KSikorski

W DT Swiss ratchety są stale dopychane przez sprężyny. W Shimano sprężyny ratchety od siebie ODPYCHAJĄ - tak by nie miały kontaktu w czasie jazdy "na luzie". Tym co je dopycha jest spiralny mechanizm śruba/nakrętka. Im mocniej ciśnie się korbą tym mocniej ratchety się ściskają. Zapewnia to wielokrotnie większą siłę docisku niż jakakolwiek sprężynka, dlatego tarcze mogą sobie być aluminiowe i drobnoząbkowe - są tak mocno dociskane że wytrzymują. Wadą tego rozwiązania jest duża podatność na zabrudzenie. Jest to dość dobrze uszczelnione, ale jakikolwiek paproch w tym mechaniźmie może spowodować przykre konsekwencje. Shimano w ogóle nie zaleca serwisu tego mechanizmu (na pierścieniu osadczym jest napis "do not open" czy jakoś tak), tylko oferuje kompletny bębenek z mechanizmem jako część zamienną. Niemniej jest to w pełni rozbieralne i serwisowalne, ale wymaga higieny podobnej jak przy serwisie amortyzatora.

Jeśli terkocze to znaczy że coś nie pozwala się rozprężyć sprężynie, która odsuwa od siebie tarcze "ratcheta" gdy nie podajemy mocy. To znaczy, że tarcze o siebie trą, tak jak w ratchetach DT Swiss. Tylko że w Shimano te tarcze są aluminiowe, a nie stalowe. Zatem... dość szybko Ci się wytrą. Chyba że... od 2019 roku coś się zmieniło w ich konstrukcji.

Piasty microspline Shimano z serii SLX, XT i XTR nie terkoczą - są ciche. Jeśli terkoczą, to są zepsute 😄 *mają prawo terkotać przy kręceniu z niewielką prędkością.

DT swiss R500 w tej kategorii cenowej to jeden z lepszych wyborów.

To jest cecha obręczy wynikająca z technologii łączenia. Osobiście byłoby mi szkoda czasu na plecenie koła na obręczy łączonej kółkami ("pinned"). Minimum to obręcz łączona dopasowaną, wklejoną wkładką z profila ("sleeved"), a jeszcze lepiej spawana/zgrzewana.

Natura pustki nie znosi. 73/71 w mtb stało się obciachowe, ale po ubraniu w gravela jest już w porządku 😄

ST900S to rower rekreacyjny z geometrią dla człowieka nieprzywykłego do sportowej jazdy na rowerze. AM100S to rower dla ludzi którzy pompują, skaczą i ogólnie ogarniają. Na tych rowerach pozycja rowerzysty będzie się istotnie różniła.

ABS+ ma możliwość zmiany zakresu pracy przez przebudowę shimstacku (jest do tego manual i dostępne są różne podkładki) i elementy elastyczne, które w pewnym zakresie zapobiegają kawitacji. Zatem można powiedzieć że ABS+ ma obwód szybkiej kompresji z wyjątkowo upierdliwą regulacją.

Mój Mattoc Comp z 2019 roku miał dorado air (czyli negatywna tez powietrzna, pompowana jednocześnie z pozytywną) oraz IVA (czyli te zintegrowane tokeny). ABS+ powiedziałbym że lepszy od motion control z revelationa. Zasadnicza różnica między compem i wyższymi wersjami mattoca to materiał goleni górnych, a co za tym idzie grubsza ścianka w compie. Powoduje to, że compa nie da się ulepszyć o tłumik MC2.

To raczej nie jest Oliwa, wybrałeś się w kierunku Kościerzyny?

Z tym bym nie przesadzał, produkuje się wciąż Amortyzatory nawet na szybkozamykacz.

Od 2018 roku nie dotykam się regulacji przerzutki bez tego: https://bitul.pl/pl/p/PRZYRZAD-DO-PROSTOWANIA-HAKA-PRZERZUTKI-FR001/240 Najlepszy zakup narzędziowy w życiu.

Czy kółko prowadzące wózka na najtwardszym biegu jest wysunięte w kierunku na zewnątrz roweru względem zębatki 10T?

Koła szosowe są niejednokrotnie cięższe od MTB z uwagi na wysokość stożka...

Lekkie zapięcia robi Hiplok.

Gdyż szersza piasta = mniejszy kąt pochylenia szprychy = sztywniejsze koło ... ale trzeba sobie samemu odpowiedzieć czy się tego chce.

Trudno sobie wyobrazić sprinty na stojąco pod górę bez manetki. Jadąc z siodła natomiast nie ma to znaczenia moim zdaniem.

Nie wiem ile warty, ale widziałem kiedyś taką. Amortyzatory OEM mają takie kolory jakie zamówi producent roweru.

Trochę rozwinę: Poskładałem na próbę takie urządzenie na kołach 700x40c, z napędem alfine I amortyzatorem RS paragon gold 65mm. https://photos.app.goo.gl/WuqMKdZ2GwKdVgWt5 Sprawdza się to doskonale jako całoroczna dojazdówka do pracy i holownik przyczepki. Wadą są dwie dziury na wylot w rurkach łańcuchowych. Niby jeździ I nic się nie dzieje, ale nie jest to komfortowa świadomość. Po za tym rama jest krótkawa, o czym świadczy też 120mm mostka. Chciałbym osiągnąć coś w stylu marina dsx FS, ale najlepiej bez napinacza. Uspawanie custom ramy z przesuwnymi hakami mam wycenione na 3500zł, rozważam sobie czy jednak nie da się wyrwać czegoś gotowego.

Tak, o tym NW napisałem nieco z rozpędu, gdyż obecnie z napinaczem i pionowymi hakami używam NW. Popatrzę jutro na tego genesisa, dzięki!

Szanowni koledzy od spraw jednobiegawczych... Czy istnieje w naturze rama nadająca się pod singla (a raczej alfinkę), która potencjalnie przyjmie szosową korbę z jednym blatem NW 38T "na zewnątrz" korby i będzie miała sensowną geometrię z widelcem o skoku 65mm (act 477mm) ?

Piastę masz 100mm czy 110mm ? Obręcz symetryczna czy asymetryczna?

Jest dostępna stalowa 39t bcd130 z korby shimano alfine.

Ja na to patrzę tak: Hero to gotowa rama z katalogu Hong Fu. Wzięli, nauczyli się czegoś i teraz projektują własny przedni trójkąt. Moim zdaniem to sensowne postępowanie.

Smarowałem sprzęgło, kupiłem zestaw linek I pancerzy xtr, odprawiałem czary... a problem ustąpił przy wrzuceniu nowego łańcucha przy okazji rotacji. Łańcuch z przebiegiem 1000km w moim przypadku już generuje taką leniwą pracę.