KNKS

...bo 795 Blade RS, DT Swiss, DuraAce i 5000GP. Pobobno szybki 😁.

2800zł za ramę SL-7 S-Works'a. Mysłałeś że jest cień szansy, że to oryginał ? 🙄. Tym sposobem możemy gdybać nad całym działem rowerowym na Ali, Temu itp...

Zwykły? Toż to S-Works Pamiętam że był S-Works w podobnym malowaniu, tyle że na rok modelowy 2021. Na zdjęciach wyglądał na fioletowy, ale rzeczywistości był to intensywny "kameleon". Osobiście nie ryzykowałbym.

Z tego co pamiętam to "Rojo" był czerwony z czarną główka ramy. Niebieski był "Sagan" na rok 2022.

Dokładnie tak. Ostatnio leciałem kawałek na "uasfaltowionym" hardtailu XC wyposażonym w 38T x 10-42. Jako zdeklarowany szosowiec powiem tyle: SZYBKO. Do kasowania grawelowców - jak znalazł.

Zainspirowany wyprawami co poniektórych forumowiczów, również zapragnąłem podróżować na rowerze. Tak więc wybrałem odpowiedni sprzęt, spakowałem się, kupiłem prowiant w markecie i ruszam 😉😅.

Może to gość z filmiku który zamieściłeś 5 postów wyżej, któremu nawiedzony "pedalarz" z premedytacją wjechał w psa?

Na żywo jest jeszcze gorzej... Gen.6 jest elegancka, Tyle tylko że cierpi na delikatną nadwagę. Ale wygląda 10/10.

@kaido2 Rower sam w somie nader przeciętny... Ale pochwal się co to za kierownica z przyszłości 😉. Reasumując, chcesz powiedzieć żeby brać cokolwiek, a skupić się na pracy nad watami ?

O jezuuu... Co to za herezje... To chyba z poradnika "zdobywacza" sprawności rowerzysty ZHP na rok 1984. Aktualnie dosyć radykalnie zmieniła się geometria rowerów mtb i tym samym metoda kolano-ciężarek-pedał przestała obowiązywać. Regulacja siodła jak i offset sztycy służą do zmiany parametru reach, czyli odległości do kokpitu. Taaa... 🙄 W 99% przypadków wystarczy zmienić kąt osadzenie kierownicy w mostku, unosząc końcówki ku górze. Wysokość kierownicy względem siedzenia czy tez długość mostka nie ma na w/w dolegliwości większego wpływu, tym bardziej że na załączonej ilustracji widać że autor przyjmuję pozycję ze wszechmiar zrelaksowaną. Moja rada. Wróć do ustawień fabrycznych, weź imbusa do kieszonki i, podczas przejażdżki, zacznij od korygowania kąta kierownicy. Zamiast montować dłuższy mostek lepiej zminusować ten istniejący. Zwróć również uwagę na szerokość kierownicy. TREK lubi dawać do swoich rekreacyjnych mtb kierownice o niepotrzebnie rozdmuchanej szerokości. Zbyt szeroka kierownica równiez może powodować dyskomfort. Na szczęście łatwo ją skrócić.

Zaraz wybuchnie kolejna wojna forumowa: psiarze vs pedalarze 🤣. Na w/w filmiku uwieczniony jest szlak rowerowo-pieszy. Chyba oczywistym jest, że ten odcinek infrastruktury należy współdzielić. Debilem jest nagrywający, który jadąc takim szlakiem, w centrum miasta, widząc psa na smyczy, ładuje się w sam środek tejże. Na kursie prawa jazdy uczyli, że w stosunku do dzieci i zwierząt należy zachować szczególną ostrożność, a ten jełop ogranicza się do dzwonienia. Mam nadzieję że, w związku z premedytacją w zachowaniu, skutkującym domniemaną kontuzją psa, dostał wychowawczego klapsa na pusty łeb + 2 kopniaki w gratisie 😂.

Ale tego @RabbitHood nie jest w stanie sobie zwizualizować... Bo i po co. Jest tanio - trzeba korzystać 😅. A że zamknął się kolejny sklep ? A niech zdycha złodziej -wyzyskiwacz - imperialistyczny pachołek 🤣. Trzeba wspierać wolny rynek. Szkoda że ten chiński zamiast rodzimego. Myślę, że przy następnej dostawie szmelcu z Chin, powinieneś ogłosić te bzdurne tezy pracownikom Urzędu Skarbowego, Izby Celnej I KAS. Nie jest dla ciebie @RabbitHood naganne że ktoś, korzystając z czyiś praw patentowych bezczelnie zalewa rynek podróbkami pomijając wszelkie możliwe opłaty celno-skarbowe ? Abstrahując od aspektu prawnego jest to, moim mniemaniu, proceder wątpliwy.

