KrissDeValnor

Dwa podejścia do gwarancji : 1. w razie W lepiej mieć tzw. dożywotnią - tzw., bo np. na pierwszego właściciela 2. chrzanić to, a jak coś pójdzie nie tak, to się będę zastanawiał - pewnie dlatego mam 3 karbonowe ramy różnych marek

Nie mam z tym problemu, więc jak nie jestem zmuszony dziwnym położeniem/odległością, a jest np. zimno (okolice 0 stopni), jakaś menda urwała końcówkę węża na stacji wypożyczalni, do której podjechałem z flakiem, i obok mam przystanek, to jadę - wiem, że ortodoksi się krzywią , co mogę zrozumieć, zwłaszcza że sam mam lekkie uczulenie na rowery w komunikacji, bo co to za commuting (najbardziej nie trawię tych, którzy się ładują z rowerem w tłum ludzi w komunikacji - mnie kiedyś kierowca nie chciał wpuścić do luźnego autobusu w Konstancinie, ale argumentem o awarii i staniem z boku k. okna jakoś go przekonałem). Jak mam blisko, to nie chce mi się walczyć z komarami w upale, więc prowadzę te kilka km do domu, albo podpompowuję na szybko kilka razy i jadę na raty. Jeżdżę na dętkach, których nie łatam, tylko wymieniam na nowe. No i po mieście jechałem komunikacją z rowerem 5 razy w ciągu 20 lat, z czego raz z kapciem, i dwa razy w obie strony do serwisu ze sprawnymi - nowymi rowerami po stempelek do gwarancji. Poza tym łapię kapcie raz na kilka tysięcy km, więc - odpukać - szału nie ma w tej materii, i mam nadzieję, że tak już zostanie

Może nie chodzi o to, że nie da rady (zwłaszcza przy spokojnej jeździe), ale jak to się mówi - jest bardziej wiotki, a już na pewno od 32 RS.

Ralph występuje obecnie zazwyczaj w parze z Ray'em z przodu - mam zwykłe Performance, i na pewno są w parze bardziej przyczepne niż stare wersje Ralpha (miałem Performance i Evo SS), bo w międzyczasie zmienił się bieżnik (z drobnej kostki na podłużne klocki). Tyle, że ja oceniam bardziej pod kątem terenu. Jak chcesz mieć małe opory toczenia, to możesz zajrzeć na : https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews - sporo tu starych modeli, ale nowe też są. PS zanim wkleiłem link, to myślałem o Thunder Burt

Jakby co, to przecież każdą Judy można wywalić na zbity pysk, tzn. sprzedać jako nową, i wziąć coś pokroju Recona Gold - wyjdzie pewnie ze 3 stówy dopłaty. Rodzaj suportu to rzecz drugo, albo i trzeciorzędna - przecież większość rowerów ma obecnie PF, i jakoś masowego narzekania nie ma.

Na plus szerokie obręcze - w tym budżecie raczej niespotykane. Na minus Markhor - pod 95 kg średni pomysł, co najwyżej do spokojnej jazdy. Karbonowa sztyca ? Nie wiem czy to nie błąd w opisie. Podobnie nie dowierzam rubryce "w paru słowach", gdzie jest podana masa rozmiaru M - 11.82 kg (wyżej oficjalnie 12.2)... Podejść, obejrzeć i się przejechać, nie zaszkodzi - być może jest nawet do wypożyczenia. PS nie wiem dlaczego nie ma już tabelki z geometrią

