kipcior

2. Komfort poprawia karbonowy VCLS.

Napływ ludzi w górach mamy od kiedy zamknięto sklepy w niedzielę. Od tego czasu, jest w cholerę hołoty robiącej syf i "pieszych" wyjeżdżających kolejką na piwo do schroniska. A teraz ci sami ludzie mogą jeszcze wypożyczyć elektryka, bo to na dodatek zrobiło się modne. No takie mamy społeczeństwo i co zrobisz. Tylko, że amatorzy na rowerze stanową zagrożenie głównie dla siebie, bo nie ma siły, w końcu głupi łeb rozwalą. Ot po prostu pozwólmy działać ewolucji, zamiast kręcić bata na samych siebie, bo za rok, dwa, pięć czy dziesięć, sami będziemy tych elektryków potrzebować. No chyba, że zakażemy ustawą się starzeć

Mocowanie wchodzi od dołu do rury sterowej i się rozpycha śrubą. A sam błotnik jest na zatrzaskach więc można go łatwo demontować.

Jak ma rzeczywiście działać to tył: https://www.themudhugger.co.uk/collections/rear-mudhugger-mountain-bike-mudguards/products/mk2-rear-mudhugger-large?variant=43328843186350 Przód nigdy idealny nie będzie ale taki lub tego typu radzą sobie nieźle: https://www.topeak.com/global/en/product/661-DEFENDER-M1

Co do opon i asfaltu to niewątpliwie będzie muł. Acz w razie czego wystarczy sam tył zmienić na coś szybkiego. Z drugiej strony nasz napisane "Kraków" czyli cholernie śliskie skałki wapienne. I jak sobie pomyślę jak walczyłem o życie w deszczu i błotku na Mezcalach w głupim Lasku Wolskim to drugi raz bym tego nie zrobił. W Beskidach jest znacznie mniej problemów niż tam

AM100s ważył 2kg mniej.

Zawsze śmieszy jak rowerzyści grzmią o elektrykach "zakazać", "zabronić" itp. A jednocześnie sami nie przestrzegają pewnie połowy istniejących przepisów

Skoro cena bez znaczenia to weź ten lżejszy.

Dla mnie to nierealne ale są ludzie co cały rok dojeżdżają na rowerze więc zapewne się da. Poszedł bym bardziej pragmatycznie. 20km w jedną stronę czyli 40 dziennie, to jakieś 900-1000km miesięcznie, 12tys rocznie. Przy takich przebiegach kupowanie MTB to średni pomysł. Kup coś prostego, co jest jak najbardziej bezawaryjne, lekkie i tanie w serwisie. Bo koszty utrzymana nieodpowiedniego roweru mogą być droższe od samochodu. I tak potrzebujesz jeszcze ciuchy, błotniki, lampki, jakąś torbę np. podsiodłową (plecak to zły pomysł) i kasę na wymianę siodełka. Albo pięciu...

Mam Gorewear Endure i mogę polecić acz bardziej wiosna/jesień, nawet zima. Na lato i deszcz nie ma dobrego ubrania, bo i tak się ugotujesz. "- wodoszczelność i oddychalność" Tak, ale nie na raz. Większość membran w ogóle nie oddycha, ta owszem. Ale jak jest +15, świeci słońce i tylko wieje wiatr to biorę inną kurtkę, zwykłą wiatrówkę bez membrany, bo tu już jest za ciepło. "- jak najwięcej elementów odblaskowych" Tak - zintegrowany kaptur Tak, to jest must have na rowerze. Ale jak jest zimno, mniej niż 10 stopni wtedy jeżdżę w kapturze pod kaskiem. Żadna czapka tak fajnie nie grzeje. "- rozpinana na zamek błyskawiczny na całej długości" Tak "- cena do 600 zł, ale jak będzie warto wydać ze 100, czy 200 więcej to płakać nie będę. " Promocji szukaj, np na Bike-discount.de czasem się trafia. Taka kurtka jeszcze powinna się pakować do kieszeni, bo niekoniecznie będziesz w tym cały czas jechał. Pomijając jazdę w deszczu to lepiej poszukać cienkiej wiatrówki bez membrany z warstwą DWR, która jest tak naprawdę dużo bardziej uniwersalna. No ale takie coś tylko mżawkę wytrzyma i to max godzinę. Z takich mam Humvee Windproof shell, bardzo ją lubię ale krój jest jakiś dziwny i jak się da, to lepiej przymierzyć przed zakupem. W tym da się jechać w trochę wyższej temperaturze niż +15, a przynajmniej po płaskim.

