clavdivs

W nicasio+ są koła o rozmiarze 27,5 wiec to jest sposób gdyby chciał ktoś szerszą oponę. Korby na kwadrat są budżetowe, ale jak najbardziej używalne, nawet bardzo skutecznie.

Jak sobie nie poradzisz z karbonowymi kołami, to już na pewno będziesz miał powód aby je komuś wysłać :). W mojej opinii, to narzędzia są ważniejsze niż sama centrownica. To nie musi był techniczny top. jak wspomniałeś masz więcej kół do obsługi, chociażby dla nich warto.

Jak ten rower chodzi za Tobą, dlaczego go nie kupić? Nowy sprzęt motywuje do jazdy. Osprzęt znasz. Na temat korby na kwadrat opinie są mocno przesadzone, najczęściej są to opinie osób którzy nie użytkowali jej dłuższy czas. Już na zasadzie kwadrat jest do kitu i już. lakier, a który obecnie rower nie wymaga oklejenia folią w newralgicznych miejscach? Nawet jak nie poczujesz magicznego komfortu magicznej stali, to na pewno nie będzie to rower mniej wygodny od tego co masz.

Ludzki błąd, prędzej miała być cena 99zł.

Ja raczej widzę, nad wymagania wobec sprzętu. widzę to po koledze który zaczął przygodę z szosowym rowerem. Rower na tarczach, nawigacja, opony koniecznie zwijane, owijka lizard skin itp itd i juz pękło ponad 10k. i to wszystko wobec jazdy wokół komina. Wymagania wobec sprzętu i raz a porządnie, to są bardziej populistyczne stwierdzenia i każdy może rozumieć je zupełnie inaczej.

Sztywne osie i hydraulika to dodatek, niż konieczność. Gravel z hydraulika i sztywnymi wcale nie znajduję się w innego galaktyce "lepszości". Sam regularnie jezdzę z osobą która ma gravela Nicasio + jeżdzi bez kompleksów, a to częściej ja mam wrażenie że troszkę nałykałem się marketingu i przepłaciłem.

Marin Nicasio, Esker 1.0. trzeba rynek troszkę śledzić, co jakiś czas się pojawiają.

Ja osobiście nie widzę żadnych cech jakimi Rydley ustepował by Canyonowi, ba uwazam że nawet lekkie plusy na Kenzo. Lakier masz błyszczący, łatwo jest utrzymać w czystości Kenzo ma tez mocowanie pod bagażnik. Wagowo rama Rydleya to okolice 1600g więc tez bardzo porównywalnie z Canyonem. Są to dobre rowery i decydował bym się na ten który by mi pasował wizualnie. kenzo bliżej szosówce, niż góralowi, to nie jest gravel o mocno wyprostowanej sylwetce. Napęd 1xx nie jest żadnym nieporozumieniem. Jest to inny napęd wydaje mi się dla bardziej zdecydowanych. Wystarczy być tylko świadomym jakich przełożeń uzywa i dobrać do siebie wielkosć tarczy i kasety. Mnie znudziła korba 2rz, zawsze miałem dylemat na jakim blacie jezdzić.

W tej recenzji, są klamki empire i tam element pracy zmiany biegów został wykonany z plastiku. co prowadziło do uszkodzenia manetki. W 3:24 jest wytłumaczony ten problem. W opiniach na ali czytałem, że jednak ten element w Ignite został poprawiony. Sprawdź jak to jest rozwiązane u Ciebie? Brawo z wprowadzenie czegoś nowego, na obecnym rynku właśnie szuka się alternatywy dla shimano.

Nie wierzę że ceny spadną. W świecie graveli mamy dosłowny duopol, a nawet monopol w napędach. Mogą dyktować ceny jakie chcą. Wprowadzenie cła antydumpingowego na produkty z Chin blokuje wprowadzenie konkrecji na rynek. Dlatego uważam że to doprowadziło do toksyczności tego rynku. Ceny samych graveli nie spadnie, ale myślę że ludzie zaczną szukać alternatywy. powrócą do łask rowery z kierownicą płaską i prostsze napędy.

Sztyca wysunięta dość wysoko. To nie wygląda na za dużą ramę.

Moim zdaniem znaczy. Bo nie zastanawiasz się jaka opona ci wejdzie, czy łańcuch będzie tłukł w dolną rurę tylnego trójkąta i czy rower ma sztywną oś. Nie ograniczają się tylko do prostej grafiki typu popularny czerwony, szary, czarny i napis, tylko szukają czegoś wiecej i stosują sztukę użytkową. Trek w 2020 roku wprowadził GRX do Checkpointa, tak jak całkiem spora większość producentów. Rondo też stosowało korby 2rz w modelach bardziej szosowych przed 2021. Rondo kosztuje wiecej, bo ma droższą rame. Nikt nie zamieni Ruuta na eskera gdy oba będą na tym samym osprzęcie. Korba 46-36 w gravelu jest dość przyjemnym wynalazkiem. Esker 2, też jestem zdania że wystarczy na początek, nawet jestem zdania że 1.0 wystarczy. Bez sztywnych osi, hamulce mechaniczne, gorszy osprzęt i też możesz mieć udany sezon rowerowy.

W przypadku Rondo czy cena w okolicach 7,7 k PLN jest taka szokująca? Obecnie nie widzę aby jaki kolwiek producent oferował tańszego grawela z taką dbałością o szczegóły. Wszyscy producenci z rowerami na hydraulice startują od 6,5 k PLN. Wasnie z tych wszystkich modeli z 1 postu, najbardziej kusiło by mnie Rondo. Nie przesadzał bym też z tym że Rondo okopało się w napędach 1xx. Naped 2xx w gravelach to raptem tylko grx i to miał premierę ledwie w 2019roku.

