Poza wewnętrznym prowadzeniem przewodów, pozostale warunki są spełnione: https://www.cadex-cycling.com/pl/kierownica-cadex-ar
lub aluminium: https://www.sram.com/en/zipp/models/hb-dbsc-sl7x-a2
W aktualnej, bardzo korzystnej dla kupujących sytuacji na rynku rowerów używanych, warto spojrzeć w tym kierunku, Można znaleźć naprawdę porządne karbonowe rowery na dobrym osprzęcie.
To chyba nie do końca jest tak z "wynikiem" i "komfortem": ujmując rzecz skrótowo, Canyon Grizl mimo lepszego tłumienia i komfortu jest po prostu rowerem szybszym niż "betonowa" Carbonda (te same koła, opony, trasy, warunki pogodowe itd.).
Wymienione Carbonda czy Ican są raczej tańsze, a nie "droższe". Droższe to są np. Seka czy Elves.
Śledzę trochę forów gdzie ludzie składają rowery na chinolach, ale akurat Trifox - w odróżnieniu od na przykład Carbondy i kilku innych marek- praktycznie nie istnieje.
Jako zimówkę mam rower szutrowy zlożony na Carbondzie 707 i ta rama jest zrobiona jak z betonu, w negatywnym znaczeniu tego słowa : bardzo słabo tłumi i w porównaniu z np. Canyonem Grizlem pod tym względem wypada słabo.
Znacznie taniej i znacznie lepszy osprzęt:
https://www.decathlon.pl/p/rower-gravelowy-riverside-gcr-karbonowy-sram-rival-etap-axs-fulcrum-rr-900/_/R-p-331421?mc=8640209&utm_source=criteo&utm_medium=retargeting&utm_source=criteo&utm_medium=display&utm_campaign=pl_t-perf_d-220101-aw_ts-rtg_f-cv_o-roas_pp-crit&utm_term=pl-mix_yy&utm_content=_bm-roa_pr-cpc_sg-na_vid-n_fo-mix&utm_id=297001&cto_pld=nBHvpWNpAQCqYNSbCobRHw
Musisz bardzo dużo jeździć ścieżkami rowerowymi skoro widujesz na nich "tysiące graveli"... W takich warunkach szersze opony rzeczywiście nie zrobią różnicy.
Zdecydowanie tak. Ale jeśli ktoś kupił gravela i jeździ tylko po nierównym asfalcie, gdzie i rower szosowy dałby spokojnie radę, nie będzie miał o tym pojęcia...
Ale po co się "męczyć", skoro może być i szybko i komfortowo.
Większość użytkowników rowerów szutrowych po prostu chce szerszych opon - wystarczy prześledzić wyspecjalizowane fora.
Bikeahed jest w trakcie projektowania ramy szutrowej i rozpisał ankietę jakie oczekiwania mają klienci. W temacie prześwitu dla opon, 98% głosowało za prześwitem dla szerokości od 45 mm w górę, do 40 mm tylko 2%.