Skocz do zawartości

clavdivs

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    1 498
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez clavdivs

  1. Gravel, nauczyć się na nim jeździć i zastąpi ci, górala, crossa a nawet i szosówkę. uniwersalność tego roweru jest spora.
  2. Advent x pod każdym względem. Lepsza trwałość, lepsza praca, sprzęgło, napęd 10rz, regulacja. odporność na zabrudzenie, obsługa. Claris jest 8rz, advent x jest 10, wiec stopniowanie jest podobne i korba 2rz nie będzie dawała widocznej przewagi, a jak masz mocna nogę wymieniasz blat na większy i problem zajeżdżania niskich zębatek nie będzie występował.
  3. Dlaczego 1x na Salmopol nie wystarcza? Przecież 2x ma podobne przełożenie.
  4. Nie zrzędził bym mocno na ten 3x. Napęd o szerokim zakresie, względnie tani w użytkowaniu, przyjemne stopniowanie. W rowerach crossowych 1xx czy 2xx maja niewiele zalet.
  5. Jedynie czego można się czepnąć to korba, reszta są to pierdoły które wylatują po jednym sezonie. Obiektywnie mówiąc największą zaleta jest rama, nowa geometria w ciekawym wykonaniu, o eskerach jest głośno i moim zdaniem słusznie, to ciekawa oferta.
  6. Dlaczego masz mentlik? Co wzbudza Twoje obawy? Jak sztyca jest wysunięta blisko maximum, lub masz problem stanąć nad ramą, to powinny byc pierwsze sygnały że rozmiar jest nieprawidłowy. Spróbuj jazdy w dolnym chwycie i na ile czujesz się w nim swobodnie. zwróć uwagę na ustawienia , czy masz możliwość podniesienia kierownicy, lub jej opuszczenia.
  7. Jak to ma być kands, to taki model. https://kands.pl/rower/28-kands-elite-pro-deore-meski-2023/ To już spokojnie powinien sobie poradzić z trasą Kraków-Hel. Problem taki że są oferowany modele tylko w 2 rozmiarach.
  8. No dobrze nie doceniłem, zepsuć można i młotek, jak widać.
  9. Jak dla mnie dużo ceregieli przy dokręcaniu przewodów. Jak będzie przeciek, odkręcasz skracasz przewód nowa oliwka i kolejna próba. Hmm naprawdę trudno zrobić to na wyczucie?
  10. Chińczycy też się uczą robić grupy napędowe, coś co było powszechna opinią niekoniecznie ma taka obecnie. Całkiem możliwe że KRX działa sprawnie, opinie przy microshifcie tez się pojawiały że chiński i należy unikać, teraz takie opinie wygasły. Faktem jest że decydując się na taka grupę trzeba mieć troszkę rowerowe IQ i jakieś zdolności manualne, lub kogoś kto takie cechy posiada i pomoże. Jak weźmiemy że przy 3,500 alternatywą będą gravele na sorze, czy clarisie, to byłbym skłonny zaryzykować w tego KRX. Rowery stalowe jeżdżą tak samo jak inne, uzytkownicy stalowców jeżdżą bez kompleksów wobec innych i zapewne nie krzyczą" hej koledzy zaczekajcie na mnie bo jadę wlasnie 12 kg klocem", nie wyznawcy tez mogą na nich jeździć. Przynajmniej w eskerze nie masz problemów i zagwozdek jak zamontować jakieś akcesoria, bagażnik, czy błotniki, albo jak poprowadzić przewody. Esker 4.0 w tej cenie, do pracy i weekendowych wycieczek? Czemu nie.
  11. Zawodowcy jeżdżą w górach, bo preferowane są etapy górskie, które podnoszą oglądalność. Amatorzy jeżdżą tam gdzie mieszkają. ernorator Żadne herezje. Jedno nie wyklucza drugiego. Emocje związane z jazdą w grupie i rywalizacja w lokalnym wyścigu, czy w grupie znajomych powodują taka samą adrenalinę jak trudny podjazd. Bez treningu na płaskim też nic nie zrobisz, nie trenujesz zostawią cię na pierwszym zakręcie, nie utrzymasz koła, możesz wracać do domu.
  12. Kraksy zazwyczaj powodują ci niedoświadczeni lub ci co nie jeździli w grupie. Jazda w tunelu aero jest elementem strategii. Zabronienie jazdy blisko siebie w kolarstwie szosowym jest zaprzeczeniem tego sportu, to jak wprowadzić możliwość gry ręką w piłce nożnej. jazda solo na rowerem szosowym wcale nie jest bezpieczniejsza, tez możesz sobie zrobić krzywdę. Kolarstwo szosowe jest niebezpieczne i już. Jazda 50-60km/h na płaskim jest czymś nadzwyczajnym i zazwyczaj trwa to krótko, zazwyczaj osiągają takie prędkości ci co są doświadczeni. Zupełnie inaczej jest w górach, prędkości powyzej 50-60 km/h są często osiągane na zjazdach i potrafią to nawet bardzo zieloni.
  13. Ja jestem płaskopolakiem i nie rozumiem. Nie rozumiem fascynacji jazdy gravelem z prędkością pieszego. Jak mieszkam w górach i rajcują mnie podjazdy wybieram MTB, rower dużo lepszy do tych zadań. Tak jak nie rozumiem fascynacji tymi najmocniejszymi przełożeniami, które się przydadzą może 2 razy w roku na 15min.
  14. Jazda w grupie wymaga odpowiednich zachowań, zasad i powinny jeździć osoby doświadczone. Na filmie za kraksę odpowiada osoba jadąca solo. Kraksa wydarzyła się na ścieżce rowerowej, niekoniecznie to była zorganizowana grupa rowerowa, mogła to być przypadkowa grupa rowerzystów. Filmujący mógł stworzyć zator dla rowerzystów szosowych, cos jak samochód ciężarowy tworzy grupę szybszych samochodów osobowych. Jazda rowerem szosowym ogólnie jest niebezpieczna, solo też może ci się przytrafić coś niedobrego. W podsumowaniu nadal podtrzymuje że jazda w grupie po płaskim nie jest czymś nudnym, wręcz przeciwnie jazda za kimś daje bardzo inne warunki jazdy, a ten element wprowadza strategię w styl jazdy i czasami jest bardzo ciekawie. to nie ma nic wspólnego z głoszoną tezą ze na płaskim jest nuda.
  15. Góry to jakiś fetysz? Jazda po płaskim wcale nie jest nudniejsza, ani łatwiejsza, a jazda w grupie daje sporo emocji, adrenaliny i bardzo często wymaga myślenia strategicznego.
  16. Jakie są powody tej wymiany? Zyskasz bardzo niewiele.
  17. clavdivs

