KSikorski

Manetki polecam I-SPEC EV. Manetki XT nie polecam. Polecam wyłącznie Deore i SLX. XT i XTR regularnie psują się w ten sposób: https://photos.app.goo.gl/fHpgvGjXWiKeWcN16 Być może w międzyczasie coś poprawiono w tej konstrukcji, ale stan na rok temu był słaby. Awaria następowała w kilku mi znanych przypadkach w okolicy przebiegu 5000km.

Duże doświadczenie serwisowe z Tektro ma zdaje się @Puklus Z mojego doświadczenia to po prostu solidne sprzęty o nieco wyższej masie i niższej jakości wykończenia zewnętrznego od high-endowej konkurencji.

Wygląda jak by kołnierz na którym osadza się ten kapsel był ukruszony i widoczna na zdjęciu śruba imbusowa straciła podparcie. Na tej stronie masz materiały filmowe i pdf, które pozwolą Ci to zrozumieć: https://www.sram.com/en/service/models/fs-rcng-rl-a5

Dlatego napisałem że sunrace jest optymalny i nie ma sensu silić się na 10-51.

Moim zdaniem priorytetem jest wymiana widelca, to najsłabszy element tego roweru. Hamulce są bardzo dobre, nie ruszałbym ich póki są na gwarancji. W zależności od pozostałego budżetu wymieniłbym obręcze na DT Swiss XM481 lub EX511. Moim zdaniem kaseta 10-51 to słaby pomysł do elektryka. Koronkę 10T łatwo jest zamordować zwykłą nogą, a co dopiero z wspomaganiem. Sunrace 11-51 wydaje się być optymalne do e-bike. Jeśli ma być jakikolwiek upgrade to wtedy wymiana na XT Linkglide.

@Dokumosa Jaki sklep w es?

Ale w 2021 czy teraz? Gratuluję wyrypy!

Romet o którym wspominałem ma kasetę 11-42. 11-32 jest w innym modelu.

Różnica w działaniu tłumika w zależności od szerokości otwarcia przesłony ma prawo być mierzalna przy dużych prędkościach przepływu oleju. Nie da się takich prędkości wymusić w garażu.

To jest motion control. Kręcąc pokrętłem przymyka się przesłonę na dole tłumika. Przy testach "ręcznych" nie da się za bardzo wyczuć różnicy, nie ta prędkość przepływu oleju.

A jakie znaczenie dla adaptera ma lokalizacja przód/tył? 😉

Przecież w Twoich kołach jest presta, w czym problem.

Ja od 2005 roku tylko SPD. Raz założyłem na próbę pedały platformowe na wyjazd na single. Na boki trzymają bez zarzutu, ale losowość ułożenia stopy na pedale była dla mnie nie do zniesienia.

Powodzenia życzę. Mi co prawda tylko wycinali mięsaka po radioterapii, bez chemii, ale pobyt w szpitalu i dalsze leczenie wspominam dobrze, profesjonalnie to się odbywało.

@ChuChu

Rozważając gravele z napędem bez przedniej przerzutki trudno uniknąć porównania z boreasem 2 z rocznika 2021, aktualnie dostępnego za 5999zł (https://m.romet.pl/Rower,BOREAS_2,10,792,799,15487,2021.html). Rzeczony Boreas osprzętem wygrywa zdecydowanie. Niemniej Boreas geometrię ma zdecydowanie w kierunku agresywno-szosowym, podczas gdy bitter oferuje ugravelowioną geometrię w kierunku mtb. Boreas jest raczej sportowym rowerem, bitter wyprawowym (mocowania błotników, mocowania bagażników z tyłu, po środku i na widelcu). Jedynym chyba konkurentem bittera z podobną geometrią jest rondo mylc i na jego tle bitter jest znacznie bardziej opłacalny (moim zdaniem, po bezpośrednim zapoznaniu się z rowerem). Jeśli zaś geometria nie jest czynnikiem decydującym to Boreas w promce wygrywa. Co do microshift advent x - w moim odczuciu działa tak samo jak 1x10 na podstawie komponentów deore m6000.

Zdecydowanie.

Esi Chunky / Esi Extra Chunky / Odi Rouge

Korba 8100 ma linię łańcucha 52mm. 8120 ma linię łańcucha 55mm. To jedyna różnica. Tę kwestię specyfikuje producent ramy.

A pytałeś? 😄 Różnica zauważalna, najwyżej wymienisz obręcze jak te się pogną.

Wydaje mi się, że na zdjęciu widzę szprychy proste... Jeśli tak jest, to dlaczego kupiłeś koła WH-M8100 do cross country zamiast WH-M8120 do enduro??

Mogę zaproponować:

Spróbować jakiejś membrany typu goretex? Lub nie ściągać rękawiczek...

To kiepski pomysł.

Jeśli to amortyzator spoza oficjalnej dystrybucji, tylko jakiś odpad niewykorzystany w montowni to może tak być.