KNKS

A co ja ci mam napisać o moich doświadczeniach z tarczami ? Chyba tylko tyle że, czy to Sram czy Shimano, staram się mieć je zawsze zgodne z zaleceniami producenta. Mało tego. Używam też oryginalnych klocków. I to tych żywicznych. Nie eksperymentuje, bo nie odczuwam takiej potrzeby. Hamulce szosowe serii Ultegra, czy to R8000 czy R8150 uważam za bardzo dobre. Dedykowane do nich tarcza również. Mało tego, tarcze CL800 uważam za najlepsze jakie miałem w szosie. Żeby jeszcze bardziej namącić musze przyznać że trochę tych rowerów już przerzuciłem i żadna Ultegra mi się nie rozkleiła (korba), żaden zacisk nie rozciekł ani żaden tłoczek nie pokruszył. Miałem tez rower na poprzednim Force od Sram'a i też był OK. Jednak bardziej przekonuje mnie hamulec szosowy Shimano. Tym bardziej, że jest bezobsługowy a klocki trwałe. Co do mtb, praktycznie wszystkie hamulce od M6100 działają bardzo dobrze i nie widzę jakiejś specjalnej różnicy pomiędzy 6100 a SLX/XT. Używam dwutłoczkowych zacisków, bo więcej nie potrzebuje. Jeżdże szybkie XC. Moge stwierdzić że heble Shimano hamują, tarcze się nie krzywią i ciężko jest je przegrzać. Klamki są ergonomiczne, łatwe w regulacji, czy odpowietrzeniu a klocki kosztują tyle co nic. O hamulcach w enduro czy DH się nie wypowiem. Jedyne co uważam za faux pas, to tarcze Shimano szlifowane tylko z jednej strony. To jest niefajne... Dodam tylko, do tego przydługiego wywodu, że również bardzo sobie cenie hamulce Sram'a serii Level. Absolutnie nie demonizuje faktu, że pracują na DOT, a nawet uważam to za pewnego rodzaju zaletę gdyż zapewniają inna modulację niż odpowiedniki na oleju mineralnym. Jedyne co mi w nich nie pasuje to profil klamki i tylko dlatego przeszedłem na Shimano. @Rumcajs. Nie każdy ma czas na to żeby, po powrocie z pracy, dłubać godzinami przy swoich rowerach. A niektórzy najzwyczajniej w świecie nie mają na to ochoty lub, po prostu, nie potrafią. Wtedy do akcji wkracza mechanik, który za godziwe pieniążki utrzymuje rowery w nienagannym stanie. I wszyscy są zadowoleni. Klient jest zadowolony, bo ma elegancko wyszykowane rowery, a Pan Mechanik jest zadowolony, bo zarobił na częściach i robociźnie. Piękny układ.

A ty dalej swoje... Cała dyskusja zaczęła się od tego, że po co zakładać tarcze dedykowane do klocków, skoro ktoś tam posiadał już te "niededykowane" i w sumie można założyć, bo będzie działać. Oczywiście będzie wystawać, ale po wytarciu pająka da się z tym żyć. Czyli druciarstwo pomnożone przez skąpstwo x bylejakość 🤣. Co do rozklejających się korb to słyszałem o tym. Podobnie jak o gnijącej blacharce w Fordach i wybuchających silnikach TSI ze stajni VW. Inżynierowie skopali, dobrze że firma zrobiła w tym przedmiocie akcje serwisową. Konkluzja ? Zdarza się w wielkoseryjnej produkcji. Takie czasy. Czego więcej oczekujesz. Może zdradzisz ile tysięcy wadliwych korb wymienił od początku akcji serwisowej ? Ceramiczne tłoczki ? A to nie tak, że większość przypadków to Czesiek-druciarz uszkadza je podczas rozpychania śrubokrętem ? Za podpowiedzi dziękuje, ale nie skorzystam. Podobnie jak za próby szukania patentów. Daj znaka gdzie prowadzisz ten swój warsztacik, żebym wiedział którą okolice omijać. I nic nie zmienia fakt, że coś tam masz, czy coś tam wydaje ci się że możesz posiadać. Dżentelmeni nie rozmawiają o pieniądzach. Jeden lubi drutować, a kto inny się z tego śmieje. Tyle.

