KSikorski

Może po prostu ktoś Ci wykręcił wkład? Koszt 3-10zł, hasło do szukania "Wkład zaworu wentyla presta".

Zgadza się. Miałem na myśli prowadzenie pancerza i linki, nie mocowanie przerzutki do ramy. Tylko przypadkiem nie pomyl się kupując korby FC-M5100-B2 - ta nie będzie optymalna. Pancerze i linki dostaniesz prawdopodobnie wraz z manetkami. Do klamek dokup oliwki dedykowane do przewodu SM-BH59.

Najwyraźniej musisz zmienić izotonik na inny. Ja używam isostaru i nie mam żadnych dolegliwości.

Kaseta 11-51 jest tylko do napędu bez przedniej przerzutki. W układzie 2x11 na tył może iść kaseta cs-M5100 o rozpiętości 11-42 oraz przerzutka RD-M5120. Jeśli aktualnie masz zintegrowane klamkomanetki to musisz kupić też nowe klamki hamulcowe, a w praktyce wymienić hamulce, bo koszt klamek i ich wymiany będzie tożsamy z kompletem BR-MT200. Przerzutka przednia w Twojej ramie jest na górny ciąg. Wszystkie przerzutki w aktualnej 2x11 są na ciąg boczny (side swing). Musisz dorobić mocowania w ramie na ciąg boczny (np.accent gripper) lub poszukać przerzutki z grupy M7000/M8000 na ciąg górny.

Tak patrząc na przestrzeni lat, to accent i dartmoor muszą robić wyniki, skoro velo sp. z o.o. wciąż trwa, zatrudnia ludzi i wycięli authora z polskiego rynku, będąc ich dystrybutorem. Co do klienta docelowego Romet. Miałem kiedyś zagadkę związaną z posiadaną ramą mustang 29 3 (swoją drogą w 2018 mieli świetnie skompletowane rowery). Będąc dociekliwym udało mi się dostać telefon bezpośrednio do managera produktu i to była bardzo merytoryczna rozmowa. Natomiast "pierwsza linia" obsługi klienta to jakieś nieporozumienie, nie potrafiąca odróżnić rzeczywistego i efektywnego kąta podsiodłowego. Na stronie www romet dagger 2 2023 ma podpiętą specyfikację jakiejś szosy, geometria jest zakopana gdzieś głęboko w katalogu pdf. Stawiam więc tezę że cały marketing pracuje na klienta w trampkach i koszulce polo, a zaopiekowanie użytkownika świadomego pozostawiono w próżni.

Na eurobike romet pokazał carbonowego fulla do xc, model Mattock. Skok 100/110, jednozawias z elastycznymi widełkami. Ładnie zintegrowany damper, ale prowadzenie kabli to chyba na ostatni moment ktoś dodawał...

Gdybyś określił budżet to byłoby łatwiej. Co do bólu pośladów i dłoni. Po prawidłowym ustawieniu pozycji dalej będą bolały z uwagi na Twoje wagę. Przestaną gdy schudniesz..Wiem z doświadczenia 😉

To popatrz na Diverge Evo.

Nie wiem jak się tam cofa licznik, ale 100km w błocie i deszczu masakruje rower podobnie jak 1000km w warunkach suchych.

Ja osadzałem nitonakrętki w ramie.

Można wywiercić otwory i osadzić nitonakrętki nierdzewne.

Live track. Telefony nie mają czujnika ciśnienia, więc nie liczą rzeczywistych przewyższeń. Telefonów nie da się skutecznie obsługiwać i ładować po zalaniu. Ograniczenia co do liczby jednocześnie obsługiwanych urządzeń bluetooth + brak ant+ robią się kłopotliwe gdy łączymy podstawowy zestaw tętno, prędkość, moc/kadencja, a co dopiero jak jeszcze dojdzie sterowanie oświetleniem i radar.

Tak było.

Jeśli full to SID z chargerem. Jeśli hardtail to nie ma moim zdaniem różnicy czy SID czy Reba, co się taniej uda kupić. Ograniczeniem w terenie będzie prędzej brak tylnego zawieszenia niż zapowietrzający się tłumik.

Czy ogłoszenie jest aktualne?

Mam Cię szanowny @skom25 vel @ChuChu

Full XC taki do 100mm skoku, na szybkich oponach, w warunkach z przewagą "dróg tylko z nazwy" moim zdaniem będzie optymalnym wyborem.

Na allegro są nawet za 360zł, ale zarówno w bikestacji i na allegro to oem-y bez obejm. Kolega ma i nie szuka innych, tyle wiem.

Z takimi ulepami jest istotny dla mnie problem - w razie kolizji lub kradzieży nie da się jednoznacznie udokumentować wartości dla ubezpieczyciela.

Biorąc pod uwagę 2,5 krotną różnicę w cenie między performance a protection i porównanie do fabrycznych schwalbe... to rk performance będzie bardzo dobrym wyborem na wycieczki z przyczepką 😉 https://photos.app.goo.gl/2234e8ts4u3cEQGN6

Zgadzam się, że do ciągania przyczepki aluminiowy ht będzie lepszy niż full (sam tak robię). Moim zdaniem sens w kategorii nakłady/efekt to wrzucenie lekkich opon na mleku. Coś w stylu vittoria mezcal xc race (te beżowe), cst jack rabbit II pro (tr-cs6t7), continental race King performance lub protection.

Rower to suma elementów i nie ma w nim jednego "balastu". Wymiana widelca da Ci ponad 0,5 kilograma oszczędności, wymiana kół da Ci 0,3kg, tubeless da 0,3kg, jakieś lżejsze opony 0,5kg I wydając ponad 3900zł zejdziesz z 14,1kg na 12,5kg, co dalej będzie dość dużo jak na aluminiowego hardtaila w kategorii astm 3. Lepiej zainwestować te pieniądze w kapitał na lekkiego fulla, hardtaile to półśrodek.

@Dokumosa @Wojcio Potwierdzam, gary fisher sugar ma tylny trójkąt oparty o elastyczność tylnego trójkąta. Kinematycznie nie miałoby się to prawa obrócić gdyby było całkiem sztywne, promień obrotu końca wahacza i promień obrotu wspornika dampera wykreślają znacząco różne ścieżki. Powyższe potwierdzam obserwacją osobistą, mam taki rower w rodzinie pod opieką. 21 lat uginania nie robi na nim wrażenia. O elastyczności wahacza wspomniane jest w teście bikeboard'u z 2003 roku. https://photos.app.goo.gl/aiLPTgg8JyK28upe9

Można kupić zestaw do przeróbki na blokadę z manetki za około 250-290zł (cały nowy tłumik się wkłada), ale wg moich doświadczeń z dwóch lat użytkowania paragona nic to nie wnosi do tematu.

Przelot przez stery ma canyon, którego użyłem jako podmiot porównania.