kipcior

A włożył ktoś tutaj w ogóle do gravela opony szosowe typu 28-30mm, i jaka była odczuwalna różnica? Sam nie miałem okazji jeszcze tego przetestować. Pytam z ciekawości, bo jak na razie nie odczułem różnic w oponach gravelowych. Czy to był teoretycznie wolny fabryczny Rambler 38mm, czy szybkie Thundero 40mm, czy obecne teoretycznie terenowe Swampero HD 40mm, czy miałem dętki czy mleko (tylko Thundero) wszystko to na asfalcie nie miało żadnego znaczenia i jeździło tak samo przy tym samym ciśnieniu. +- 3,5 Bar z tyłu i 2,5 z przodu.

No właśnie, to jest taka opona czy też nie ma to kompletnie żadnego znaczenia, na czym pojedziemy do sklepu zamówić szosę?

Instalowałem Win 11 na dziesiątkach maszyn, ale dzisiaj postanowiłem przejść z Win 10 na Win 11 na swoim lapku, żeby go dostosować pod siebie. I da się, tylko nie windowsowymi narzędziami. Open Shell dla starego menu start Linkbar dla paska szybkiego uruchamiania Windhawk dla pozbycia się grupowania na pasku zadań ale z wywaleniem labeli Jakieś uje muje w rejestrze, żeby menu na prawokliku było w pełni rozwinięte I da się tego używać w miarę po ludzku

Czyli 240+ lat na jednym zdjęciu, to jakby XVIIIw Bo warunki narciarskie nie napawają optymizmem

Ale po co używasz Microsoftowych aplikacji? Przecież w każdym Windowsie to było niedopracowane badziewie. Sam system poza złym interfejsem działa ok, tylko trzeba używać programów firm trzecich do czego się da i wtedy nie ma z nim problemu. A poza tym przetestuj dysk i ram, tak profilaktycznie.

Czemu 24x36? Powinno być 22x36, czyli 0,61. To jest "prawilne" przełożenie w MTB. To jest praktycznie to samo co 32x52, a 30x51 jest nawet jeszcze lżejsze. Tylko 30 z przodu w 1x sprawia, że brakuje twardych przełożeń.

Bo jakoś Beskidy nie chcą takiego tła robić

Jako rower uniwersalny i wszechstronny może być. Też mam 120 skoku w swoim starym fullu i zjeździłem tym góry, robiłem 100km wycieczki po asfalcie, jak i wyprawy z namiotem. Natomiast jako full na single, no to tak średnio ale zjechać, zjedziesz. Trasy są jednak projektowane raczej na maszyny z większym skokiem. Ale jeśli to nie jest priorytet, bo w końcu nie mieszkasz w górach, no to od czasu do czasu może być.

15kg w fullu 120 mm to przesada. Też bałbym ten droższy.

To Tatry Bielskie mi z ręki jadły

Generalnie upgrade napędu nie bardzo ma sens finansowy. Jak Ci zależy na wyższym to lepiej kup z takim od razu. Silex 2x10 ma najlepszy napęd na góry, jaki jest standardowo dostępny w gravelach. Co jak wiadomo w Górach Warszawskich ma ogromne znaczenie Jako użytkownik Silexa od 5 lat, nadal innego modelu bym nie kupił. Tylko, że ja nie mieszkam w płaskopolsce, a przesiadłem się z fulla i też nie chciałem niczego co wygląda jak typowa szosa, do której ktoś tylko wpakował szersze opony. Acz wersja 2024 ma nieco zmienioną geometrię, z mniejszym kątem główki, więc nawet bardziej pod teren, choć sama główka poszła nieco w dół. A co do ceny to zawsze możesz zapytać o rabat.

To jest już dzisiaj antyk na 1 calowej rurze. Musiałbyś używek szukać, ale one będą (i ile będą) tak stare jak ten rower więc stan w praktyce tragiczny i raczej ciężko będzie to serwisować. Nawet jest taki zabytek w horrendalnej cenie ale to kompletnie bez sensu: https://allegrolokalnie.pl/oferta/rock-shox-rs1-retro-amortyzator-1990

Bo też och i ach

Zawsze z amorem jest wygodniej i nie ma się co czarować, że jakieś karbony, stale czy szerokie opony załatwią sprawę. Więc tak, odczujesz wyraźną różnicę komfortu. Jedynie na równej nawierzchni to nie ma znaczenia ale nawet jak masz szutry premium koło domu, to 50km dalej tak nie będzie. A czy da się bez tego żyć? No da się i na pewno będzie lżej. Najgorzej, poza górami, jest na płytach betonowych.

Bo baranek na hali

Bo Tatry czają się za horyzontem

No jest śliczny, uroczy i romantyczny. Do spokojnej jazdy po płaskim asfalcie na odcinku paru kilometrów da radę. Jest też bezsensownie ciężkim klocem na najtańszych częściach, które nie grzeszą trwałością. Jakieś wzniesienia na tym zapomnij, schody dramat, jazda poza miasto może lepiej nie. A z pełnym koszyczkiem będzie jeszcze gorzej

Bo z Nowego Targu w kierunku np. Velo Czorsztyn można pojechać Velo Dunajec i mieć wspaniały widok na krzaki. Ale można też tak

No to jak kupisz crossa to będziesz mieć to samo co teraz, tylko w lepszym wydaniu. Dużo mocniejsze hamulce i powinien być poprawnie działający amortyzator. Taka ewolucja ale nic po za tym. A gravel będzie 4 kg lżejszy od tego Lazaro i przez to dostaniesz wrażenia, że sam jedzie. W pakiecie dojdzie ból nowo odkrytych mięśni i zupełnie nowe doznania z jazdy rowerem.

A co konkretnie masz teraz?

Jak chcesz uniwersalny napęd to rzeczywiście 1x tutaj kuleje. Tylko nikt już nie robi dobrych rowerów z innym napędem, nad czym ubolewam. Ale można iść w tanie 3x9 https://romet.pl/rower-gorski-romet-mustang-m2-lite-2023 i zmienić to kowadło na amortyzator (tam jest zdaje się prosta rura): https://www.centrumrowerowe.pl/amortyzator-rowerowy-sr-suntour-epixon-pd15858/ Co wyjdzie jakieś 3700 zł, + przełożenie amora, chyba że zrobisz to sam. Poza tym, że będzie działać, a nie tylko udawać to waga spadnie o prawie kilogram, a to znacząco uprzyjemni jazdę.

Koła czy opony? Bo dobre koła podwoją wartość roweru A jak opony to kup Race Kingi, jak chcesz zaszaleć to wersję ProTection, i ciesz się jazdą.

Będę oryginalny i napiszę Expl 540. A nie, zaraz... Ma amor, który przynajmniej działa, a nie jest tylko kowadłem jak w Twoich propozycjach. Wszystkie te rowery powinny być co najmniej 1k tańsze.

Weź kalkulator przełożeń i sobie sprawdź jak masz, a jak miałeś. Możesz mieć np. za dużą różnicę miedzy 1, a 2 biegiem i dlatego jedziesz na jedynce. Wtedy zmiana zębatki z przodu na mniejszą może pomóc. Tylko zaś na płaskim będziesz kręcił jak chomik. 1x jest zawsze kompromisem albo wyborem mniejszego zła.