Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    12 377

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa
    No nasmarować jak najbardziej (ze 2 krople oleju) ale może warto zajrzeć co z nią (czy nie rdzewieje w środku albo nie przygięta jakaś).
  2. Dokumosa
    Pancerz vs linka
  3. Dokumosa
    Od razu całe klamki MT200 może Dźwignia nie będzie pasować. W klamkach z servo jest inny mechanizm pchania tłoka.
  4. Dokumosa
    U mnie też. Obsługę od dłuższego czasu sprowadzam do oskrobania łańcucha z zewnątrz z piachu za pomocą szczoty i polaniu świeżą oliwą. Kieedyś bawiłem się w zdejmowanie łańcucha, shake'owanie itp. i uważam, że odczuwalnie skracało to żywotność napędu.
  5. Dokumosa
    I nie raz podniosłem tylne koło. W rowerach którymi obecnie jeżdżę (reach >450, wysoki stack, kąt ht w okolicach 65) trudniej jest zrobić pełne OTB, do tego w pierwszej kolejności nurkuje amortyzator i jednocześnie wręcz się wygina, a koło zawsze coś się uślizgnie. Zanim dojdzie do punktu krytycznego instynkt odpuści klamkę.
  6. Dokumosa
    One są tak silne, że blokujesz koła bez wysiłku jednym palcem. Nawet w moim przypadku 100kg+masa roweru, szerokie gumy z miękkiej mieszanki i cholernie przyczepny beton jako podłoże.
  7. Dokumosa
    Raczej wszystkie. Ale od tego jest możliwość przesuwania klamki na kierownicy + regulacja odległości klamki od gripa. Manetka przecież po drugiej stronie obejmy klamki być powinna więc masz spory stopień swobody klamka vs grip.
  8. Dokumosa
    Można brać xt i zmieniać łancuch i tryby kasety co 300-400km (bez przesadnego ciśnięcia na wysokich przełożeniach). Linkglide (cues) powinny starczyć na przynajmniej 2x więcej. Znam takich co pokupowali elektryki i używaja tylko 3 najmniejszych koronek kasety - koronka 10T kasety zużywa się po kilkudziesięciu km.
  9. Dokumosa
    Nowsze wildelce RS mają haki przygotowane pod TorqueCaps więc zmieszczą piastę PredictiveSteering. Ale żeby nie było zbyt kolorowo - w piastach PredictiveSteering mocowanie pod tarcze hamulcową ma większy o 2mm offset i trzeba skombinować takową podkładkę pod tarczę.
  10. Dokumosa
    Jeśli tylko zmieści się zębatka 36 na linii 53mm i ramiona nie będą ocierały o rurki tylnego widelca to też problemu nie widzę. Są fabryczne sety PC 9.6 z korbą 53mm ale zębatka 30T.
  11. Dokumosa
    fc-m8120 ma linię 55mm, musi pasować bo suport shimano
  12. Dokumosa
    Nic. Jesli sprężyną byłaby zbyt miękka to amor będzie dobijał na twardo.
  13. Dokumosa
    Pamiętaj też, że masz w dolnych goleniach smar stały, który też w niskich temperaturach zmienia lepkość.
  14. Dokumosa
    Zrealizowali Ci kiedyś zamówienie, które w momencie składania było not in stock? Na 20 kilka zmówień jakie tam robiłem finalnie doszły wyłącznie te, które były in stock. A że czasami nie te co trzeba, pogubiona drobnica i ew. odpryski/rysy związane ze skandalicznym pakowanie to inna sprawa.
  15. Dokumosa
    wszystkie w miarę współczesne hamulce shimano da się skutecznie i szybko odpowietrzyć jednokierunkowo - na klamce lejek, pompujesz olej od strony zacisku. Ważne żeby zacisk był najniżej w całym układzie (uwzględniając wężona). W zacisku możesz mieć albo typowy odpowietrznik na który zakładasz rurkę albo tylko przyłącze do rurki i osobno śrubę zamykającą przepływ.
  16. Dokumosa
    Jak już zwątpisz i zaczniesz dopytywać się co się dzieje z Twoim zamówieniem to po kilku tygodniach dostaniesz odp. że kupowałeś towar, którego nie było. Nawet jeśli później pojawia się ten sam towar u tego samego sprzedającego to i tak uparcie twierdzą, że to się w żaden sposób nie łączy.
  17. Dokumosa
    Ja robię to niepotrzebnym adapterem 15 do qr. Wsadzam go tyle, żeby siedział tylko w end-capie i "wyłamuję".
  18. Dokumosa
    Nie inaczej.
  19. Dokumosa
    W raidonach tłumik jest nierozbieralny.
  20. Dokumosa
    Mt501 fabrycznie idzie na bh59 czyli tym "gorszym".
  21. Dokumosa
    żeby wycofać stary przewód musisz obciąć jego końcówkę taśma nie utrzyma zlepionych przewodów, są na ali takie specjalne wkręty - wkręcasz takiego w stary przewód a jego drugą stronę w nowy - toto wysrzyma jeśli kupisz nowy zacisk razem z przewodem to przewód będzie zaślepiony na końcu takim gumowym kondomem z uchem do przyczepienia "sznurka" i przeciągania, można wtedy starym przeciągnąć "sznurek" zakupiony przewód osobno przychodzi suchy, tak samo zacisk kiedy odkręcisz przewód od zacisku i od strony klamki nie będzie zaślepki (ani klamki) to olej z niego wycieknie, jeśli będzie zaślepiony i nie będziesz tym przewodem wyczyniał różnych ewolucji to nie wycieknie (kapilara) z zacisku po odkręceniu przewodu olej nie wyleci jeśli przyłącze będzie w najwyższym punkcie, zawsze jednak ciut powietrza wlezie
  22. Dokumosa
    jeśli ma działać i być odporniejszy na brak regularnych serwisów to polecam jednak cokolwiek na alu goleniach z RS.
  23. Dokumosa
    Cały biały element ma być zanurzony. Po wyciągnięciu tłumika spójrz na tą przesłonę od spodu czy całkowicie zamyka przepływ. Raz spotkałem tego typu tłumik gdzie była źle założona na wieloklinie i nie domykała się.
  24. Dokumosa
    Kiedy masz wyjęty tłumik to widzisz ile musi się.obrócić pierścień do którego przyczepiona linka żeby przepływ był zamknięty. Powonien być super-twardy z tymże przy bardzo.duźych obciążeniach uginasz już korpus tłumika kompresji. Co do powrotu linki - zakładam, że nie rozbierałeś samego tłumika więc zapewne kwestia pancerz vs linka albo zgubiłeś coś przykręcając pierścień za który ciągnie linka. W niektórych wersjach jest taki mały, teflonowy pierścień.
  25. Dokumosa
    Nie. Bistabilne są manetki wszelakie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...