kipcior

W poszukiwaniu szutrów premium. Więc na zielonym szlaku z przełęczy Isepnickiej koło góry Żar do Międzybrodzia Żywieckiego, ich akurat nie ma.

Akurat w sobotę jechałem częściowo przez to Velo Soła tylko ten kawałek od jeziora i jest to całkiem fajne. Nie aż tak, żeby tam specjalnie tylko po to gdzieś z kraju przyjechać ale lokalnie jak najbardziej. Gdyby tak było dookoła całego jeziora Żywieckiego to mogłoby śmiało konkurować z Velo Czorsztyn. Tylko no właśnie "gdyby". Bo jak od paru lat remontują drogę wzdłuż jeziora, w jakby nie było ciężkim górskim terenie i nie zrobili przy tym choćby namiastki drogi rowerowej to nic z tego nie będzie.

@Turysta05 przecież na tym zdjęciu jest płasko, to wtedy masa nie robi aż takiej różnicy. Pod górę 2-3kg to jest przepaść. Ostatnio zdjąłem 800g z mojego fulla i okazało się, że jednak nie potrzebuję jeszcze elektryka

Ból kolan to przede wszystkim zła pozycja na rowerze. Za nisko siodło prawdopodobnie. Za wysoko tez jest źle ale inaczej i mało kto tak ustawia. Do tego pod górę liczy się waga roweru, warto pozbyć się zbędnego balastu, jeśli się da. Jakieś błotniki, bagażniki, osłony, to wszystko waży, a niekoniecznie jest potrzebne na co dzień. I tu też warto patrzeć na wagę opon, a nie kupować ciężkich klocków. Choć lekkie mają mniej gumy i będzie łatwiej przebić. Ale w mieście, na asfalcie to nie ma się co aż tak przejmować, przykładowo Race King.

Bo widziałem za dużo szosowców i musiałem odreagować tam gdzie nie dotrą

Bo przewietrzyłem fulla

Największym minusem gravela są jego zbyt twarde przełożenia. Rower jest dość lekki więc da się z tym żyć nawet w górach, ale jak go obładujesz i trafisz na podjazd to nagle robi się problem, który na MTB pojawia się później. Do tego jadąc turystycznie to co za różnica czy do celu dotrzesz za 5 godzin czy za 8. Jednocześnie 90% powierzchni Polski zajmują niziny, a MTB to szerokie pojęcie i jazda jakimś fullem enduro po Mazowszu nie jest optymalnym rozwiązaniem. A żeby MTB jechało także i po asfalcie, to trzeba mu dać szybkie opony, które z założenia pogorszą przyczepność w trudniejszych miejscach. Do tego bikepacking podnosi środek ciężkości i takie MTB niekoniecznie coś Ci da jak się wpakujesz w grząski teren. A wszystko się rozbija o to gdzie mieszkasz i chcesz jeździć. Z perspektywy mieszkania w górach jakkolwiek uwielbiam mojego gravela z amortyzacją to nadal na kilkudniowe trasy wolałbym jechać powolnym tempem moim starym fullem 120mm. Ale jak miałem jechać, co niestety nie doszło do skutku, wzdłuż wybrzeża to zdecydowanie brałbym gravela.

Jeśli ochrona będzie będzie mieć podobne pomysły jak autor, to w galerii jest dużo różnych sprzętów i taki rower może np. niechcący upaść na pracującą kątówkę.

Czyli to jest nasze, przez nas wykonane i to nie jest nasze ostatnie słowo! I nikt nie ma prawa się przyczepić

Rękawiczki zawsze. Bez nich to jak bez ręki. Oczywiście są lepsze i gorsze ale po prostu idź do sklepu i przymierz. Nawet najtańsze z marketu za 20 zł dużo dają, droższe mogą mieć nieco więcej "mięsa" i przez to jeszcze lepszą wygodę. A owijkę zawsze można zmienić na grubszą. Aktualnie mam 2,5mm i jest ok, ale wcześniej miałem 3mm i było lepiej.

Jak masz ogniwa 18650 i ładowarkę do nich, a nie chcesz się bawić w jakieś USB, to tu masz taką co nie przerywa i z kolimatorem do wyboru: https://allegro.pl/oferta/latarka-rower-edc-x1-xp-l-v6-3c-970lm-program-7029703468 A jak chcesz daszek do odcięcia to pasuje od Convoya S2+: https://allegro.pl/uzytkownik/Trinitite Uchwyt Olight jest takim najlepszym kompromisem. Trzeba te mniejsze gumki na siłę naciągać, żeby to się w miarę trzymało. To wielkie bydle z Chin będzie trzymać jak skała, ale weź to otwórz raz czy drugi i przestanie, bo się gwinty w chinesium wyrobią. To nie ma sensu.