Wiesz kto nie zwraca uwagi na to co producent kluczowych komponentów, w tym wypadku układu hamulcowego, ma w zaleceniach ? Gość który oszczędza na czym popadnie i zamiast wymienić dętkę, choćby w serwisie, klei na niej 14 łatkę korzystając z łatek własnej produkcji. Taki rowerowy druciarz - MacGyver. Bo przecież banda japońskich inżynierów doktoryzująca się z danego zagadnienia nie ma prawa mieć racji. Rację ma za to mechanik samouk który, ze szwagrem, przy grillu po dwóch piwkach, opracował światłe teorie podważające te rowerowe zabobony. Bo przecież wymiana klocków, na takie właściwe, to wydatek porównywalny z budżetem niewielkiego państwa 😅. Kogo stać na takie bezeceństwa... Tak, tak... A jakby co, to zawsze można podjechać kątówką tu i tam. Będzie cacy 🤣

Poszukaj sobie używanego Scott Addict 20 disc. Wygodny rower na pełnej 105 R7000. Na rynku wtórnym jest ich sporo, a do takiego zastosowania, jak zaznaczyłeś, powinien być idealny.

Mnie to wygląda na uszkodzenie powłoki lakierniczej. niemniej jednak trzeba się temu dobrze przyjrzeć. Jak się nie znasz, lub nie masz nikogo obeznanego z tematem, kto mógłby to "pomacać", to lepiej odpuścić.

...szrot...

Trek robił mega promocje, potem Scott. To teraz i Specialized robi, jak zawsze opóźniony 🤣. Oczywiście na to co się niespecjalnie sprzedaje, bo na nowego Tarmac'a trzeba czekać w długiej kolejce.

Ale nikt tu z tobą nie dyskutuje, gdyż nie napisałeś, w tym temacie, żadnego merytorycznie wartościowego posta.

Panie @tobo, szanuje lata doświadczenia, ale nie zgadzam się z pewnymi tezami które głosisz. Tym bardziej, że głosisz je publicznie, na forum. Ktoś mniej obeznany z "rowerowaniem" może je czasem opacznie zinterpretować. Panie @Rumcajs., to nie PRL, że trzeba było kombinować i zastępować właściwe części podobnymi Czasy Junaków M10 z prądnicami z PF125p bezpowrotnie minęły 😁. Jeśli o mnie chodzi to możesz hamować nawet gołymi stopami, jak Fred Flintstone, niemniej jednak ja pozostanę zwolennikiem kultury technicznej, szerokim łukiem omijając wszelakie druciarstwo. Bo tak. A co do "produkowania się", to czyż nie od tego jest forum internetowe ? 🙄

Poproś o dokładne zdjęcia rzeczonego pęknięcia/zarysowania. Wstaw na forum, obejrzymy i będziemy deliberować. Weź także pod uwagę, że Addict RC to bardzo wymagający rower. To znaczy rower zajefajny, ale nie na darmo ma RC w nazwie.

No to co byś chciał się dowiedzieć, skoro wszystko masz czarno na białym ?

Zjedz połowę. Będzie się trawić równie "szybko" co kanapka z żółtym serem 😁.

105 2x12 jest ZDECYDOWANIE warte dopłaty.

No tak. Idąc tym tokiem rozumowania równie dobrze można stanąć na schabowego z ziemniakami albo golonkę z frytkami 😁

... i tyle, że nie powinien wystawać. Może się da, może się nie da, co nie zmienia faktu, że nie jest to właściwe połączenie. 😅 Jak na mechanika, to masz bardzo specyficzne podejście do zaleceń producenta. Niech haczy 🤣

Rzadko odzywam się w tematach dotyczących żywienia okołotreningowego, ale czy możesz rozwinąć ta myśl ? Bo moim zdaniem w/w trawi się godzinami obciążając układ trawienny utrudniając tym samym wysiłek. Poza tym, żeby czerpać energię z tłuszczy (ser, masło orzechowe) trzeba być keto/low carb i mieć ku temu ukierunkowany metabolizm. O ile metabolizm tłuszczy, w połączeniu z metabolizowaniem węglowodanów prostych, da się sprawnie połączyć (okołotreningowo) i czerpać z takiego połączenia pewne korzyści, tak przy połączeniu tłuszczy z węglowodanami złożonymi już niekoniecznie. To znaczy da się, ale nie jest to taka prosta sprawa.

Warto obejrzeć. Nikt nie jest chyba na tyle głupi żeby sprzedawać rower z pęknięta ramą... Swoją droga cały frameset w cenie zintegrowanej kierownicy i sztycy. Jeśli to tylko uszkodzenia lakieru, to warto przymknąć na to oko.

I sam sobie odpowiedziałeś w powyższym poście.

Podjedź do wulkanizatora i poproś o wklejenie łatki UP-3 z Tip-Topol'a. Proponuje jednak samemu wykonać zmatowienie warstwy butylowej, bo jak fachowiec przystąpi do matowania przy użyciu szorstkownicy, to może przedobrzyć. Po zwulkanizowaniu będzie trzymać na amen.

