clavdivs

Rozmiar jest umowna wartością, obecnie bez przypisania konkretnej wartości.

Patrzysz na oba wymiary, no bo lipa jak zabraknie sztycy.

W starszych autach było widać więcej, ale tu masz porównanie jak gorzej sobie radzą z nowszymi w crash test. Technika pozwala kompensować martwe strefy, jak kamery, lepsze lusterka itp. Na widok z auta ważna jest nie tylko wielkość szyb, ale ich przezroczystość i czystość. Nowsze auta lepiej sobie z tym radzą, poprawiona aerodynamika, sprawniejsza klimatyzacja itp.

No i gdzie to uzasadnienie? Film potwornie nudny z kompletnym brakiem uzasadnienia z typowym laniem wody. 1 Spisek, samochody z maualna skrzynia biegów staja się kolekcjonerskie i droższe. No i producenci nie zauważają tej tendencji rynkowej i nie chcą zarobić na kolekcjonerach i nie produkują samochodów z maualną. 2. Teza że samochód z manualną skrzynią biegów pozwala na niższe zużycie paliwa, oczywiście brak jakiegokolwiek porównania konkretnych modeli, a warunek jest jeden musi byc to doświadczony kierowca, tylko jaki to jest kirowca? Zastanawia mnie że w firmach logistycznych gdzie realnie liczy się to paliwo, wprowadzane są ciężarówki z automatyczna skrzynia biegów. 3 Najlepsze tezy. skrzynia biegów ma decydować czy będę ignorantem motoryzacyjnym, skrzynia biegów decyduje o to czy dbam o samochód. Skrzynia biegów decyduje o uzaleznieniu finasowym od producenta. itd itp. zero konkretów.

Kolega marvelo lubi dorabiać jakąś ideologię, której broni. Romantyzm zmiany biegów rozbija się o rzeczywistość. Wystarczy pojechać do większej nieznanej metropolii i tam pojeździć przypadkowym samochodem, mieć oczy dokoła głowy, taaaa i wsłuchiwać się w silnik, którego nie słychać by precyzyjnie zmieniać biegi i tak tysiąc razy na dzień. Wierzy w jakiś wyimaginowany świat że jak teraz producenci wrócą do manualnych skrzyć biegów to bedą wstawiać szwajcarskie techniczne dzieła sztuki, nadal będzie obwiązywać reguła jaką rządzi kapitalizm, aby szybciej i taniej. Taka skrzynia biegów po gwarancji będzie tak rozregulowaną że nie będziesz wiedział czy to już jest 3, a może wrzuciłeś jedynkę. Nadal nie wytłumaczył na czym polega ta precyzja starszych układów sterowania. Czy wspomaganie to już jest koszerne czy już nie? Daje głupi przykład jak to korbka uratuje ci życie z tonącego samochodu, gdzie wszelkie testy nurków pokazują że ucieczka z tonącego samochodu jest praktycznie nie do wykonania. Ludzie się spalają, bo w panice nie potrafią się wypiąć z pasów. Wszelkie głupie nowinki w motyryzacji to wynik politycznych decyzji, kto trafia do polityki sam może zaobserwować, ale na pewno nie fachowcy.

Film który wrzuciłeś jest dość nudny i pełny ogólników. Nie wiem dlaczego wrzucasz filmy anglojęzyczne, kiedy są tak dobre kanały polskie jak Povagowani. Film straszy wizją autonomiczności aut, juz nawet za 15 lat, tylko moim zdaniem to są mrzonki. Tam gdzie autonomiczność była by mile widziana i środowisko o wiele przewidywalne np przy pojazdach w kopalni odkrywkowej, maszyny rolnicze, lotnictwo bojowe jakoś to marnie wdraża. Film gloryfikuje umiejetnosci kierowcy jako operatora, tyle że obecna technika wyprzedziła umiejętności kierowców. Weźmy prosty przykład Porsche carrera GT techniczny klasyczny analogowy majstersztyk, bez żadnych wspomagaczy, tyle że to auto zyskało miano ze potrafi zbijać swoich właścicieli, bo za techniką nie idą umiejętności . Po drugiej stronie technicznej Porsche 919 Hybrid auto do którego należy rekord okrążenia Nurburgring, konstruktorzy jasno dawali znać że największym ograniczeniem tego auta jest człowiek, zbyt wolny czas reakcji. Super auta będą wyposażane w wszelkie komputerowe wspomagacze, dla bezpieczeństwa. Weźmy przykład z lotnictwa wojskowego, tam integracja komputera w kierowanie mszyną jest ogromna, dlaczego? W okresie zimnejwojny szybkie potężne maszyny kierowane zdolnymi ludzmi sterowanie odbywało sie na zasadzie linki i drążka i ............. prawie 30% waliło w ziemie w katarstrofach, zwód pilota wojskowego był naprawdę niebezpieczny. Wprowadzono komputery sterowanie po kablu elektronicznym zwane popularnie Fly By Wire i ilość katastrof spadła, bo komputer nie pozwalał na wszystko. Przykład naszego f-16 który przyglebił, oczywiście jest podejrzenie że komputer nie pozwolił na manewr ktory by mogł uratować pilota i samolot. Podobne zdarzenie miało w USA, zaczęto analizować czy ingerencja systemu komputerowego doprowadza do tragedii i odkryto że w ciągu roku doszło do 16 zdarzeń które skończyły by się katastrofą, gdyby nie ingerencja komputera. bilans prosty 16:1 dla komputera. W filmie gloryfikuje się zmianę biegów drążkiem i hamulec ręczny na linkę. Serio? Linka jest super, czyli co wracamy do opuszczanych szyb korbką bo jest tanio i szybko? Wajchowanie dzwignią ma przynieść jakąś frajdę? itd itp. Obejrzałem żebyście wy nie musieli. :).

