KrissDeValnor

Full może i byłby dobry, ale droższy w zakupie i serwisowaniu, oraz cięższy od HT. Celuj w Deore, albo XT - SLX trochę ni w 5, ni w 9, chyba że wizualnie bardziej podchodzi, a XTR to już raczej przerost, i nie wiem, czy potem będziesz chciał większych kosztów eksploatacyjnych (zależy ile, kto, gdzie i jak jeździ, no i niby zawsze można zrobić downgrade). Podstawa to rama, amor i koła. Rama, czyli materiał (najczęściej alu vs. carb), geometria (obecnie jest raczej progresywny trend - łagodniejszy kąt główki ramy), ilość miejsca na opony (zdarza się, że max to 2.25"). Amor powinien być stosunkowo lekki (120 mm zrobiło się bardziej popularne), podobnie koła - te powinny mieć minimum 25 mm szerokości wewnętrznej. A bikediscount znasz ? Decathlon jest w Niemczech obecny ?

@przecietny.kolarz Stówa na taryfę to raczej za mało... No i przydałaby się bagażówka

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Eee tam, z takim zaopatrzeniem to ze 2 paki by pękły Kiedy miałem nieco ponad 20 lat (na przełomie stuleci), to starałem się mieć 1.5 l wody i coś słodkiego (czasem kupowałem po drodze), a mimo tego zdarzyły się tzw. bomby/wypalenie energetyczne/odcięcie. Teraz jestem stary i głupi, bo rzadko cokolwiek jem po drodze, mam 0.75 l wody, i na tym jeżdżę z zafiksowaniem na teren - najczęściej 2 -4 g., co obecnie daje przedział 40 -80 km. Zatrzymuję się, kiedy potrzebuję - ostatnio np. pierwszy raz po 45 km (przymusowego zejścia z roweru po niedohamowaniu na zjeździe z wału, czy przenoszenia nad powalonymi grubymi drzewami nie liczę). Bomb takich jak kiedyś o dziwo nie mam - it's magic Fakt, że czasem pod koniec mięśniowo bywa gorzej. Dlaczego jednak w większości odbywa się to w miarę bezbólowo ? Myślę, że wynika to z zapasu energetycznego, czyli wrzucanie węgli w dużych ilościach w dniach poprzedzających jazdę robi swoje (pewnie dlatego 40 -60 km na czczo nie było problemem, a nie jedzenie przez 6 -8 g. to u mnie nic niezwykłego). Moja taktyka, a raczej przyzwyczajenie jest takie, że po prostu staram się pić i jeść przed, i po jeździe. Po zjedzeniu śniadania muszę 2 -3 g. odczekać zanim ruszę. Oczywiście takie postępowanie by się zemściło na dłuższych, czy bardziej wymagających technicznie i kondycyjnie trasach, ale długie dystanse mnie nie interesują, a jazdę na średnią dawno mam za sobą (kiedyś 2 -3 g. w wysokim tempie i bez zatrzymywania były normą). Jak słyszę ile niektórzy jedzą i piją podczas jazdy, to się dziwię, że im się nie uleje z tego dobrobytu A najbardziej chyba jest dla mnie zagadką sport zawodowy - kosmiczne wręcz ilości jakie kolarze pochłaniają, no ale tam jest to konieczne przy takim poziomie wysiłku. EDIT Co do tych tytułowych 70 km, to proponuję najpierw zrobić testowo 50 km

Najlepiej też się nie gapić na licznik i nie analizować, tylko jechać przed siebie, a wtedy można nawet zrobić więcej - w sumie tak, jak napisał @chester_jds, czyli z zaskoczenia

W pracy mam kolegę tuż po 30 -tce (chociaż sam wiek nie ma znaczenia), i który chyba na drugiej jeździe w tym roku zrobił 8 dych bez bólu - oczywiście robił przerwy i jadł. Jest szczupły i sprawny, ale sportu nie uprawia. Niektórzy strzelają setę na czczo (nie mówię o trunku ), i żyją, aczkolwiek nie polecam naśladować.

Nie wiem jak nowe Reby, ale taka z 2015 (Solo Air) pod względem pracy nie ma podejścia nawet do Rhythm (Grip, 2021).

Aż mi się kabaret przypomniał - skecz z drzwiami : - Jakie Pan chce, lewoskrętne, czy prawoskrętne ? - Obrotowe

Ale chociaż na Ostrołękę ?

Czasami budzę się z jakąś muzyką w głowie, i tak było w tym przypadku (musiałem trochę poszukać, bo znałem tylko melodię), Sandu Ciorba - Dalibomba : PS jetem fanem pani w czarnej sukience Ofra Haza - Galbi Tu talent i uroda idą w parze. Polecam live z Montreux.

https://www.chip.pl/2026/04/velogym-silownia-i-pojazd-w-jednym Tylko ta cena... Ile to karnetów na siłkę ?

