Skocz do zawartości

piter614

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    641

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez piter614

  1. piter614
    No i elegancko Kiedyś parę razy przerobiłem w taki sposób by blokował amortyzator na kamień ale to tylko indywidualnie dla kogoś kto chciał
  2. piter614
    Takie tam
  3. piter614
    Mierzysz wewnątrz i przekrój i to wystarczy nie muszą być setne mm Taki o-ring z 0,50 gr
  4. piter614
    Wyślij do Wichu Workshop niech Ci to zrobią sam raczej nic nie zrobisz
  5. piter614
    Tak takie coś nawet widzę że czytałeś ten temat Nie wiem jak się ma to w praktyce Ale osobiście uważam że po pewnym czasie tuleje same się wyrobią i będzie luz Nie wiem po co to ci potrzebne czy będziesz czuł różnice podczas jazdy, lecąc 2 metowego dropa czy tłukąc trasy enduro z dużą prędkością różnicy nie odczujesz
  6. piter614
    Kiedyś przeglądałem forum pinbike tematu nie znajdę ale czytałem że rozpychają te tuleje specjalna praską, fakt lagi wpadały lekko jednak długo tuleje nie wytrzymują i robi się luz bardzo szybko
  7. piter614
    Firmy fabryki lecą po kosztach Ja pracuje w fabryce wiem jak to wygląda, często operator może czegoś zapomnieć a to pojedzie dalej takie rzeczy się zdarzają (jak ktoś mówi że nie to nie pracował w fabryce na nockach) Obecnie nawet taki serwis jak Wichu Workshop zauważyli ze anoda zwyczajnie jest słabej jakości Sprzęt ma wytrzymać jakiś czas i tyle nie ma być dożywotni jak pralka firmy polar które prały po 20 lat
  8. piter614
    Temat rzeka Autor znany Powtarza się na forum szajbaj oraz endurotrofy nawet te sama pytania zadaje
  9. piter614
    RS nie blokują się na kamień (sztywny widelec) zawsze procentowo podda się taka jest jego budowa Kiedyś tłumik motioncontrol przerabiałem znajomemu i wtedy blokował się na kamień jednak grozi to uszkodzeniem amortyzatora
  10. piter614
    Każdy wie kto ma Rockshox że w dolnych lagach jest zawsze śladowa ilość oleju ,po prostu tak jest Co do tego że brakowało gąbeczek to lipa bo powinny być Rockshox nie odszedł od ich stosowania ,może być opcja że ktoś zwyczajnie na lini produkcyjnej ich nie założył Charger ciężko stwierdzić czy było mało oleju jak to stwierdziłeś ? Co by się nie okazało że nabiłeś na max i teraz np pęknie blader czyli ta guma w charger i znowu będzie że jest coś nie tak z amortyzatorem Poniżej masz zdjęcie chargera ilość oleju jest taka jak powinna być ,tak wygląda bo na siłę został bardziej rozsunięty dlatego ta guma tak się zeszła
  11. piter614
    Fajny sprzęt
  12. piter614
    źle zrozumiane lub źle sformowane moje słowo Tłumik przy wchodzeniu w amor dochodzi do tej sprężyny
  13. piter614

    [Serwis] Rockshox Recon SLite

    piter614 odpowiedział Macok → na temat → Rock Shox

    Jest tam oznaczenie Recon SL
  14. piter614
    Tak można powiedzieć bo tłumik uderza w nią a ona kompresuje jego uderzenie Ja bym wlał po 12-15 ml ta opcja jest najlepsza cały amor chodzi płynniej a ta ilość nie zaszkodzi
  15. piter614

    [Pike] Problem z LSC

    piter614 odpowiedział KasztanFR → na temat → Rock Shox

    Charger  może być zapowietrzony i dlatego nie działa poprawnie
  16. piter614
    Zrób tak jak pisałem będzie taniej
  17. piter614
    Powinnien na początku zostawać smar na goleniach
  18. piter614
    Możesz to bardziej sprecyzować? Lub dodać foto Jeżeli chodzi o ten gwint który trzyma przewód hamulca można użyć zedtaeu do naprawy gwintu
  19. piter614
    Raczej nie ma możliwości by się coś uszkodziło dodatkowo , serwisuje amortyzatory od jakiegoś czasu i się zastanawiam co to ma na celu jego smarowanie
  20. piter614
    Najlepszym sposobem na zalewanie tłumika olejem jest jego zmierzenie od o-ring do o-ring ,jeżeli tłumik np będzie miał (przykładowo) 65 mm ,to po wlaniu oleju do lagi powinieneś mieć 65 mm od góry do lustra oleju przerwy
  21. piter614
    Nie będzie musisz poszukać z oczkiem na końcu Mocowanie dampera w Dartmoor masz na śrubę przechodzącą przez ucho(oczko) dampera to co wrzuciłeś jest na kwadrat do speca
  22. piter614
    Sam serwis nie jest skomplikowany Damper sprawdza się dość dobrze ,znajomy taki ujerzdza ostatnio dobił go dość mocno(zbyt małe ciśnienie komorze) dwa razy co spowodowało że zwyczajnie się zapowietrzy
  23. piter614
    Tak brzmi ,gdy damper jest zapowietrzony podczas uginania wydaje dźwięk jak by był piasek w środku wtedy jest zapowietrzony Jeżeli jest nowy to oddaj na gwarancję ,jeżeli jest używany trzeba zrobić mu serwis
  24. piter614
    Tak odkręcasz górny korek i tłumik wyjdzie do góry ,nic się nie stanie olej się nie wyleje
  25. piter614
    Wisz co z tego co kojarzę wszystkie tego typu tłumik jak charger czy motion control mają tak że jak są zablokowane i gdy ugniesz go bardzo mocno na siłę (np stojąc na pedałach i ciężarem ciała dynamicznie zadziałasz w ten sposób by amortyzator się ugiął) ma on się otworzyć by zwyczajnie się nie uszkodził . Można w ten sposób uszkodzić tłumik
×
×
  • Dodaj nową pozycję...