Dokumosa

To niezła ta dziura drenażowa jesli przechodzi przez nią pancerz.

Ja nie mam nic do OSM dopóki się jeździ drogami publicznymi. Jak się wjedzie w teren to są spore braki. W lasach na mazurach np. brakuje ~30% leśnych dróg (w tym nawet szerokich, szutrowych p.poż., które są numerowane).

Nowy suport kupujesz do kompletu z korbą. Ramę masz w standardzie BSA68.

Gniazda w alu korpusach piast/bębenków (jak również w ramach itp.) przy każdej wymianie łożysk zwiększają swój wymiar. Po którejś tam wymianie łożyska po prostu będzie można palcami wyciągać. Co do jazdy to można jeździć ale tracisz na ciepło jakiś odsetek mocy a w skrajnym wypadku jeśli łożysko stanie to niszczysz oś piasty. Łożyska "maszynowe" muszą być osadzane w taki sposób, żeby po założeniu koła na rower miały odpowiedni luz roboczy. Polecam lekturę: Bearing Technology | DT Swiss

Magene jest bliźniakiem geoidów. W igsport niby można załadować customowe mapy, ale prawda jest taka, że to nadal 99,999% surowa mapa OSM, ta sama co w geoidach. Żeby mieć dobrą mapę "swojej okolicy" trzeba ją sobie samemu stworzyć.

Taki sam co na luxemburskiej platformie był dostępny za 49EUR

Pobawiłem się trochę tym licznikiem w niedzielę. W tel. wyłączony BT, OneLapFit ubita. Miałem wyznaczoną własną trasę (w mapy.cz). W pewnym momencie trasy stwierdziłem, że zrobię pętlę po znanych mi drogach wracając na wyznaczoną trasę. Zaraz jak zjechałem z wyznaczonej trasy dostałem komunikat "Off Course" i przez jakieś 250m pokazywało mi, żebym zawrócił wskazując na czerwono dokładnie przejechany odcinek do punktu w którym zjechałem. Potem jak licznik stwierdził, że bliżej mu już do innego punktu wyznaczonej trasy to zaczął pokazywać jak na poniższym screenie - w linii prostej do najbliższego pkt trasy. Podejrzewam, że w CC600 działa to analogicznie (mam ale nie używam więc nie wiem ;)). Tu zaletą CC700 Pro jest to, że widać na podkładzie mapowym drogę, którą należy się fizycznie przemieścić żeby dotrzeć do wyznaczonej trasy.

Jesli odległość kółka prowadzącego od kasety jest ok to zostaje krzywy hak przerzutki.

.U mnie bateria w tel zdechła zanim zjechałem z trasy więc siłą rzeczy był offline i pokazywał czerwoną ściężkę jak dojechać do zaplanowanej trasy. Taki klasyczny reroute wymaga łączności z app oraz tego, że trasa musiałaby być pierwotnie wyznaczona przez app nie przez użytkownika. Jeśli pogoda pozwoli to jutro może coś więcej tego cc700pro pomęczę.

No nie nazwałbym tego przeliczeniem trasy tylko znalezieniem najkrótszego łącznika do wyznaczonej pierwotnie trasy. I to ten device robi bez tel. No i pewnie są jakies tego ograniczenia.

Jesli do wymiany obręcz oraz piasta to szukaj całego nowego koła.

Górne ślizgi są umieszczone bezpośrednio pod gąbkami. Niemniej gąbki mogą być zupełnie suche i trgo sie łatwo nie zatrze bo anoda na alu goleniach jest bardzo twarda i "śliska" a tuleje są teflonowe. Rozbierałem wiekowe RSy, które nigdy nie widzialy serwisu, Na tych z goleniami alu nie było śladów zatarcia, stalowe często zeżarłe od wewnątrz przez rdze. We współczesnych (również foxach) obniżono koszty - kwestią przypadku są skalibrowane poprawnie ślizgi i zdarzają się koślawe golenie górne (brak równoległości).

Najlepiej w takiej sytuacji zmienić blat w celu zużywania koronek wymiennych.

Poza tym ta deorka m6100 ma dokładnie te same (ten sam nr produktu) koronki 10-18T co SLX XT (10-12 te same są również w XTR).

aj si niemniej do gąbek może być dowolny olej, nawet silnikowy.

olej?

Najtańszy obecnie wspierający powiadomienia z tel. oraz możliwość personalizacji ekranów.

CC700(pro) żre szybko baterie (bo backlight musi świecić non stop kiedy używasz). To co potrzebujesz ogarniesz np. CYCPLUS M1 (okolice 60-70zł) I czujnikiem np. CYCPLUS C3 (kilka dni temu za 2 szt zapłaciłem 35zl). Wspomnianych liczników mam 3szt od.kilku sezonów. Czujników (tych konkretnie) 12szt. Zero problemów, bateria starcza na długo, zapis ścieżkipo GPS z dokładnością jak w droższych sprzętach, współpracuje z czujnikami w standardzie ant+ kadencji, tętna, mocy i prędkości (osobiście testowałem z magene, garminem, xossem, geoidem i cycpkusem rzecz jasna). Duży i bardzo czytelny wyświetlacz mono, więc nie musi świecić w dzień. Jesli nie potrzebujesz navi to IMO jest to bezkonkurencyjne.

