clavdivs

Jak przejrzeć ofertę graveli i rowerów szosowych to cała lista jest mocna. Dobra rama, koła, osprzęt w dobrej cenie, to musi się sprzedać.

Zgadzam się. Nie spotkałem się aby ktoś mocno jeździł akurat po tym modelu? Raczej są pozytywne opinie. Osobiście uważam że rowery budzą zainteresowanie tylko dlatego bo są atrakcyjne cenowo, gdy zaczyna brakować tej opcji rowery nie istnieją. Kto kupił szosówkę z deca na di2, potenza, rival bo są takie ? :). rowery deca nie są obecnie zainteresować bez dobrego osprzętu są skazani na kaprysy poddostawców. Trek wypuszcza domane na sorze za 4,5 i po rowery w kolejkę trzeba się ustawić. Chodziło mi o rowery z innego materiału niż tylko Tytan. Dysponując 10tys można już coś wybrać wśród graveli. Jak napisałem dla fascynatów tytanu będzie to gratka. Chociaż już widzę aby uzyskać dobry stosunek cenowy są oszczędności. Sztyca, mostek, kierownica to bardzo proste modele. Jak wynika z za linkowanego tekstu możliwości dostarczania ram przez Dade wynoszą około 100ram miesiecznie, jest to bardzo mało. Dadaccai spawa ramy ręcznie, nie widzę specjalnie wielkiej możliwości zwiększenia produkcji. Nie wiem czy wogóle będą zainteresowani dostarczenia dużej ilosci ram, był by to strzał do własnej bramki. Bo kto kupi ramę tytanową dadaccai jak można kupić w decathlonie. Też uważam że to bardziej promowanie marki w górę, niż poważna oferta dla szerokiego klienta. Pożyjemy zobaczymy, bardziej zainteresowała by mnie wersja na grx400 w super cenie na aluminium, ale na razie nie widać.

Rower dla entuzjastów Ti, chociaż moim zdaniem jest to wąska grupa. Rama mocno nawiazuje do Tribana, o ile ten rower dobrze się kojarzy osprzętowo to rama była dość przeciętna. Czy aby nie będzie to ciążyło na prezentowanym rowerze? Gdyby nie tytan był by to bardzo przeciętny gravel, nie wyróżniający się niczym specjalnym. Rower z sieciówki ale cena już nie, w tym przedziale gdy się nie jest fanem tytanu jest już w czym wybierać.

Rozumiemy się, czytaj uważnie. Kolega dobrze podpowiada HT ma taka sama średnicę jak zewnętrzna średnica rury suportu. Na zdjęciu widać że suport z zewnętrznymi łożyskami się zmieści.

Pojawił się tez najtańszy gravel od Krossa. https://kross.eu/pl/rowery/szosowe/gravel/esker-1-0-szary-grafitowy-polysk W tej cenie i przy rosnących cenach, wydaje się interesującą opcją na ten pierwszy. Brawo za pomysł z korbą 46/30, minus za brak widelca karbon. Reszta graveli bez większych zmian wobec 2020.

Cinol sadze że małżonce Kemota będzie to totalny lipton , czy tam jest adapter lub FM. Zamontować adapter i mamy wybór w szerokiej gamie hamulców od mtb. Prezi FM nie jest kupa, gdy chodzi o rower z barankiem.

Kup zacisk do sztycy z otworami na bagażnik i tam zamontuj pręty.

To jakiś problem że ten bagażnik jest na wysokości zacisku ?

15 mm to jest nic. Zwrocił bym uwagę na wysokość główki ramy, oby nie zabrakło rury sterowej :).

To typowe rowery miejskie. Do miasta wygodna stalowa rama plus nexus, błotniki, bagażnik i specjalnie nic więcej nie potrzeba. Jak dziewczynce rower ma służyć na dojazd do szkoły, koleżanek, na zajęcia to czemu nie? Tym bardziej że jej się podoba, pamiętam jak byłem dzieckiem jak ważne było dla mnie że coś mi się podoba, nawet jeśli z dorosłego punktu widzenia było nie praktyczne:).

Trudno mówić o kopii, to jednak produkt różniący się od Shimano czy Sram.

Rynek ram praktycznie nie istnieje. Chcesz coś fajnego szukaj całego roweru. Koleś kupił najtańsze mięso, do tego rama full i zdziwiony że mu pękło. Siodełko zdradza że to raczej niedzielny rowerzysta.

Przy takim stylu, to Merida cyclo cross nie tylko nie będzie gorszy, ale nie wiem czy nie lepszym wyborem. Gravele wcale tak mocno nie różnią się od przełajki. Moim zdaniem ta 400 to ciekawa opcja.

Dlaczego cross Ci nie odpowiadał?

Tak kiedyś jeździli entuzjaści, teraz jeździ każdy.