Recon Silver to minimum, ale w tym budżecie najczęściej też maksimum. Jeżeli rower ma fabrycznie blat korby z 32 zębami, to trzeba ustalić jaki maksymalnie wejdzie - w niektórych ramach 34 to max, ale zdarzają się i 36, albo nawet 38 (sam mam fabrycznie 36). Przy 36 jeżdżę o oczko wyżej na kasecie (czyli np. 8 zamiast 9) w porównaniu do blatu 32 z. Kaseta docelowo może być 10 -45 (jednak to przy pierwszej wymianie, bo fabrycznie raczej nikt takiej nie montuje), skoro nie będzie cięższych podjazdów w terenie. Tu gdyby nie XCR i wąskie obręcze, to byłoby OK (o ile napęd 2 x jest akceptowalny) - jednak mieszcząc się w budżecie można założyć dobry amor : https://www.centrumrowerowe.pl/amortyzator-rowerowy-rock-shox-recon-gold-rl-pd26024/?v_Id=248421 Albo już bez kombinowania, z nowszą geometrią (jednak bardziej pod teren niż w/w ) : https://allegro.pl/produkt/rower-mtb-merida-big-nine-700-rama-19-cali-kolo-29-niebieski-7ce19e97-7321-48f3-968c-6a9cf1392f4d?offerId=17571434960 - ortodoksi wymieniliby hamulce, albo chociaż tarcze i klocki.

Ja bym nawet poszedł o krok dalej, i kupił kompletny rower - w w/w CR karbony z podstawowym osprzętem są już za 4 -4.5 k, a za 3.5 -4 k w miarę sensowne alu... Więc czy jest sens kombinowania, gdzie np. wymiana ramy, amora i kół to +/-3 k... Chyba, że jest sentyment do posiadanego sprzętu, albo mocno ograniczony budżet. Nie namawiam, ani nie podpuszczam , ale warto przemyśleć. Z biegiem czasu można je ulepszyć, a wtedy tuningowany staruszek nie będzie miał podejścia w żadnym aspekcie.

CST Jack Rabbit - na pewno w najłatwiejszym terenie będzie szybko.

Za 4 -4.5 k są już w CR karbony - oczywiście z podstawowymi i ciężkimi amortyzatorami, oraz takim osprzętem. KTM Myroon Pro klik- amor na starcie lepiej wymienić na lżejszy, na plus ograniczenie skrętu kierownicy (co czasem przy upadku może ochronić ramę przed uszkodzeniem przez manetki i klamki) i prawdopodobnie najlepsze/najszersze z zestawienia obręcze na szprychach DT KROSS Level 7 klik (napęd 11 biegowy Cues i tylko podstawowe hamulce) i 8.0 klik CORRATEC Revo Bow klik - dość egzotyczna konstrukcja ramy (poza nietypowym kształtem, stosunkowo niski kąt podsiodłówki i mostek o niecodziennym wygięciu - dla kogoś szukającego niezbyt pochylonej/bardziej komfortowej pozycji), na pewno wyróżniająca się z tłumu, niestety kiepski osprzęt i amor z 30 mm goleniami (dla lekkiej osoby), ale za to średnica sztycy dająca większy wybór tzw. myk -myka (dropper -sztyca teleskopowa). Za podobne pieniądze można mieć czasem nieco lepsze elementy osprzętu na ramie aluminiowej, ale wagowo wyjdzie w najlepszym przypadku podobnie - wyjściowo te +/-13 kg trzeba liczyć. Ja bym jednak wybrał karbon, choć przy okazjonalnym użytkowaniu i bez docelowego ulepszania, to może być i alu, np. : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-prorace-4-9-pd50005/

Tylko raz miałem sytuację, gdzie potencjalnie mógłbym dmuchać : kilkanaście lat temu jechałem późnym wieczorem nad Wisłą, poza miastem zrównał się ze mną radiowóz, i usłyszałem "rowerzysta trzeźwy ?", na co ja "mogę dmuchać jakby co", pojechali dalej polować na lokalnych Mietków wracających od szwagra Bilans na dziś, to dwa pouczenia słowne - jedno od SM, i spisanie po utarczce z kierowcą. Kolega ze 20 lat temu był namierzony, bo musieli sobie nadawać, i nieoznakowanym zajechali mu drogę na DDR, ze 3 km od miejsca spożycia bro (wypił 1 -2 po robocie), wyszło 700 kosztów sądowych + zakaz jazdy rowerem przez rok (to było jeszcze przed aresztowaniami rowerzystów).