Jak pożyczasz rower na wakacjach gdzieś tam nad morzem, to też jeździsz na tym co Ci dadzą tylko się wysokość siodełka dopasowuje do wzrostu i nic więcej. Jechać się da. Ale jeśli wam się to spodoba to i tak skończycie z dwoma rowerami pod siebie, albo ból zabije frajdę z jazdy i się skończy.

Topeak Modula Cage II. Bo jest regulowany i dopasujesz do każdego bidonu żeby mocno siedział. I jest z amelinium więc nie pęknie jak Modula Cage I z plastiku.

Będzie niewygodnie i nie ma się co czarować. Trzeba się liczyć z bólem tyłka, kolan, ramion, ale... jeśli to ma być raz na tydzień to jakie to będą dystanse? Bo 5-10km spacerowym tempem, to tak naprawdę można przejechać na wszystkim, tylko trudno oczekiwać jakichś pozytywno-zdrowotnych efektów po tym. Po płaskim to może nawet nie zdąży nic za bardzo rozboleć. Ale trasy rzędu 50km to będzie męka.

Przecież amory po to powstały, żeby kompensować uderzenia. Amortyzowany mostek działa na drobnicę. Inna sprawa, że jak walniesz akurat w korzeń pod złym kątem to nawet full Cię nie uratuje jak przód pójdzie bokiem edit. Ale zmiana ciśnienia w oponach podczas jazdy to by było wreszcie coś sensownego, na miarę amora czy myk-myka.

Fitwheels.eu Daveo.pl Tam się pytaj, to Ci złożą.

Siodełko mam +- na wysokości kierownicy więc gdzieś tak w połowie zakresu.

Każdy sensowny producent na swoją tabelkę rozmiaru do wzrostu i to jest podstawa do przymiarki. I o ile nie jesteś w skrajnym położeniu to zawsze można coś regulować przesunięciem siodełka czy zmianą mostka. Choć przy dzisiejszych zamiłowaniach do krótkich mostków w MTB to może niekoniecznie, ale już w crossach raczej nie ma tego problemu. Ja mam 170 i w dwóch rowerach mam S. Ale przeważnie jestem na granicy rozmiarów i mógłbym na M też jeździć. Natomiast z przymierzeniem w sklepie jest ten problem, że musiałbyś mieć dwa rozmiary, żeby sobie porównać. Bo jak sobie usiądę na L to też nie mam żadnego problemu na tym jechać i nie dotykam jajami ramy. Tylko jechać 10m, a 10h to są dwie różne rzeczy i w sklepie tego nie sprawdzisz. Ewentualnie wypożyczalnia, np. takie Treki mają centra testowe.

A jechałeś na fatbajku bez amortyzatora na kołach 4,5+ cala? On sam w sobie ma gdzieś drobne nierówności. Nie kombinuj, to i tak dobrze działać nie będzie.

Z punktu widzenia biznesu zwyczajnie nie ma sensu użerać się z klientami, którzy nie mają kasy. Na rynku jest pełno firm rowerowych, sprzedających mniej więcej to samo, w mniej więcej tej samej cenie. Więc jak ktoś kupuje chińczyka za połowę tego to z założenia jest problematyczny, bo on chce tanio. I jeszcze przeważnie mając przy tym wygórowane wymagania. Tacy klienci są zwyczajnie nikomu nie potrzebni, jakby to źle nie brzmiało.

Mostek to coś nowego, nie widzę testów porównawczych do Redshifta. A Terreno wprawdzie nie miałem ale wg testów to nie są przecież najszybsze opony na świecie. Choć po prawdzie jak się przesiadłem z Thundero do Swampero HD to spowolnienia nie poczułem. Ale też ja się nie ścigam.

Lemondki na amortyzowanym mostku nie próbowałem. Ja mam z przodu 2-2,5 Bar, zależy jak mi się napompuje. Ale nawet jak dałem 3 z przodu to nie jechało jakoś znacząco szybciej, za to chciało mnie zabić na szutrze Za to napompowany tył robi robotę.

Co tam Giant z tym swoim wynalazkiem wymyślił to nie wiem. Tym bardziej trzeba to sobie przeanalizować. Myślałem że tylko sztycę mają nietypową. Mój karbonowy wideł w Silexie ważył 700g, co wydaje mi się dużo, bo są takie co ważą jakąś połowę tego.

Mostek nie ma blokady ale jego ruch to tylko max 20mm no i potrzebną siłę regulujesz elastomerami. Choć ich ewentualna zmiana jest nieco upierdliwa. Na asfalcie, pomijając nierówności możesz go poczuć podczas jazdy pod górę na stojąco. Nie jest to wielki problem no ale jest inaczej. Tylko jak często i długo tak jedziesz? RS Rudy ma normalną blokadę na goleni. Tylko tu dochodzi zmiana geometrii i jednak trochę większa waga i trzeba to przeanalizować. W każdym rowerze będzie inaczej.

Jak chcesz komfort poprawić i cena jest nieistotna to się mostkiem Redshifta zainteresuj, albo na grubo RS Rudym. Opony dadzą dużo mniej.