piter614

Czyli tak czy inaczej trzeba serwis a teraz okres na serwis jest bardzo dobry

Powietrze przedostało się z jednej komory do drugiej dlatego taki efekt Tak jak kolega wyżej napisał może trzeba zrobić serwis bo x-ring na shaft już nie trzyma ,chyba że jest to w miarę świeży amortyzator Ale możesz spuścić powietrze i spróbować go rozciągnąć , tam w ladze jest łezka dzięki której powietrze z komory pozytywnej przechodzi do negatywnej

Szczerze jak potrzebójesz same o-ringi to rozbierz damper i je pomierz wtedy możesz zamówić za smieszna kwotę

Nie widać roweru 😁

A dolne śruby odkręcałeś ?

Te uszczelnienia kurzowe używa Wichu Workshop można sprawdzic na ich stronie w cenniku Sądzę ze gdyby były jakieś lewe to by ich nie używali

Nie no co ty Jak wlejesz syntetyk 5w30 to jaki to hydraulik? No fakt moje niedoczytanie przepraszam

Można też użyć WD-40 niech swoje odczeka , jeżeli mimo prób autora nie chce się ruszyć to na bank się zapiekło

Zależy czy ten amortyzator był nowy czy z drugiej ręki? Jak nowy to dobrze go i tak rozebrać często nowe rozbieram ilość oleju jest prawie zerowa Jak z drugiej Ręki to też warto rozebrać bo nie wiadomo kiedy ktoś robił serwis Po podsumowaniu to tak czy inaczej warto zrobić serwis 😁

1 To tak jak koledzy wyżej napisali , ja do czyszczenia lag w środku używam takiego teflonowego wałka mam dzięki temu pewność że np nie zarysuje ślizgu 2 ślizg smaruje olej jedynie co to smaruje się uszczelnienia gumowe , smaru używasz też do smarowania komory powietrznej 3 Jeżeli nie działa tłumi Rebaund , trzeba go rozebrać i zobaczyć co w środku się dzieje , możliwe jest że np olej uciekł dolnym uszczelnieniem , druga opcja bardziej drastyczna podkłdi shim na shaft uszkodziły się co powoduje że tłumik nie działa prawidłowo Dobrze jest zdjąć lagi wtedy będziesz wiedział czy

Szczerzę używam 5w40 silnikowy i amortyzator śmiga tak jak trzeba Barwa oleju zmieniła się przez smar , masz ta sprężynę która jest smarowana smarem pewnie się wymieszało

Kto odradza taki olej?

Na tym nagraniu nic nie widać

Lejek wkręcasz w klamkę po wcześniejszym wykręceniu śruby Strzykawkę z płynem i gumowym wężykiem nakładasz na śrubę do odpowietrzania w zacisku , kluczykiem 7(z tego co pamiętam) popuszczasz śrubę i już możesz przelewać płyn ze strzykawki do klamki

Stary damper pewnie długo bez serwisu Serwis jakieś 140+zestaw uszczelnień