Ile km przejechałeś Grav Tabou?

Slx jest nie pod baranek, tak było by nie tradycyjnie.

Kross wypada najlepiej, Unibike Mission, ma napęd bardziej gravelowy niż MTB, ale bardzo odpowiedni jak na płaskopolskę.

Ciekawe ,że korba taka nie Cues. Mam nadzieje że nie będzie odlatywała cenowo jak GRX silver. @smw44199 Właśnie odwrotnie, na czarnym wszystko widać. zrób sobie łazienkę w czerni :).

Sora 3X9 to wymierający gatunek, korba 3rz jest praktycznie nie do dostania.

Dobra.

Wywal sobie ten parametr z głowy, w wyścigu o najnowszy trend i tak przegrasz, cokolwiek nie kupisz za 2-3 lata i tak będzie odstawać od tego co będzie w salonach. Patrz na cos co ma korbę 2rz i hydraulikę. Reszta to szczegóły. Warto się rozejrzeć za czym co możesz pomacać i przymierzyć.

Takie gadanie wariata, to forum rowerowe nie tylko Ty nastukałeś 100 tyś. Jeździsz na tym rowerze szosowym i nigdy nie uciekałeś do rowu, pobocza, bo ktoś wyprzedzał na 3? Nikt nie wyprzedzał cię na na szerokość liścia? Ja jak jeżdżę to jak widzę drogę podporządkowaną to już mam odruch trzymania ręki na klamce od hamulca, chyba z trylion razy miałem wymuszone pierwszeństwo. Dziwi mnie twoje zaufanie do kierowców, rozejrzyj się po znajomych co mają prawojazdy, ja widzę to przynajmniej 1/3 zabrał bym to uprawnienie, a jeżdżą. W którym kraju więcej ludzi jeździ na rowerze, tam gdzie jest rozbudowana sieć dróg rowerowych, czy tam gdzie ich nie ma?

To uczucie szybko mija, kiedy zostaniesz potrącony przez samochód. Uderzenie zwykłym lusterkiem w kierownicę wyrwało rower spod tyłka i zostajesz w szoku na drodze. Tego nie da się porównać z żadną kraksą z rowerzystą.

1. Do jazdy na co dzień, nadaje się 2.Nie wiadomo czy XT będzie powszechny, grzebanie w przyszłości zawsze jest mało skuteczne. 3. Rowery Unibike cieszą się dobrą opinią.

No ale ten rower MTB to widział teren? Jak tak to dlaczego masz się obawiać jazdy rowerem szosowym. Taki rower to nie szklanka nie potłucze się od byle dziury. W każdą dziedzinę jaką wchodzisz musisz się nauczyć, ale w czym to problem? Jesteś oporny na naukę. Jak się boisz wywrotki, to może zostań w domu, w fotelu będzie komfortowo i bezpiecznie. Ta madonka to nowa, używana? Nie wiem co jest w niej tak radykalnego, że trzeba straszyć jak dziadem leśnym małe dzieci.

Jak masz taka możliwość, to warto skorzystać.

Eeeeee tam gadasz, na szosówkach tez jeżdżą pierdoły @mik90 Zadałem to pytanie, bo w maju kupiłeś kellysa soot. Moje zdanie jest takie: Załóż mu opony szosowe tych z lepszych w okolicach 32c , co by nie popsuć za bardzo geometrii, wciśnij powietrza pod górny zakres ciśnienia, ewentualnie jeszcze ciasno zestopniowana kasetę. Geometria tego kellysa niewiele się różni od szosy endurance. Sezon szosowy niedługo się kończy, pojeżdzij na tym co masz, naucz się jazdy na baranku, potem w zimie załóż bieżnik, pojeździ w trudnych warunkach, zdobywaj doświadczenie, buduj nogę i "psyche"zimowe warunki to pięknie budują. Z doświadczeniem podejdź do szosy. karbo barbo ultra stożek sam nie jedzie, jak nie idzie za tym noga no to cudów nie będzie.

Dlaczego chcesz się przesiąść z gravela na szosę?

Oba systemy są dobre i można je użytkować bezproblemowo. Uważam jednak, że w Cues jest jeszcze bardziej idiotoodporny, trudno to zamontować nieprawidłowo.

Z 11 działa, nie wiem jak z resztą.

Problemów nie ma z korbą Cues. Przy cues musisz mieć ściągacz do octalinka, sam system jest bezproblemowy, na plus jest możliwość kasowania luzu bez potrzeby posiadania narzędzi.

Facet chce gravela, a mu wiercicie głowę jakimiś bzdurami. Gravel jest skokiem do przodu wglądem crossa, zwłaszcza gdy chce się robić więcej km.

Jak chcesz się zmieścić w 5k, spójrz na Unibike Tier. GRX400 spokojnie wystarczy na Twoje jeżdżenie.