Czyli ja muszę między 3 a 4XL, chyba zamówię jedne i drugie bo widzę jest możliwość darmowego zwrotu. Obawiam się jednak, że będą zbyt szerokie i zbyt krótkie. U Ciebie jak dosiądziesz roweru to nogawki będą się kończyć w połowie łydek.
Kable przechodzą przez łożysko górne. W sterach 1 1/8" średnica wewnętrzna łożyska to 30mm a rury sterowej widelca 28,6mm - zwyczajnie żaden pancerz nie zmieści się między rurę a bieżnię. W rowerach gdzie kable przechodzą przez stery rama przystosowana jest do montażu łożyska górnego steru o zewnętrznej średnicy 52 (55/56)mm i wewnętrznej 40mm.
Ma 3 cechy, które jak dla mnie obniżają jego atrakcyjność do poziomu poza zainteresowaniem...
Mullet bez możliwości wsadzenia dużego koła (mogliby chociaż opcjonalnie sprzedawać widelec pod takie koło). Brak łożysk w linku Horsta. Masa.
Tarcze wyszły po około 20zł, blat korby 30zł, korba 116zł, przerzutka 80zł, stery 25-30zł, oś 21zł, mostek 38zł. Przerzutkę na aledrogo widziałem w podobnych pieniądzach, reszta gratów raczej nie ma odpowiedników występujących w oficjalnej PL dystrybucji.
Mam takie same i robiłem ostatnio nimi łożyska w bębenku ms z d792sb-b12, poradziły sobie ale ile się przy tym nakłąłem... Zapewne poszłoby dużo sprawniej gdyby można było złapać pod bieżnię jak przewidziano ale w piastach nie ma takiego komfortu. Następnym razem wracam do młotka
Trochę gratów z ali...
tarcze a'la sram centerline 180+160mm
taśma tubeless ztto 32mm
uzębienie korby w systemie sram DM 34T offset 6mm
zacisk sztycy 34,1mm
oś przelotowa 12x176x1
podkładki dystansowe mostka
mostek 70x7
przerzutka rd-m5100
stery VIARON 41,8x52
stery a'la FSA 41x52
prowadnica łańcucha deckas DM e-type
korba racework 175 z suportem BSA
Odnośnie przerzutki - wydaje mi się, że ma kółka z M8100, o ile pamiętam w m5100 prowadzące nie jest kierunkowe, kręcą się z maślanym oporem więc zapewne łożyskowane.
Klasyka z tamtych lat: PressFit, udziwnione stery (góra ZS dół IS) i przerzutka przednia DM (można zamiast niej gustowną prowadnicę łańcucha zamontować). 29x2,3 powinna się bez prob zmieścić. Całkiem przyjemnego ścieżkowca można na niej zrobić.
Ja sprawdzałem jak te przewody w oplocie sobie radzą przy wyeliminowaniu potencjalnie najtrudniejszego do pełnego odpowietrzenia zacisku. Z jednej strony przewód zaslepiałem wkręcając w niego małą śrubę. Dla mnie żadnej różnicy nie było względem przyzwoitego przewodu fabrycznego. Pomimo 2m kabla klamka tak samo twarda. Druga sprawa - kompletnie nie brakuje mi (i chyba większości użytkownikom) siły hamowania sprawnego, tylnego hamulca.
Odnośnie zagrożeń miałem na myśli chińszczyznę. O ile np. chińskie tarcze hamulcowe w pełni akceptuję (bo to kawałek stali, wszystko na wierzchu - widać zużycie czy ew. defekty tak w przypadku klocków czy przewodów (czy też całych hamulców) uważam, źe jest to zbędne ryzyko. Swoją drogą miałem 2x klocki, niby polecane ale odpadały z nich okładziny cierne. Potrafię sobie wyobrazić co może stać się z przewodem. To mi wystarczy
To kwestia przypadku, mają inną indeksację wiec jeśli ustawisz środek kasety to w skrajnych przełożeniach kółko prowadzące nie będzie trafiać idealnie gdzie powinno. Z czasem będzie się jakość przerzucania degradowała.
Miałem wiele udziwnionych przewodów i żadnen nic na plus nie wnosił względem bh90. Poza tym jesli byłby tu jakiś sensowny potencjal to fabryczne hamulce z przeznaczeniem do DH czy E-MTB dawno z czegoś takiego by korzystały.
Nic więcej nie zmieniasz, np. osi, end-capów, kasety?
BTW: odnośnie mitu stosowania piast dt w kołach innych producentów - zawsze jest na piastach napisane albo wprost dt swiss albo jest mały dopisek by dt swiss.