temu możemy wszyscy rzeczowo odnieść się do tematu.

Nie wiem na czym ty jeździłeś ale różnice między geometrią tych rowerów są kosmetyczne. eskerów 6.0 na grx są dwa rodzaje, z dwoma różnymi ramami

Spuszczać powietrze z kół.

Kup po prostu więcej podkładek. Choć i tak bez skracania przy takiej kierownicy będziesz miał chwyt na wysokości oczu