Bo zielone okoliczności przyrody

Bo to aż nienaturalne jak nikogo nie ma na Klimczoku.

Potwierdzam motyw z twardym siodłem. Wtedy tyłek boli tak bardzo, że się nie da jeździć i otarcia nie zdążą się zrobić

@Brombosz No nie przypominam sobie takiej sytuacji, żeby mnie sztyca zaatakowała. Myk-myk z punktu widzenia gór jest bezapelacyjnie ciekawszym rozwiązaniem ale po płaskim taki NCX czy inne podobne rozwiązanie to świetna rzecz. Teraz ujeżdżam VLCSa ale to w gravelu. Jednak tam też bym przytulił coś bardziej ruchliwego.

Taka sztyca w MTB jak najbardziej ma sens, szczególnie w takim przeznaczeniu. Zmiana wysokości siodła na takim NCX nie ma w praktyce znaczenia, przecież to tylko chwilowe jest. Miałem, polecam.

Masz 3 opcje. Kupujesz byle co, w tym stylu i pewnie jakoś będzie jeździć: https://www.centrumrowerowe.pl/kolo-tylne-kellys-draft-pd26332/ Kupujesz coś bardziej przyzwoitego na łożyskach maszynowych: https://rowerek.pl/product-pol-28821-Kolo-tyl-NOVALEX-CT20R-26-DH19-Novatec-V-brake-QR-SH11-czarne.html A opcja trzecia to olx i kupuj drugi CAŁY podobny rower, to może nawet wyjść taniej W każdej opcji przepłacasz, biorąc pod uwagę jaki to jest sprzęt. Zwyczajnie jego czas minął i lepiej myśleć o nowym.

Ostatecznie stanęło na tym promocyjnym XLC SP-T10. Trwałości nie mogę ocenić, samo wykonanie wygląda dobrze i przede wszystkim działa zdecydowanie lepiej od Reverba.

Czyli mój stary full jednym magicznym słowem zyskał 1000 zł do wartości

A tak w ogóle czy jakieś rowerowe leśne dziadki ustaliły w końcu, co to jest gravel?

Nie jeżdżę długich tras, ale takie problemy u mnie to kwestia temperatury. A wcześniej było dobrze, bo było chłodniej. Slipy to dobry trop. Inne spodenki też. Dla mnie w pampersie jest za gorąco powyżej 15 stopni, a dobrze żeby te okolice pozostawały suche.

Będzie wyraźnie gorzej i nie ma się co czarować. Musiałbyś mieć 11-48 żeby było to samo. Ale może przerzutka to obsługuje, bo sama zmiana kasety to nie jest problem.

@KNKS"Chciałbym zobaczyć jak to podjeżdżasz na, dajmy na to, Klimczok gravelem 🤣" Tu już przesadzasz. Patrząc od dołu, to dobre 93% +-3% jest do podjechania gravelem. Samego ataku na szczyt owszem, po szlaku zupełnie nie widzę ale to czasami i na mtb nie wychodzi. Ale to jest 500m z 7km.

Jest takie magiczne słowo Redshift i ich mostek. Aczkolwiek aż tak dobrze jak amortyzator to zdecydowanie nie jest.

Zgadzam się, że gravel jest uniwersalny ale zdecydowanie nie tam, gdzie w grę wchodzą zawody. Po prostu wyspecjalizowany sprzęt zawsze będzie lepszy. Gravel nie nadaje się na Tour de Pologne i do zawodów XC to przykro mi też nie. I to mimo, że mój gravel ma amortyzator i lubię nim jeździć w terenie i po górach. Jednak gravelem nie zjadę tego co fullem z 3 razy większym skokiem i inną geo, ani nie podjadę tego samego, bo napęd jest zwyczajnie za twardy, a opony za wąskie. Natomiast do rekreacji i jazdy romantycznej nie ma nic lepszego. A nawet bez amora taki rower może znacznie więcej niż na to wygląda.

Ten Giant jest ok. Natomiast sztyca jest nietypowa, co zawsze jest wadą. Albo inaczej, dopóki nie będziesz chciała jej zmienić to nie jest. Ale gdyby zaszła potrzeba zakupu sztycy amortyzowanej typu NCX, czy myk-myka to będzie problem. Popatrz na Marina DSX FS, choć takiego ładnego koloru to nie ma.