    [Opony] do Gravel-a

    Dolny chwyt jest od prędkości grubo powyżej 30km/h, wtedy zysk jest o wiele większy, podobnie z jazda pod wiatr. Opony powinno sie dobierać do swoich potrzeb. Jak to jest gravel do jazdy do pracy, itp to nie widzę specjalnie sensu kupowanie opon za 5stówek komplet.
  18. Rower wygląda efektownie, ale moim zdaniem pojawi się problem. Rama była pod amortyzator? Jak tak, to krótszy widelec będzie miał wpływ na pozostałą geometrie, rower będzie prowadził się dziwnie, a krótszy widelec spowoduje obniżenie suportu, jest spore ryzyko że na zakrętach będziesz zawadzał pedałem o drogę.
  19. Wiedzy akademickiej nie posiadam, ale postaram się troszkę wytłumaczyć. Rozstawy osi, od bardzo dawna to kreci się w okolicach 1metra. kolarstwo szoswe to sport zespołowy gdzie dobrze jak wszystkie rowery maja podobną charakterystykę. W rowerze szosowym za wykonywanie skrętów bardziej odpowiada balans ciałem i położenie roweru na bok, niż kręcenie kierownicą. Rower z małym rozstawem chętniej wchodzi w ciaśniejsze łuki. Wbrew intuicji rower szosowy musi być zwrotny. Na zakrętach najwięcej zyskujesz, im ciaśniej tym mniejszą drogi pokonujesz. Widać to na wszelkich ustawkach i lokalnych wyścigach, gdzie na miejskich uliczkach z skrzyżowaniami 90stopni, rondach, rowerzyści wpadają z prędkością 60km/h. Na prostych zyskujesz niewiele. Wypadnięcie z zakrętu jest niebezpieczne, a gdy rower który niechętnie wchodzi w zakręty zmusisz mocniej, to położysz rower. Można skrócić bazę kół w geometrii o mniej niż 1metr, by poprawić zwrotność roweru, ale wtedy schodzisz z rozmiaru kół, a 700mm wydaje się najbardziej optymalny do budowy ciała człowieka.
  20. Specjalnie nie widzę przewagi 2x10 z takim 1x11, zakres podobny a łatwość obsługi po stronie 1xx, poza tym na 1xx łatwiej się lata w terenie, ale jak gust to gust. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-octane-one-flapjack-pd26139/?v_Id=156968&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAk9itBhASEiwA1my_6wvHmCXyZY-ZT8yJWiuFZErGmGJ5TaQScJSxfpTbmuNnmaZtrqmTLRoCIfMQAvD_BwE W tym rowerze masz Tiagre z grx400. Jakbym miał wybierać klamki hydrauliczne, wybrał bym GRX, sa wygodniejsze, maja większą klamkę punkt podparcia dla dłoni i palców.
  21. Możesz pokombinować z takimi adapterami. https://pl.aliexpress.com/item/1005004921361100.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.3.13a2kRFVkRFV3K&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40000.327270.0&scm_id=1007.40000.327270.0&scm-url=1007.40000.327270.0&pvid=7e992c7b-8039-44ef-b24f-4ecf55ac298f&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40000.327270.0,pvid:7e992c7b-8039-44ef-b24f-4ecf55ac298f,tpp_buckets:668%232846%238108%231977&pdp_npi=4%40dis!PLN!13.65!15.14!!!3.30!3.66!%40211b600517064362016813926eb5c6!12000031025926167!rec!PL!!AB&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller|query_from%3A Jakbym mial dwa rowery z barankiem, ten na szose 2x11, a w drugim wybrał bym 1xx
  22. To jest mit. Nowy Silex niewiele sie zmienił pod względem pozycji rowerzysty. https://bikeinsights.com/compare?geometries=61bbf5d949e207001c7feaf7,658d6a15cde7b30021f3fa22,
  23. Przy Twoich parametrach, jak to ma być gravel, pomyśl nad Marinem Nicasio+. Rower w fabrycznej konfiguracji powinien dać radę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...