Ja uważam, że to jest inwestycja. Inwestycja w własną kondycję, zdrowie psychiczne i fizyczne :). Uważam że średnia rama z dobrym amortyzatorem będzie lepszą opcją, niż dobra rama z średnim amortyzatorem.:)

Jak rower pasuje i Ci się podoba i planujesz długie użytkowanie, to kupno takiej Reby potraktuj jako inwestycja na lata. To nie tylko niższa waga ale też niezawodność i kultura pracy. Ja tam widzę sens takiej inwestycji. To będzie rower złożony pod Ciebie i będziesz miał to co lubisz. Sprzedasz rower i co kupisz?

Też jestem zdania, że rower jest ok. Ustawienia wskazują że masz bardzo rekreacyjną pozycje, przyzwyczajenie z crossa. Moim zdaniem rower innej kategorii wymaga innych przyzwyczajeń. Popracuj nad cwiczeniami rozciagającymi, w czasie jazdy nie trzymaj kierownicy mocno kurczowo, ręce muszą być na kierownicy swobodnie.

1. Zawsze sprawdzona metoda, gdy zaczynasz cos czego nie znasz, zaczynasz od podstawowych wersji. 1. pozwala określić, czy jesteś bardziej skłonny iść w kierunku 2 lub 3. Na twoim miejscu, już szukał bym juz Nicasio 1, a nawet mocno rozważył wersję +, aby zacząć sezon z nowym rowerem.

Może miał dosyć być strzyżonym z kasy przez wielkich producentów. 20k km zrobione i całkiem możliwe że na przyjemnym rowerze.

Nie widzę żadnego w tym wstydu. Jest to zwykły miły gest. Dziękujesz za bezpieczną jazdę. Tak jak nie jest wstydem gdy szef dziękuję za bezpieczną pracę, mimo że prawo do takiej nas zobowiązuje.

Tak aluminiowy, x-trail róznił się od Kenzo tym że był przystosowany by zmieścić większy rozmiar opon i troszkę wyższą główką ramy. Rower był na sorze i kołach od fulcruma. Nie ważyłem roweru, zazwyczaj tego nie robię, nie jestem szczególnym wyznawcą wagi roweru. Sama ramę zważyłem 1820g jak na rozmiar XL uważam za wynik dobry, przykładowo 200g mniej niż Accent Fourius w tym samym rozmiarze. Sztyca, mostek, kierownica Forza czyli to samo co w specyfikacji której podałeś. Obecnie sorę zmieniłem na GRX 400.

Użytkuje od roku Ridley X-trail, model bardzo podobny do Kenzo, zapewne można się spodziewać tego samego. Co do wykonania ramy nie mam zastrzeżeń, wykonanie ładnie a trwałość lakieru bardzo dobra. Waga ramy tez nie najgorsza, osobiście uważam że ridley jest troszkę wyżej niż popularne marki. Fajnie że nie szukają oszczędności w linkach i pancerzach i nie są to podstawowe modele. jedyni trzeba pamiętać aby podkleić główkę ramy aby nie ocierały pancerze. Mimo że pancerze są wewnątrz, nie ma żadnych stuków czy uderzeń. (przewód od hamulca był w wygłuszającej piance) Sztyca, mostek kierownica, to modele aluminiowe, ale nie miałem zastrzeżeń, mocowanie jarzma daje łatwo i bezproblemowo regulować siodełko i trzyma je w tej pozycji. Czuć dobre wykonanie roweru, bo od momentu zakupu, rower nie trzeszczał ani nie był słychać podejrzanych hałasów, wymiary sztycy dobrze trzymają. Suport czy stery dobrze leżą w ramie , podejrzewam że te elementy były planowane. Rower ma dośc agresywną geometrię ,bliżej mu do szosówki niż do wyprawowca, przez to jaki ma charakter ten rower, nie wiem czy nie zainteresował bym się bardziej nad modelem z napędem 1xx.

Jak będziesz sporo jeździł po drogach asfaltowych, to musisz się liczyć z tym że bieżnik będzie dość szybko znikał. Może się okazać że tylna opona nie wytrzyma sezonu. Challenge wydają się interesująca opcja.

Użytkowałem przez sezon szosówkę na stalowej ramie. Była to nowa rama. Nie jeździłem za często w złych warunkach, ale po tym sezonie miałem już problemy wyjąc sztyce, woda dostawała się właśnie przez to rozcięcie. i byłem zaskoczony ilością rdzy w sterach i suporcie. Dlatego wydaje mi się że wszelkie gwinty sprawdził bym 2 razy w roku, nie tylko od suportu, ale te od bagażnika, mocowań błotników.

Nie spotkałem się aby jakoś to stanowiło problem w takim ustawieniu zacisku, a wydaje mi się że bardziej zapobiega dostawaniu się wszelkiego syfu do środka. W stalowej ramie robiłem częściej kontrole wszelkich gwintów, np w suporcie. Wydaje mi się że dużo szybciej potrafiło się zapiec niż w alu.

Nie przesadzam, wiem ze kolega ma 120kg, i tak naprawdę bardzo daleko mu do szosowca. Nie wpędzam go w wysokie koszty, wiem że ten rower da radę. Jak zainteresowany chce mogę zmierzyć mu przekrok dla rozmiaru 56.