Różnica Reach to raptem 5 mm, ale główka ramy jest o 24 mm dłuższa/wyższa, więc do sportu 53, a do rekreacji 55.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

No i jak z tym 29" dla 10 latka ? Dla mnie abstrakcja...

Nie rozumiem Rometa, który albo składa na jakichś tanich chińskich ramach o geometrii sprzed 10 lat (Monsun), albo geo się zgadza, ale standard osi poprzedni (Mustang)... Ewentualnie znów tabelki i dane są niezgodne z rzeczywistością - co prawda stary temat, ale kto wie... No i jak zwykle podają zalecany przedział wzrostu według klucza "do jazdy po bułki", czyli zaniżają, a podany przekrok wysoki...

Najlepiej by było coś wypożyczyć celem przetestowania - bez tego jest większe ryzyko, że nowy rower nie podejdzie...

@Nurbon Nie ma za co przepraszać, ale wyraźnie pisałeś o Gate 70 - dobra, niech będzie, że to chochlik drukarski Ja z kolei niedowierzam, bo CR podaje aż 13.34 kg, co teoretycznie jest możliwe, a w praktyce nie widzę tam nic wyjątkowo ciężkiego - koła pewnie najlżejsze nie są, mimo że obręcze mają tylko 21 mm wewnętrznie, ale Sunringle raczej mniej nie ważą, a karbonowa sztyca i być może nieco lżejsza rama w Race 540 to za mało na 1.15 kg różnicy. Nawet jeśli na oponach i dętkach jest z 0.5 kg, to i tak część masy gdzieś się gubi - chyba, że Race jest realnie cięższy, a wtedy różnica będzie mniejsza. @natalia2577 Przy takim wzroście mogłabyś się lepiej czuć na kole 27.5" (pod względem dopasowania właściwej wielkości ramy i osiągnięcia w miarę wygodnej pozycji), tylko ten rozmiar koła jest mało popularny, i trzeba by poszukać (Trek w małych rozmiarach montował mniejsze koła, ale jako droższa marka daje słabszy osprzęt). PS z tak podniesioną kierownicą, to chyba siedziałaś prawie na baczność , i serio myślałaś o grawelu (pochylona pozycja)

W 1.5 kg różnicy nie wierzę - nawet bym się nie zdziwił, gdyby ważyły podobnie, albo Gate był lżejszy No i ta "kontrola trajektorii" w Decu - jakby ktoś miał tym na Marsa lecieć Osprzętowo lepszy Kellys - poza kołami (wąskie obręcze i podstawowe opony).

Czekam na chrabąszcze majowe w lipcu, i na kasztany na Placu Pigalle Za truskawkami nie tęsknię

MTB w górach ma o niebo większy sens niż gravel. Jeśli na starym dawałaś radę, to na nowym będzie tylko lepiej. Napęd w MTB ma lżejsze niż w grawelu przełożenia - podjazdy będą łatwiejsze. Jeżeli nie szukasz dużych prędkości na asfaltowych zjazdach, to nie potrzebne są twarde przełożenia - na typowym MTB przedział 40 -50 km/h jest osiągalny bez problemu. Uprzedzenia do MTB jako "nie chcącego jechać" wynikają po części z : 1. np. dużej masy tych najtańszych rowerów 2. kiepskich opon stwarzających duże opory toczenia 3. słabej kondycji lub nawyku pedałowania z niską kadencją na twardszych/cięższych przełożeniach - potem padają stwierdzenia, że brakuje biegów i prędkości (ale to raczej u tzw. asfaltowych wojowników) Rower MTB został od podstaw zaprojektowany do jazdy w terenie, nie na darmo ma w nazwie "górski", i dlatego jest tam najbardziej uniwersalny. Proste.

Kobita zadowolona z roweru i jazdy na nim ?

Starsze bym odpuścił.

Parasolka jako dopalacz dla zawalidrogi z przodu

Scott który rocznik ? Zakładam, że poprzednia generacja, czyli do 2022 włącznie. Jeżeli w dobrym stanie i niewymagający dużego wkładu finansowego, to zdecydowanie brałbym. Na pewno sporo lżejszy (obstawiam >2 kg) i lepiej wyposażony. Siedziałem na nim w sklepie pod koniec 2021, miał grupę elektroniczną AXS, był ładny i lekki (byłem wtedy przed kupnem 930).

Nigdy nie miałem nadwagi, ale mam dużą potliwość - dlatego plecak to dla mnie pomyłka. Są niby takie małe, ale poza bukłakiem niewiele tam wchodzi, a im większy plecak, tym plecy bardziej mokre...