@Rybus85 Nie zrozumiałeś. Nie widzisz różnicy między chińskim producentem, który prowadzi zarejestrowaną działalność w UE, urządza sieć dealerską, która zatrudnia pracowników w kraju przeznaczenia, płaci podatki, a firmą krzak z Temu/Ali która wysyła badziewie do UE w zawoalowanych paczkach licząc że oszuka system podatkowy/akcyzowy ? Jeśli nie widzisz, to nic nie poradzę 🙄. Trzeba było zostać w PRL. W systemie kapitalistycznym sam musisz zadbać o siebie. Co nie zmienia faktu że "chińskie" platformy sprzedażowe działają na szkodę przedsiębiorców w krajach UE. Inny punkt widzenia ma przedsiębiorca, a inny statystyczny Janusz, tyrający za najniższą w systemie trójzmianowym cieszący się że kupił dętkę 12zł taniej, czekając 24 dni na dostawę. Życie...

Statystyczny Kowalski powinien zdawać sobie sprawę z podstawowych praw ekonomii, w tym tych mówiących o obiegu pieniądza, zamiast ekspediować swoje PLN poza obieg w którym sam się obraca...

I tutaj dochodzimy do innego zagadnienia. Kupowanie podróbek i wspieranie sprzedawców spoza UE, czyli chińczyków, którzy kopiują wszystko na potęgę i zalewają świat tanim szmelcem. Osobiście wolę coś kupić u krajowego sprzedawcy i dać zarobić prawowitemu producentowi/dystrybutorowi, zamiast dłubać i udoskonalać coś, co ktoś spartolił mając w d... jakość wykonania. Tak czy owak jak ktoś lubi to jak najbardziej, może sobie majsterkować do woli. Niemniej jednak pod względem etycznym jest to nader wątpliwe. Potem statystyczny Kowalski biadoli, że kolejny sklep się zamknął, a sam klika te wszystkie Ali, Temu itp...

A to nie tak, że za 349zł kupujesz oryginały? Doceniam konstruktywne działania mające na celu nadanie w/w cech użytkowych, ale wymiana sprężyn, dotaczanie teflonowych tulejek i dorabianie uszczelek kurzowych to też parę złotych 🤔.

Taa... Do tego złodzieje nakradli a politycy kłamią... 🙄 Chyba nie przeczytałeś tego co napisałem, więc po raz kolejny napiszę. W moim mniemaniu chodzi o to żeby nie przyjeżdżać na wyścigi nieprzygotowanym, a w razie nagłego zatrzymania wiedzieć jak się zachować. Czyli, po pierwsze - nie stwarzać zagrożenia, po drugie - nie utrudniać ścigania innym. I nic nie zmienia tutaj fakt, że jest to wyścig dla amatorów. Chodzi o podejście. Na wyścig jedziesz się ścigać, a jeśli z siodełka ściąga cię pierwszy podjazd, to chyba czas uświadomić sobie, że coś poszło nie tak. Czy to na etapie wyboru imprezy, zapoznania z profilem trasy czy też przygotowaniem kondycyjnym. No, chyba że polowa stawki to korpo-traithloniści spod znaku 1/8 Ironman FINISHER, którzy przyjechali żeby dodać do bogatej kolekcji kolejny medal "za ukończenie" i trzasnąć fotkę z logo TDP 😉.

@zate Jeśli nie zauważyłeś jak wzrósł poziom na amatorskich wyścigach to znaczy, że chyba na żadnym nie byłeś. Dla totalnych amatorów proponuje Wyścig Uliczny o Puchar Sołtysa Dworszowic Górnych. Jak już się szarpiesz na wyścig w Tatrach to warto zapoznać się z trasą, żeby uzmysłowić sobie że są tam dosyć znaczące deniwelacje. Forma zrobiona na stołecznych DDR może nie pozwolić na uczciwy przejazd tegoż. Pogoda była idealna a i tak obrodziło zawodnikami którzy bardziej znaczące wzniesienia pokonywali pchając rower. Daj boże żeby tylko udało się bezpiecznie zjechać 😁. Szkoda tylko że tłum butujących powodował zatory na trasie wyścigu. No właśnie, wyścigu. Tu nie chodzi o to żeby komuś dokuczać czy wyśmiewać. Chodzi o bezpieczeństwo na trasie wyścigu. A wyścig jest po to żeby się ścigać a nie ścierać bloki pchając pod górę. Ale jest, odhaczone, jak to powiedział polski lekkoatleta wagi ciężkiej Konrad Bukowiecki po powrocie z IO😁. Można wrzucać na instagram z opisem FINISHER.

