Sarmata

@Dokumosa Dziękuję. Rozważam upgrade Reby i natrafiłem na fajną ofertę na race day. Rozumiem, że jak już bezpieczniejszy jest RD2 lub zwykły charger 1. W sumie nie zależy mi na 3P bo mam HT i manetkę 2P.

@TheJW Czyli trzeba mieć wtedy dwa amortyzatory do wyścigów i nacodzień 😉

Witam Czy ktoś z formumowiczów miał większe problemy z trwałością Chargera Race Day w wersji 1? Jakie to były problemy? Czy warto zrobić upgrade tłumika z Motion Control?

Witam Od jakiegoś czasu mam problemy z moim Recon Gold. Mam zamontowaną manetke Twist lock, która w pewnym momencie przestała odbijać. Nie pomogła wymiana linki i pancerza. W dodatku przy szybkim nacisku na amortyzator zapadał się prawie bez oporu prawie do końca a potem się utwardzał ale przy nacisku słychać było syk. Zawiozłem do serwisu, który stwierdził że wszystko jest winą manetki, która nie odbija i przez to głupieje tłumik, który dobrze w sumie odbija. Nie stwierdzili zapadania ale po odbiorze i jeździe 2 razy mi się zapadł na postoju prawie bez oporu 2 cm od korony. Czy ktoś z Was miał taki przypadek? Co może być przyczyną ?

Witam Od jakiegoś czasu mam problemy z moim Recon Gold. Mam zamontowaną manetke Twist lock, która w pewnym momencie przestała odbijać. Nie pomogła wymiana linki i pancerza. W dodatku przy szybkim nacisku na amortyzator zapadał się prawie bez oporu prawie do końca a potem się utwardzał ale przy nacisku słychać było syk. Zawiozłem do serwisu, który stwierdził że wszystko jest winą manetki, która nie odbija i przez to głupieje tłumik, który dobrze w sumie odbija. Nie stwierdzili zapadania ale po odbiorze i jeździe 2 razy mi się zapadł na postoju prawie bez oporu 2 cm od korony. Czy ktoś z Was miał taki przypadek? Co może być przyczyną ?

Piękny cross z tego wyszedł:-)

Super maszyna, wygląda co najmniej 10 lat młodziej niż ma w metryce no i ma napęd z nowej epoki

Czy możesz przybliżyć jak taką regulację kompresji wykonujesz?

Cześć Mam problem z blokowaniem skoku w Reconie. Amortyzator jest nowy ale 3 lata lezal w magazynie. Zamontowana jest manetka pop lock. Różnice w naciągu linki (amor dostosowany jest do onelock) udało się zlikwidowac adapterem z Decatlonu. Jednak z adapterem i bez blokada działa co któryś raz i to dopiero po paru nacisnieciach na amortyzator. Jaka może być przyczyna takiego stanu? Z góry dziękuję za poradę.

Czy możesz powiedzieć jaka jest realna waga tej sztycy? Czyli w rozmiarze 31.6 x 364 wychodzi jakieś 240 gram. Jak na Alu to nieźle choć cena nie jest niska

Czy możesz powiedzieć jaka jest realna waga tej sztycy?

Niechce prorokowac, ale mam treka x-caliber 8, który sprawił mi trochę problemów, tyle że używałem go do wyścigów MTB.

Podsumowując trochę ten wątek. @Alsew opisał moje przygody z X-Calibrem 8 dosyć dokładnie. Jednak głównym powodem problemów było to, że nie zdecydowałem się na zakup wyższego modelu X-Calibra 9, który był droższy w zakupie o 1,5 k zł. Wtedy wydawało mi się to dużo jako kupującemu pierwszy rower MTB do ścigania w maratonach. Mało wiedziałem o rowerach i trochę zawierzyłem sprzedawcy, że mi X-C 8 wystarczy. Z perspektywy 1,5 sezonu stwiedzam, że nie wystarczył, i że to faktycznie był model do rekreacyjnego MTB jak się później okazało. Jeślibym kupił X-C 9 nie miałbym problemów z wymianą korby (tam była XT do której tarcza kosztuje 100 zł a nie 270 zł jak w Race Face), miałbym lepszy napęd 2x11, lepsze hamulce, siodełko które by się może nie pogieło. Miałbym też amortyzator który nadaje się do jazdy XC, a nie pseudo amor do jazdy po zwykłych ścieżkach leśnych. Miałbym jednak pewnie te same problemy z kołami, bo w X-C 9 były te same. Dobrą stroną Treka jest b.dobra gwarancja. Bez problemu zgodzili się na wymianę kół chociaż pewnie inna firma by stwierdziła, z piasty zatarły się z mojej winy. Nie mieli też problemu jak z nimi rozmawiałem, żeby wymienić mi drugi raz tylne koło w sytuacji gdy pekła mi trzecia szprycha. Nie zrobili tego bo serwis stwierdzi, że wystarczy przepleść koła (na gwarancji) i stwierdziłem, że najwyżej potem wymienię. A potem stwierdziłem, że jednak muszę zrobić większy upgrade. Podsumowując - wg mnie jak kupować rower do XC czy do innych sportów zawsze lepiej kupić model lepiej wyposażony niż wydaje się być potrzebny w momencie zakupu. Poźniej kupowanie lepszych części jest zawsze droższe niż ich kupno w fabrycznym rowerze i "dogonienie" wyższego modelu w tych samych kosztach nie jest możliwe. Teraz mam fajną maszynę i odkrywam, z czego wynikały moje problemy na szlakach i wyścigach np. podczas szybkiej jazdy po nierównościach na zjazdach. I to jest akurat dobra strona upgradów - drugi raz cieszycz się z posiadania tego samego roweru i dziwisz się jak mogłeś tak jeździć wcześniej. No i potrenowałeś technikę na słabym sprzęcie co pozwala Ci np. poszaleć na porządnym amorze i sztywnych kołach.

Masz na myśli model Thomson Elite? W moim przypadku muszę mieć offset więc w grę wchodziłaby pewnie wersja seatback.