Czarny baran Brakuje tylko czerwonych akcentów. @marvelo Myślę, że miałem do czynienia z wieloma rodzajami śniegu, ale że nie jestem narciarzem ekstremalnym, to nie muszę znać wszystkich , a świadomie nie jeździłem po rodzaju śnieżnej tafli łamiącej się na powierzchni, bo to by już nie miało sensu (jakby sens miała "jazda" po gołym lodzie bez kolców, albo w mokrym kopnym śniegu, gdzie samo ruszenie było problemem ).

Gdybym w tym roku w ogóle jeździł, to wyszłoby podobnie (albo i mniej, ze względu na warunki) - przy niedzielnych jazdach raczej 300 km/mc nie przekraczałem Wąsko i nierówno to idealnie pod MTB, chyba że jechałeś damką Ja poniżej - 10 nie schodziłem, ale to i tak dobrze przy tych, którzy jeżdżą dopiero powyżej +10 Katar mam cały rok - nawet po jeździe w upale (25 -30 stopni)... @kazafaza To ile tych gum łapią ? Ostatnio widziałem pechowca stojącego z kimś koło przystanku, a było z -10...

Jeśli mało ważysz, to i Markhor podejdzie, choć Reba lżejsza, mimo grubszych goleni. Może być Machete zamiast Markhora. A jak chcesz lepszej pracy, to Fox zamiast Reby - nawet podstawowy Rhythm działa lepiej. Tylko jest nieco cięższy od Reby, i w serwisie mogą chcieć więcej za przegląd.

Czy ostateczny wybór roweru i pozycji na nim, nie powinien być konsultowany z fitterem i lekarzem medycyny sportowej ?

Czyli ten specyficzny pantograf, a raczej coś a'la resor : https://www.canyon.com/pl-pl/gear/bike-parts/spare-wear-parts/canyon-s15-vcls-2.0-27.2mm-cf-seatpost/148287.html Tu przykład pantografu : klik

Przecież oś jest poza ramą...

Sam bym z chęcią przetestował : https://www.specialized.com/pl/pl/sirrus-x-40/p/4221896?color=5382793-4221896 - pod mostkiem jest Future Shock, czyli namiastka amortyzacji. Masa ok. 11 kg z pedałami. Przy okazji pierwszy raz spotkałem się z pomiarem goleni przy wyborze rozmiaru - człowiek uczy się całe życie

Witamy Z tego co mi świta w nieco sklerotycznej już pamięci, to np. Spec Sirrus powinien być dość "emerycki" - wysoka główka ramy. Nie wiem jak to się stało, ale na w/w forum chyba nigdy nie byłem , a kilka lat temu mieliśmy trochę rozbitków (w tym moda) od niejakiego Szaja... Poza tym, to średnia wieku jest tu wyższa niż Ci się wydaje, a małolaty od stunt'u to raczej tylko sezonowo.

Kororowe sny, kiedy ja... 🎵

Zawodowy cover Ozzy'ego w wykonaniu Brass Against - No More Tears (dęciaki + pani się mocno odpaliła pod koniec) : Tu z kolei muzycy Mason Rack Band bawią publikę dając z siebie wszystko - bębniarka w artystyczym wyrazie złości

No i 3 paski, żeby oglądały się laski

Jeżeli geometria jest taka : , to byłbym ostrożny - wszystko zależy od preferencji. Ja np. lubię niskie ramy, więc przy 180 cm wziąłbym M, ale ktoś przyzwyczajony do większych ram, nieco wyższy i z długimi nogami, śmiało mógłby brać L... Jeżeli chodzi o długość górnej rury i Reach, to mam rowery porównywalne do obu rozmiarów, i jest OK.

Chyba nie doceniasz kolegi Stu - wiadomo, że < 9, a może nawet z 8.2 - 8.5, i to z pedałami