Za zejście z roweru powinien być DNF i jak najszybsze usunięcie się z podjazdu.. Puchnie taki kasztan na środku drogi i pewnie wyhamuje ze 2/3 kolejnych podjeżdżających. Stare porzekadło mówi : "żeby jeździć w górach, trzeba dużo jeździć w górach". Za to media społecznościowe puchną od tysięcy zdjęć z TDPA 😆. Ale co zrobić, kiedy trening odbywa się na warszawskich DDR, średnia z "treningu" to 27km/h i 145W. Postój na espresso i ciastko co 20km. Ale za to obowiązkowy doktorat z filmików na YouTube i tabelek BicycleRollingResistance 😆. Nic się nie stało koledzy. Za rok wrócimy silniejsi 🤣. Niech rzuci kamieniem ten kogo nigdy nie odcieło 😎. Niemniej jednak jeśli ktoś nie zrobił objazdu trasy to może się lekko zdziwić, bo niektóre podjazdy na trasie mogą ukąsić, tym bardziej jeśli ktoś stara się ścigać, a nie tylko jechać żeby przejechać.

Nie pokładałbym jakiś szczególnych nadziei w tej ramie. Jeśli upierasz się na HT to poszukaj raczej czegoś od Cannondale czy Scott. Oczywiście jeśli chcesz zauważyć jakąkolwiek różnicę.

Nie wiem czy to istotne, ale miałem kiedyś pedały szosowe, z jednostronnym pomiarem, od Favero. Model Assioma, jak dobrze pamiętam. Powiem tyle, nie był to produkt bezawaryjny. Od kilku lat używam pomiarów w korbie od InPeak, ale gdybym miał kupić któryś z wymienionych, to wolałbym Garmin'a.

Wszystko pięknie. Tyle tylko że to "pomiary" do mtb. W grawelu oblecą, ale w szosie ?

@kaido2 kolego sympatyczny, dzisiaj w dobie precyzyjnych czujników kadencji i pomiarów mocy, dyskusja o relacji kadencja-moc, bez wykresów jest o kant d... potłuc 😉. Na ten przykład wykresy z płaskiej, rozjazdowej trasy. Kadencja na poziomie 74 RPM i mocno średnie 188W. Rozumiem że specjaliści od watów i wykresów, w tym @chrismel, uważają że to za niska wartość i koniecznie powinienem ta wartość podnieść ? Kolego @KSikorskiczy możesz mi, na podstawie wykresów, unaocznić jak będzie kształtowała się zmienna korelacja kadencja-moc i dowieść twierdzenia że rowerzysta jest w stanie generować identyczny moment obrotowy przy zmianie kadencji wynikającym ze zmiany przełożenia? Bo moim zdaniem twoje twierdzenie jest czysto teoretyczne i nie uwzględnia aspektu biomechanicznego.

Trening treningiem, a piknikowe pitu-pitu rządzi się swoimi prawami. @kaido2 Dawaj wykresy moc/kadencja jak ciśniesz pod górę, +/-90-95rpm, generując 450W 😉. Oczywiście z blatu 53T. Jak zobaczę to uwierzę. Nie zauważyłeś że gros użytkowników elektryków, kupując rower do miasta, kieruje się prostym kluczem: Maksymalna pojemność baterii x maksymalny możliwy skok zawieszenia x najszersze, możliwie najbardziej agresywne, terenowe opony. Poza tym króluje przekonanie, że FS wymyślono po to, żeby było wygodnie 🙄.

Tyle tylko że, w warunkach biomechaniki, uzyskanie mocy teoretycznie uważanej za wysoką, dajmy na to od 450 wat w górę, potrzebny jest "twardy obrót", czyli kadencja na poziomie 70-75 rpm, gdyż do przyłożenia wysokiej mocy niezbędny jest opór, czyli wektor skierowany przeciwnie do wektora siły generowanej przez kolarza, a takowy generuje opór układu napędu który jest zależny od zastosowanego przyłożenia.