Że CX umiera i jest zastępowany przez gravel ?

Deklasacja o 14 minut na 3 godzinnej trasie nie świadczy o tym że zawodnicy na XC zdeklarowali "flanelowych brodaczy" ? 🤔 Całe pudło zajęte przez zawodników XC również... 🙄 Osobiście nie do końca rozumiem czym miałyby różnic się zawody gravelowe od zawodów CX ? Bo formułę CX rozumiem. Ale jakie są kryteria wytyczania trasy podczas zawodów gravelowych ? Romantyczne krajobrazy, wegański ramen i kraftowe piwko w strefie bufetu ? Bo rozumiem, że zawody są po to aby zawodnicy się ścigali. Czy gravel powstał jako rower kategorii "competition" ? Chyba nie... Cały mój powyższy wywód spowodowany został poprzez przeświadczenie, że gravel to rower rekreacyjno-krajoznawczy, co samo w sobie kłóci się z zasadami sportowej rywalizacji. A to nie tak, że gravel ma mieć "lajtową" geometrię. Bo taki wyostrzony to już raczej CX ?

Na ten przykład Gravelowe Mistrzostwa Polski w Starachowicach. Tam chyba nie poszło tak pięknie... Gdybyś chciał poczytać, to masz link poniżej: https://gravel.love/2022/09/michal-glanz-jbg-2-cryospace-calkiem-udany-debiut-gravelowe-mistrzostwa-polski/ 😅

Regres ? Widać było ten regres w weekend w Sobótce 😁 Swoją droga gravel jest dyscyplina sportową ? A faktycznie jest. Na ostatnich MP całe pudło zgarneli zawodnicy XC 😅. Widać nie wystarczy flanelowa koszula, piwny brzuch i broda żeby cokolwiek wygrać... Co zrobić...Styl życia... Tak czy owak nie ma chyba bardziej "przepłaconej" kategorii spośród rowerów niź gravel i raczej nikt kto myśli o ściganiu nie wybiera takowego.

Pochwal się mistrzu jakie to mtb xc posiadasz, jaką szosę posiadasz i jakie to "kosmiczne" waty wykręcasz, skoro wyciągasz takie lipne wnioski. Masz jakiekolwiek doświadczenie szosowe, czy po prostu widziałeś kiedyś takową w telewizji ?

🤣 Oooo... widzę że temat szosy jest ci znany 😆. Jeśli wyścigowa szosa to dla ciebie nisza, to może wracaj do kręcenia kółek wokół parku w bawełnianym dresie, platformowych pedałach i sandałach 😉. Sorry kolego za uszczypliwość ale piszesz wierutne BZDURY x BZDETY. Gravel jest uniwersalny i do uniwersalnego pykania się nadaje. Ale faktem jest, że dostaniesz lanie od zawodnika na FS XC w szeroko rozumianym terenie, a na szosie nawet nie zauważysz koloru koszulki gościa, który objedzie cię z każdej strony, pod górkę, z górki i na prostej. Oczywiście, że wypadnie gorzej. Szosa to prędkość. Popatrz sobie na napęd 52/36 x 11/30. Co ty tam chcesz, biedaczku, pokazać, mając w najlepszym razie 50/34 x 11/34. Piszę "w najlepszym razie" bo zakładam, że większość graveli posiada napęd "jedynkowy" 42 x 10/44 który do szosy ma się jak pięść do nosa. Podczas szosowej gonitwy nie tylko będziesz jechał w ogonie, ale też borykał się z paskudnym stopniowaniem kasety rodem z MTB. Ty się chyba zatrzymałeś na komunijnych rowerach z MacroCash&Carry. Współczesny rower mtb xc to przede wszystkim długa baza kół + wypłaszczony kąt główki ramy. Skok zawieszenia oscylujący wokół 120mm jest tutaj tylko dopełnieniem. To rower do szybkiej jazdy w wymagającym terenie. Chciałbym zobaczyć jak to podjeżdżasz na, dajmy na to, Klimczok gravelem 🤣, bo że będziesz miał problemy na zjeździe, to bardziej niż pewne. MTB XC to nie jazda ścieżkami rowerowymi po województwie mazowieckim. To techniczne trasy i góry. Co miałby robić rower XC na asfalcie ? A jeśli zamula, to głównie poprzez zębatkę na korbie która może mieć max. 36T. Ale to tak jakbyś pisał, że szosa aero obuta w 26C jest gorsza od gravela, bo zamula na błocie 😁. Nie chce mi się już brnąc w obśmiewanie tych twoich absurdalnych tez bo to proste jak zabranie dziecku cukierka 🙄.