Od czasu do czasu ktoś pyta o przyzwoity wideł do trekinga... ParagonGold z prostą rura i pod qr za 90EUR RockShox Paragon Gold RL 28" Solo Air 50 QR TOP-DEAL Paragon | Bike-Discount

Geoid zasysa mapy on-line, nie ma możliwości podstawienia spreparowanego pliku. W iGPS sie da ale sporo z tym zabawy.

Ja używam iGPS BSC300 oraz ostatnio zaczynam Geoida CC700Pro. Jeśli zdajesz się na nawigację to poważnym ograniczeniem są mapy - obydwa urządzenia bazują na mapach OSM (możesz wejść an openstreetmap.org i zobaczyć dokładność mapy dla interesującego cię obszaru). Do tego aktualizacje map pojawiają się skrajnie rzadko (czyli na OSM już może być dodana droga a na urządzeniu trzeba czekać do następnej aktualizacji). W moich rejonach gdzie z tym jeżdżę nie ma na mapach długich fragmentów nawet niektórych bardzo szerokich i utwardzonych dróg pożarowych istniejąch w rzeczywistości od dziesiątek lat. Znam też przypadki, że droga mapowa urządzenia prowadzi przez bagno (10 lat temu był to brzeg jeziora). Zamiast polegać na routingu aplikacji zwykle lepiej samemu wyznaczać sobie trasy na PC (albo skorzystać z gotowców społeczności) np. z komoocie, stravie itp. (ja często używam też mapy.cz), wyeksportować zbiór punktów trasy do .gpx i wczytać na urządzenie za pomocą apki mobilnej. Wtedy będzie prowadziło po śladzie a pod spodem wyświetlało podkład mapowy z mapy urządzenia (tam gdzie mapa urządzenia nie ma drogi będzie to prowadziło przez nicość do kolejnego punktu w .gpx). Dodam, że nawet wspomniane aplikacje nie mają około 20% dróg leśnych którymi jeżdżę (w tym również numerowanych p.poż.) i wtedy jeśli chce się mieć trasę end-to-end to trzeba sobie trasę dostrugać np. w qGiS bazując na swojej wiedzy o istnieniu danego fragmentu drogi. Poniżej pierwszy z brzegu przykład. Na pierwszym zrzucie mapa rowerowa OSM. Na drugim zrzut ze strawy - na czerwono przejechana trasą (i to nawet całkiem uczęszczanymi drogami leśnymi). Dodatkowo zaznaczyłem na niebesko istniejące w tej okolicy drogi od kiedy pamiętam oraz czerwonymi X drogę która całkiem wrosła w bagno i zarosła chaszczami.

Mi się trafiła. Póki co zrobiłem jedną 40km trasę w terenie leśnym na trasie zaplanowanej w mapy.cz. Co do samego działania to jest OK, prowadzi po śladzie a jak się z niego zjedzie to znajduje najbliższą drogę żeby wjechać z powrotem na trasę i pokazuje ten dojazd na czerwono (tel nie był połączony z urządzeniem). Ze względu na śnieg po kolana jaki napotkałem w ostatnią sobotę w niektórych rejonach lasu pół trasy musiałem jechać inną niż planowana drogą i ciągle przekierowywał mnie na ślad. Mapy bazują klasycznie na OSM więc szczegółowość (nie licząc dróg utwardzonych) jest raczej mierna. Responsywność wystarczająca. Ekran wyraźny, czytelny nawet w słońcu. Dotyk działa OK (również w rękawiczkach) aczkolwiek więcej niż wybranie trasy, potwierdzenia i przełączanie ekranów nie było w terenie ćwiczone. Na minus bateria - w 2,5h zeżarło 39% (mrozów nie było) i PL lokalizacja menu (po 3 min wróciłem do ang). Nie konfigurowałem jeszcze powiadomień z tel (widziałem, że są ale IMO zbyt wiele zgód na dostępy do różnych funkcjonalności tel chce aplikacja żeby w ogóle włączyć powiadomienia). Coś więcej będę się nim bawił w okolicy najbliższych świąt dopiero bo zostawiłem na drugiej chacie.

Czarny BH90 bez zakończeń da się kupić z metra w PL sklepach (23zł/m). Przewód hamulcowy Shimano SM-BH90 1 metr - Biostern

nie no, za taką z radarem, np. od stosunkowo drogiego chińczyka jakim jest megane to ze 250zł trzeba dać

O jaką symetrię chodzi?