piter614

Jak blokady skoku nie masz to dałeś zbyt mała ilość oleju, i tłumik się nie blokuje

Po tym co piszcie że oni oczy robią na serwis zerowy to jakiś śmiech i uciekaj od nich jak najdalej . Nowe amortyzatory czy to fox czy rockshox zwyczajnie nie ma minimalnej ilości oleju nawet zalecanej przez producenta

Nagraj filmik i wrzuć

No i sądzę że tutaj nic więcej nie trzeba dodawać odnośnie sprzętu 😁

W takiej temperaturze raczej szanse marne by tłumik pracował poprawnie ,to raczej logiczne że olej zgęstnieje i słabo będzie lub praktycznie nie będzie się przelewał . Samochód który stoi na mrozie przy -20 też na początku jedzie jak by nie miał amortyzacji po chwili gdy olej poprzelewa się i zagrzeje to robi się taki jak trzeba ale to masa oraz budowa tego sprzętu . Tutaj szkoda sprzętu wszystko się szybciej zużyje . Moim zdaniem przy takiej temperaturze raczej nie ma co narzekać że słabo pracuje .

Opcja odbierania roweru od klienta ciekawa sprawa , jedyny minus że gorzej jak nie masz czasu i goni cię czas. A tu trzeba pojechać po rower na drugi koniec miasta .Więc jest to opcja do przemyślenia . Mój znajomy w Kielcach otwiera taką opcję ,jestem ciekam jak będzie mu się ona sprawdzała

No coś tu kogoś poniosło, gwiazdki gwiazdkami ale dwie godziny na rozebranie szosy do zera i złożenie gdzie przewody idą ramą poprzez kierownicę, mostek i środek ramy 🤔 Tak jak opisałeś no jestem amatorem serwisowym ale chciałbym to zobaczyć 😉

No tutaj jak by były same regulacje to ok lub pierdoły ,ale jak byś miał w kolejce np z 10 enduro/10 full elektryk /kilka szos i xc Tutaj do zrobienia pełny serwis amortyzacji przód tył ,wymiana łożysk koła i zawias , w szosach przekładanie linek przez kierownice i mostki oraz ,wątpliwa sprawa czy byś tą ogarnął . No chyba że jestem w błędzie ,ale robię rowery hobbistycznie i wiem ile czasu trzeba poświęcić by np treka rail 9 zrobić na cacy z pełną wymiana uszczelnień ,łożysk , sztyca ,hamulce , koła wymiana łożysk ,pękniętych szprych i takie tam Ale generalnie tutaj temat nie o tym , jednak miałem rowery z okolicznych serwisów które było robione szybko jak się okazywało były tylko umyte i tyle , po rozebraniu amortyzatora olej czarny ,gąbki czarne komora powietrza nie ruszona

Słabo to wygląda powinni cię informować o tym że cena będzie większa Odnośnie serwisu jak masz na serwisie 30 rowerów i czas oczekiwania dwa tygodnie ,ciężko jest robić naprawy między czasie po 15-25 minut bo wtedy z dwóch tygodni zrobi się trzy . Jedynie co jest najgorsze to paragon z napisem usługa serwisowa 1500 zł , wtedy nie wiadomo za co płacisz

Chyba coś jest w tym co piszesz

Jak już rozmawiamy o łożyskach to mieliści do czynienia z tymi od Token ? https://sklep.token-polska.pl/lozysko-tk6902tbt-15x28x7mm-ceramiczne-p-262.html

A mam nowego Treka pochwalę się w wolnym czasie A odnośnie łożysk robię chłopakom szosy i pytali o łożyska właśnie takie więc pytam bo może ktoś miał do czynienia z tymi łożyskami . Chyba że polecacie jakiś dobre łożyska które można wsadzić w koła szosowe ?

No tak masz rację mój błąd hybrydowe Czemu piszesz że nie mają racji bytu w rowerach? No np ceramicspeed łożyska też ma hybrydowe a suport z tymi łożyskami kosztuje majątek, jak to uzasadnić? Łożyska hybrydowe nie mają mniejszych oporów toczenia?

Panowie ktoś kiedyś może z was stosował łożyska ceramiczne takiej firmy do kół szosowych ? Poniżej link do łożysk jakie mnie interesują https://www.kugellager-shop.net/ss-c-6902-2rs-edelstahl-keramik-kugellager.html Może ktoś miał doświadczenie z takimi łożyskami ?

Wciąg tą tuleje co wystaje na zdjęciu ta srebrna wtedy bez problemu wyciągniesz koronkę

Najlepiej wybić oś w drugą stronę wtedy bez problemu śrubokrętem wyciągniesz Druga opcja ściąg tulejkę co wchodzi na nią bębenek i np imbusem wyciągniesz do siebie koronkę

Zestaw uszczelek i oringi orginalny jest mniej podatny na temperaturę, nie twardnienie tag gdy jest mniejsza temperatura

Na pewno amortyzator tak stuka ,ja bym go ściągnął i pouginał sam amor . Możliwe że klocki w zacisku stukają

Jak dla mnie ucieka ciśnienie z wężyka pompki

Serwis amortyzatora to prosta sprawa szczególnie RS, jeżeli dochodzi tylko serwis podstawowy to tak naprawdę nie masz co zepsuć Gorzej by było jak byś potrzebował specjalnych narzędzi jak to bywa z reguły z fox Tak jak pisali chłopaki wyżej robisz dla siebie kup po prostu orginalny olej w małej ilości i tyle sterczy na kilka serwisów

Zmiana oleju nie wiele daje jest dalej tak samo 😅

Dziwnie wyglądają te uszczelnienia tak jak by wcale nie dolegały do lagi

Które można kręcić w jedną i drugą i zwyczajnie nie reagują ,głównie pokrętło rebaund w sumie amortyzator skręcony rozkręcony jest tak samo

Mam klucz od bitul i daje radę Jednak sama procedura odkręcenia pierścienia jest ciężka , miałem kilka kół i sprawa wygląda tak że jedna poszły kluczem udarowym a drugie nie chciały i trzeba było skorzystać z imadła . Jednak kiedyś i ono się poddało , dlatego zrobiłem klucz z nasadki i blachy 5 mm która leży po całej długości szczęk

Trzeba rozebrać tak się nie dowiesz Sam serwis jest dość prosty i nie ma jakiś niespodzianek