Bedzie wabić jak uda im się wbić z ceną podobna do HT. Zobacz jakie są kryteria wyboru szosy, komfort i wygoda, nie ma znaczenia że tracisz na tym dynamikę. Krąży taki żart że niedługo do rowerów endurance będą dokładać w zestawie ciepłe kapcie i buteleczkę czegoś mocniejszego W tematach wyboru nowego roweru często się pojawiają problemy z kręgosłupem. Pokolenie pracy za biurkiem.

Nie do końca jest to najpodlejszy uginacz rodem z rowerów trekkingowych, jest to Rock Shox Recon. Rower to nie tylko amortyzator. Rower ma ładne rurki (kierownica,sztyca,mostek)nie rażą najtańszym mięsem armatnim. Sam napęd to SLX trudno się do tego doczepić, tym bardziej że to pełna grupa bez zamienników, co nie jest takie częste. Nie wiem dlaczego 1xxx ma się nie sprawdzić w rowerze rekreacyjnym? osoby które znam i jeżdzą dużo mniej, prawie zawsze nie potrafią prawidłowo obsługiwać przedniej przerzutki. Robia przekosy i bardzo rzadko zmieniają blaty na korbie. Napęd wystarcza na 80% terenów Polski, że się nie sprawdzi w górach, mamy taki wybór rowerów do górskiej rąbanki że roweru do xc na taki teren wydaje się mało przemyślany. Pewnie nie. Tylko że to ma być "rower dla ludu" gdy przyjąć takie kryteria to jest jakaś nowość w Polsce , na wyżej wymienione przykłady przeciętny polak nie miał szans się z nimi zapoznać. Softalile nie przyjęły się bo stosowano je w rowerach wyższej półki musiały konkurować z rowerami FS, a z sztywniakami zawsze przegrywały wagą. Tutaj chyba wyraźnie Romet chyba chce stworzyć alternatywne do sztywniaków, stąd te oszczędności. Samo przeniesienie produkcji do Polski to nie tylko nalepka Made in Poland, to jakieś inwestycje poczynione w przeniesienie produkcji do kraju. Widać to na filmiku, mamy do czynienia z automatyczną produkcją ram. Fajnie było by to zweryfikować na żywo, ale rower ma złożone profile rur, a spawy są ładnie wykonane( patrz spawy w okolicy suportu, główki ramy, lączenia rury poziomej z pod siodłową. ) Opinie że rower wygląda jak pospawany w garażu, wynikają chyba tylko z niechęci do tej marki.

Mamy dość ciekawy, jak widać po komentarzach lekko kontrowersyjny projekt roweru na 2021, dla Mnie fajna opcja. Na filmie widać ze rynek rowerowy zmienia się, produkcja w Polsce staje się faktycznie faktem. Ten kto dostarczy produkt najszybciej i nowy, chyba wygrywa.

Jak działa to w czym problem? Sam na długie trasy, zabierałem kurtkę żeglarską. Cały dzień w deszczu i robiła bardzo dobrą robotę.

Dla mnie to lekkie mrzonki. Ile w przeciągu ostatnich 10 lat powstało amortyzatorów o skoku 60mm o wadze w granicach 1600g? 30x36 zupełnie wystarczy na wszelkie podjazdy asfaltowe, mocniejsze przełożenia na drodze gruntowej z oponami 36-38 i drobnym bieżnikiem, tylko nie podnosząc tyłka dasz radę podjechać, inaczej skończy się obrotem koła.

Gravel full, wątpię aby zyskał duża popularność. Pracujące zawieszenie musisz gdzieś zmieścić, słabo to widzę bez wydłużenia tylnego ogona . Jak to pogodzić z zwinościa gravela? Jak to ma być zwieszenie tylko pochłaniające nierówności, to bardziej przekonują mnie rozwiązania jak w spec diverge. Jak to ma być zawieszenie do większych możliwości to baranek będzie ograniczeniem, z natury gravel nie nadaje się do jazdy w trudnym terenie. Wyjdzie nam rower drogi, ciężki, kosztowny w utrzymaniu, mocno ustępujący klasycznemu gravelowi na szosie i lekkich drogach.

Wybierz ten który masz pod ręką. Hexagon specjalnie dużo lepszy nie jest.

80% procent rowerzystów nie wymienia amortyzatora, a w rowerze za 2500 to pewnie nie robi tego 99%, wiec dlaczego taper jest tak istotny? Nowoczesny amor to nie tylko średnica rury sterowej, ale często też osi, potem się okazuje że masz 3/4 roweru do wymiany. To nie jest tak że amortyzator z 1 1/8 to święty grall, lekie spojrzenie na alllegro i znalazłem recona, manitou.

Jak to ma być ten poziom cenowy. Ważne aby rower miał hamulce hydrauliczne i się podobał . Warto przejrzeć oferty w lokalnym sklepie i zobaczyć rower na żywo, zawsze warto. Reszta to drobiazgi. Co do rozmiaru sugerowała bym się tym co zaleca producent.

Myślę że cena 1000-1300 jest ceną normalna za ten rower.